Сообщений в теме: 12878

[серг1]

Это у вас воздушный фильтр двигуна накрылся? Если не секркт как это произошло

[Msk-199]

Это у вас воздушный фильтр двигуна накрылся? Если не секркт как это произошло

Из за порванного фильтра крякнул датчик т.к. воздух грязный с песком благополучно шел в двиг.
Да фильтр этот оригинальный такое г-но, как он порвался х.з. похоже еще и мокрый был т.к. его весь деформировало и красная резинка по широкому краю с одной стороны оторвана была.

[Wanderer]

Да фильтр этот оригинальный такое г-но, как он порвался х.з. похоже еще и мокрый был т.к. его весь деформировало и красная резинка по широкому краю с одной стороны оторвана была.

А предыдущее ТО где и кто делал?

[Msk-199]

А предыдущее ТО где и кто делал?

О.Д. - в Гольяново, может они его ваще не меняли.

[Wanderer]

О.Д. - в Гольяново, может они его ваще не меняли.

Или поменяли... на дай вам Боже, что нам не гоже.

[серг1]

Я себе ЕГР заглушил и рад.А фильтр двигла бош ставлю он усилен металической сеткой сверху.для жосткости

[vladimir74]

поставил два модулятора от шкоды все нормально
самое интересное, что производитель один и тот же, отличается только разъемом и отсутствием префильтра, даже посадочные места одинаковые

[Дезертир]

поставил два модулятора от шкоды все нормально
самое интересное, что производитель один и тот же, отличается только разъемом и отсутствием префильтра, даже посадочные места одинаковые

а номера озвучить мона?
сори, уже нашел)))

[Msk-199]

поставил два модулятора от шкоды все нормально
самое интересное, что производитель один и тот же, отличается только разъемом и отсутствием префильтра, даже посадочные места одинаковые

Акак там фильтры сделаны, фото бы не помешало.

[vladimir74]

самого наружнего фильтра нет, я одел кембрик и соединил с жигулевским фильтром

[серг1]

а номера озвучить мона?
сори, уже нашел)))

Так если нашли, поделитесь номерком .

[Msk-199]

Так если нашли, поделитесь номерком .

Ссылка 144 пост.

[klyuyev_yevgen]

ESLI KTO ZNAET RAZMERI ZAGLUSHEK NA EGR SKINTE POZALUISTA CHERTEZHIKI S RAZMERAMI OCHEN NADO !!! SPASIBO VERY MACH!!!

[vetal]

обломал я трубочку

как снять эту хреновину с модулятора- ковырял, ковырял,как будто какая то защёлка стоит. побоялся обломать трубочку, в итоге промыл паралоновый фильтр и собрал на место

[ПрЫзрак]

как снять эту хреновину с модулятора- ковырял, ковырял,как будто какая то защёлка стоит. побоялся обломать трубочку, в итоге промыл паралоновый фильтр и собрал на место

трубочка, на которой стоит корпус фильтрика имеет утолщение на конце, потому и не снимается.

я снимал разламыванием внешней части корпуса фильтрика кусачками, а трубку корпуса надпиливал ножовкой по металлу. далее чуть разгибаются края надпила и остатки корпуса легко сходят с трубки.

[северный]

как снять эту хреновину с модулятора- ковырял, ковырял,как будто какая то защёлка стоит. побоялся обломать трубочку, в итоге промыл паралоновый фильтр и собрал на место

непомню уже..щас обе обломанны

[Actyon]

непомню уже..щас обе обломанны

Серега, в личку глянь!!!

[snook07]

как снять эту хреновину с модулятора- ковырял, ковырял,как будто какая то защёлка стоит. побоялся обломать трубочку, в итоге промыл паралоновый фильтр и собрал на место

Греешь феном и снимаешь без проблем.

[Vahmurka]

Итак, товарищи камрады, мои 5 копеек по теме.
Когда коту делать нечего, он что? Правильно! Вобщем в субботу решил почистить клапан ЕГР. Пробег 35тк. Оба модулятора перебраты 3 тыщи назад и работают хорошо.
ТАКОГО количества говна я на деталях машин в жизни не видел! Пол дня сия хреновина отмачивалась, оттиралась, разрабатывалась, смазывалась, проверялась на герметичность и притиралась - вобщем вылизана до блеска. Еще, сколько смог дотянуться, выковырял говнище из впускного коллектора.
Кто придумал сию хрень, однозначно нужно вставть шланг в задницу, накормить горохом пополам с гамбургером и просроченными пельменями, запивая селедкой с молоком и заставить это всю жизнь жрать и нюхать по второму кругу!
Но суть не в этом. Суть в том, что хрюндель ПОЕХАЛ и чем дальше тем резвее. Практически сошла на нет турбояма, подпор следующей передачей стал гораздо более плотным. На этом месте для себя была поставлена галочка о необходимости чистить сий, с позволения сказать клапан, хотя бы раз в 10 тыщ.
Два дня носился абсолютно счастливым по дорогам, попутно читая дизельный интернет по теме нафига оно и зачем. Пришел к однозначному выводу что как минимум нафиг не надо.
Что делать? Мочить козла, пока опять не засрал все вокруг!
Пораскинул мозгами и решил, что снятием и глушением вакуума делу не поможешь: при небольших оборотах мотора и тапочку на ускорение, пока промодулирована турбина под низкие обороты, давление выхлопных газиков однозначно перевесит куцую пружинку и хренька напердит во впуск своим липким перегаром, попутно убивая и душа только начавшую разгораться в моторе искру живительеой тяги.
Благо наш ойро-3 моторчик не обременен дополнительными обвесами, контролирующими состояние и работу этого никчемного узла, а значит можно со спокойной совестью поток газиков по дороге, мягко выражаясь, изничтожить на корню.
Накидным ключиком на 10 откручиваем 2 болтика где стрелочки, раздвигаем девочке ножки тубочки и вынимаем тампакс прокладку между ними.
По образу и подобию изготавливаем такую же, только без крыльев глухую и потолще. Далее собираем все в обратном порядке методом раздвигания девочке ножек трубочек, впихивания между ними новой конструкции и закручиваем оба два болтика взад, не забыв про любрикант графитовую смазку.
Первые впечатления:
- на холостых ничего не поменялось да и не должно было. Согласуется с теорией работы ЕГР и говорит о том, что закрывался он все-таки относительно герметично, даже не смотря на былую засранность.
- а вот дальше началось интересное: даже на непрогретом моторе разительные изменения в микродинамике! Теория о ЕГР по этому пункту гласит, что пока мотор не прогрет, клапан ВСЕГДА закрыт. Хрентам! Будь он закрыт, изменений бы не было до полного прогрева. Вывод: газики таки произвольно просирают клапан и на ура выпадают в осадок в виде говноотложений на еще холодных частях впускного коллектора, особенно зимой , при этом (но как вы догадались, Ватсон?!) до кучи не давая мотору нормально прогреться.
- после проезда лежачего по привычке нажал на тапочку и чуть не обосрался! Хрюн настолко мгновенно, уверенно и напористо ломанулся вперед, что вынужден был отдернуть ногу с педали
- с места на светофоре тронулся ну очень легко, но дальше впереди случился тошнящий тазик и до места постоянной дислокации я уныло плелся за ним в хвосте.
Завтра добавлю по приезду на работу и можно будет выработать окончательный вывод о несомненной полезности проведенной операции.
ps: на все про все ушло где-то минут 30.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Vahmurka: 16 August 2012 - 01:52 AM

[Sagittarius]

Что то нахимичил со вставкой...короче вот сайт (статья из журнала "5 колесо") http://www.5koleso.ru/articles/4826

Ещё раз подниму свой же ответ... На кой хрен и что делать с этим ЕГР.... Заодно , расшифровку многие увидят. А то опять собираются глушить его друзья из Украины (пост # 152) . А Роман только подтвердил, что засирается он на " Ура".... Сам не специалист в области дизеля, но , думаю, что просто так его ( ЕГР) не влепили бы. Да и не продолжали бы ставить до сих пор.