Форум Кайрон клана

у меня походу самые ######а...ный автомобиль. заглушил ЕГР все отлично. все ваши чеки ищите в другом. заглушка ЕГРа сто пудово на пользу идет. сегодня за 20 мороза. работает тихо. идет ровно. обороты не скачут. а ваще купите другой джип. нормальный реальный. а не это какашко. нафик вам корейские жигули. сцуко с этой заглушкой уже рыл пять решили покупать себе кайрон. падлы проехали на моем и ошалели от восторга. так массовость и растет. потом угоны. потом цены. потом .......злой я. у меня за неделю три хари просили продать недорого. тыщ за 600 с мятой дверкой и текущей форсой и капающим сальнком коленвала. уберу я заглушку. в городе уже кайроново щтук 20 не меньше. бл...ть маты одни. раньше один был. теперь куча серойй массы
Сообщение отредактировал северный: 20 November 2011 - 09:33 PM

Нет все мое. Только со шрифтами глюк.

З.Ы. ПИСАЛ самый плохой авто антимат все испортил.

сцуко с этой заглушкой уже рыл пять решили покупать себе кайрон. падлы проехали на моем и ошалели от восторга. так массовость и растет. потом угоны. потом цены.

ниче, вот еще форса вынется и совсем щастье настанет!

Проехал 2к на заглущенном егр, перебраных модуляторах с фильтром от ТАЗа. Все снял, почистил, посмотрел, вывод: едем дальше. В начале января в СПБ поедем, посмотрю как расход по трассе. Сейчас смешанный цикл с преобладанием "ГОРОД" расход составляет 8-9 л/100км. (за бортом -10).
полет нормальный.

В общем, поездив сегодня день с отключенным нЕГРом, точно могу сказать назад не хочу! Бесит только ЧЕК, периодически горящий... Какая ошибка сказать не могу, нет компа... Но если потушить его не удастся, то проткну глаз светодиоду ЧЕКа

попробуйте хорошо продуть воздушнюй фильтр может глаз чеку трогать не надо будет.

Сто пудов, колбасит из-за MAF датчика...Настройки в мозгах поменять надо или, как вариант две заглушки - одна с калибровочным отверстием, ну, пусть будет (5-8) мм, вторая глухая.
Это, в мыслях "дроссельный эффект" может проявляться ИМХО.

to: VICTORRR: Фильтр новый 1 000 км назад поставлен

to: Электрик. Не понял, можно по подробнее плс



Глядя на эту картинку и зная, что это с Кайрона, вопрос, други, а на Кайроне есть датчик давления на впускном коллекторе (сверху такая хрень, двумя болтиками на 10 держится)? На картинке нет, у меня на 2.7XDI есть... По идеи МАФ вместе с ним должен работать...

И вообще, а что если МАФ вырубить? Согласно схеме он с нЕГРом только работает... Мозги вроде не видят убитый МАФ... И если он нужен только нЕГРу, которого я убил, то и МАФ можт убить? Ведь ездят машины ВООБЩЕ без этого МАФа... Например С-мах 2005 года....

ЗЫ: Фильтр новый!

если маф это дмрв то он определяет подачу топлива в соответствии с расходом воздуха т е соотношение воздух-топливо. вырубать его не стоит т к увеличится расход и наверное загорится чек.

попробуйте с мигающим чеком поездить МИНУТУ без воздушного фильтра. если чек гореть не будет то может вопрос в воздушном фильтре.

E-DV, собственно по этой картинке мысли и зароились. Там три сигнала в обработке, из них МАФ, наиболее ИМХО "видит" или "чувствует" заглушку. Погуглив на сайте диагностов, сформировалось некое мнение...пока только образное. Там говорилось про Вольво 850, но суть в том, что скан считывает МАФ не по напряжению, а м3/час, т.е. воздушный поток, в движение которого мы вмешались. Выхлоп, как упругая среда, упираясь в заглушку даёт "откат". Он зависит и от длины трубы, т.е. где мы, собственно заглушку ставим (можно ведь в разных местах). На том форуме движок колбасило от ниток в ДМРВ, другой от щели в крышке воздушного фильтра..Вот тут мысля обрывается...Про две заглушке: был иностранный опыт работы с мощной станцией пожаротушения. Там шайба с дырками погасила международный конфликт )))))

Хм... но я испытывал и когда стояла заглуха прям в отводящей трубе и когда роль заглухи выполнял вырубленный ЕГР, путем обезвакуумливания ))) ситуация не менялась... Хотя конечно считай заглушка не на много дальше получается....

Меня вот еще датчик, на впускном смущает, если его на Кайроне нет, то это он воду мутит думаю....

Хм... но я испытывал и когда стояла заглуха прям в отводящей трубе и когда роль заглухи выполнял вырубленный ЕГР, путем обезвакуумливания ))) ситуация не менялась... Хотя конечно считай заглушка не на много дальше получается....

Меня вот еще датчик, на впускном смущает, если его на Кайроне нет, то это он воду мутит думаю....

как это нет? у меня есть! и ошибка к нему прилагается - 0108

У меня тоже ЧЕК загорался и ошибка выскакивала. Поначалу сбрасывал клемму с АКБ (чтобы ошибку стереть), теперь забил.

Сегодня поставили заглушку в НП (СПАСИБО ) ........ и как то сильного изменения в разгоне не заметил Так же тупит ..... ну мож чуть поменьше))).................. Мож потом?

поставить заглушку в НП круто))) а по ощущениям как у вас. причем выхлоп при газовке пропал при снятой заглушке, с ней был

Сегодня поставили заглушку в НП (СПАСИБО ) ........ и как то сильного изменения в разгоне не заметил Так же тупит ..... ну мож чуть поменьше))).................. Мож потом?

или сразу или нет. каков пробег?

поставить заглушку в НП круто))) а по ощущениям как у вас. причем выхлоп при газовке пропал при снятой заглушке, с ней был

А у меня с заглушкой воняет ужасно,и выхлоп ядреный....)))))))))))))))) Без заглушки тоже пропал,и на холостых,и когда газуешь.. Пока привел все в исходное.

необъяснимый случай- без заглушки был выхлоп при газовке- с заглушкой тоже-снял заглушку выхлопа нет-парадокса друххххх

необъяснимый случай- без заглушки был выхлоп при газовке- с заглушкой тоже-снял заглушку выхлопа нет-парадокса друххххх

Чёй-то прочистилось ......

Чёй-то прочистилось ......

да судя по поведению бибики, ни чего и не загрязнялось, очень хороший ход у неё : был и есть