Сообщений в теме: 12878

[Kukas]

https://www.drive2.ru/e/Bl1gAEAA6W8

 

Капец дизелям.

 

Вон что лягушатники удумали: засрать турбину и ИК до кучи

 

У нас не много не так всё устроено. На картинке гораздо интереснее, а вот если бы после катализатора ещё и сажевый фильтр поставили, а уже потом забирали выхлоп во впуск... Было бы наверное лучше.

[Sергей]

У нас не много не так всё устроено. На картинке гораздо интереснее, а вот если бы после катализатора ещё и сажевый фильтр поставили, а уже потом забирали выхлоп во впуск... Было бы наверное лучше.

А ты обратил внимание, что "выхлоп" через лопатки компрессора проходит? Я в "живую" на двигателе кашкая видел какое дерьмо в этом узле скапливается.

[макс247]

Вот она зараза

нужно до гаража добраться.потому как одну я пилил или сломал и не помню какую левую или правую

[gena586]

А ты обратил внимание, что "выхлоп" через лопатки компрессора проходит? Я в "живую" на двигателе кашкая видел какое дерьмо в этом узле скапливается.

А потом все спишут на нашу "ужасную" солярку.

[dim.a7]

А ты обратил внимание, что "выхлоп" через лопатки компрессора проходит?

А в чем разница через лопатки компрессора или  турбины?

[gena586]

А в чем разница через лопатки компрессора или турбины?

В температуре газов.

[dim.a7]

В температуре газов.

 

Это и козе понятно что через компрессорное колесо газы на много холоднее, после кулера в смеси с воздухом, чем на турбинном.

Почему на турбинном это хорошо, а на компрессорном плохо?

[gena586]

Это и козе понятно что через компрессорное колесо газы на много холоднее, после кулера в смеси с воздухом, чем на турбинном.
Почему на турбинном это хорошо, а на компрессорном плохо?

Кто сказал, что на турбинном хорошо?

[dim.a7]

Кто сказал, что на турбинном хорошо?

 

Ну не лучше чем на компрессорном.

 

А потом все спишут на нашу "ужасную" солярку.

 

Что все?

[Vuvazik]

Ура! Вот и я присоединилась к сообществу любителей пингвинов Ещё одной улучшенной экологией в лесах Амазонки стало больше!

Вчера удалила ЕГР! Весь. Целиком. Подчистую! Долой всю лишнюю чугунину из-под капота!

Огромное спасибо камраду Kukas за проставку и проведенную установку с выкидыванием лишних запчастей. Причем установка была проведена в довольно суровых условиях московской зимы - в снег, холод и с выключенным электричеством, ещё и после тяжелых насыщенных выходных :D Дмитрий, спасибо большое!

Сделала фотографии. Как будет время - напишу более полный отчёт с кучей эмоций и новых впечатлений

Вкратце: пока не увидишь ЭТО вживую, не поймёшь всю ересь установки ЕГР на наши автомобили. Я видела фотографии в этой теме... ну, клапан, ну, впуск, ну, чёрный, подумаешь... Но когда я увидела чёрный насквозь впуск на своём собственном любимом автомобиле, я всерьёз поняла смысл фразы "ЕГР - это когда шланг из *опы засунули в рот" Поэтому - на фиг! Удалять! Нещадно! Как бы там эти свободные радикалы не снижали температуру в камере сгорания, мне думается, что камеры сгорания и без этих свободных радикалов будут себя чувствовать очень хорошо :D

 

По ощущениям: подхват на первых передачах на низах стал, кажется, чуточку лучше Ошибок в мозгах пока нет (смотрю по БК). Если появятся - не страшно, сброшу.

 

Теперь буду думать в сторону прошивки... правда, учитывая мой флегматичный темперамент, думать могу долго :D

[Vahmurka]

поздравляю

[Василий Мытищи]

Еще один костыль в бесполезное дело ГРИНПИСА.

[Серый кот]

У меня евро-4, из-за этого серврпривода воздушной заслонки иногда с трудом удавалось тронуться на светофоре. Что-то там в его электронных мозгах давало ему команду на закрытие кислорода. Как заслонку снял, мотор ожил просто. И тяга с низов значительно увеличилась.

[Kukas]

Ура! Вот и я присоединилась к сообществу любителей пингвинов Ещё одной улучшенной экологией в лесах Амазонки стало больше!

Вчера удалила ЕГР! Весь. Целиком. Подчистую! Долой всю лишнюю чугунину из-под капота!

Огромное спасибо камраду Kukas за проставку и проведенную установку с выкидыванием лишних запчастей. Причем установка была проведена в довольно суровых условиях московской зимы - в снег, холод и с выключенным электричеством, ещё и после тяжелых насыщенных выходных :D Дмитрий, спасибо большое!

Сделала фотографии. Как будет время - напишу более полный отчёт с кучей эмоций и новых впечатлений

Вкратце: пока не увидишь ЭТО вживую, не поймёшь всю ересь установки ЕГР на наши автомобили. Я видела фотографии в этой теме... ну, клапан, ну, впуск, ну, чёрный, подумаешь... Но когда я увидела чёрный насквозь впуск на своём собственном любимом автомобиле, я всерьёз поняла смысл фразы "ЕГР - это когда шланг из *опы засунули в рот" Поэтому - на фиг! Удалять! Нещадно! Как бы там эти свободные радикалы не снижали температуру в камере сгорания, мне думается, что камеры сгорания и без этих свободных радикалов будут себя чувствовать очень хорошо :D

 

По ощущениям: подхват на первых передачах на низах стал, кажется, чуточку лучше Ошибок в мозгах пока нет (смотрю по БК). Если появятся - не страшно, сброшу.

 

Теперь буду думать в сторону прошивки... правда, учитывая мой флегматичный темперамент, думать могу долго :D

Динамика улучшается в диапазоне от хх до 1800 об.мин., то есть до выхода турбины на рабочие обороты. Собственно для этого и ставится проставка вместо клапана. А что бы машина не дышала свом выхлопом, как правило достаточно простой заглушки.

У меня евро-4, из-за этого серврпривода воздушной заслонки иногда с трудом удавалось тронуться на светофоре. Что-то там в его электронных мозгах давало ему команду на закрытие кислорода. Как заслонку снял, мотор ожил просто. И тяга с низов значительно увеличилась.

В Вашем варианте(евро-4) всё и сложней и проще одновременно. Проставка не нужна и путей 2. Снятие заслонки или прошивка. Прошивка удовольствие не дешовое, но там много пряников, которые изрядно сглаживаю расставание с деньгами.

[Серый кот]

Разница значительна даже при простом удалении заслонки и установки заглушки после газоохладителя. У меня уже более 10 тыс стоит из резины. Не прогорает, т.к. движения газов ведь нет.

[Vuvazik]

Динамика улучшается в диапазоне от хх до 1800 об.мин., то есть до выхода турбины на рабочие обороты. Собственно для этого и ставится проставка вместо клапана. А что бы машина не дышала свом выхлопом, как правило достаточно простой заглушки.

Да, как раз до турбины, всё так

Так получается, что у меня стояла заглушка, а толку-то? Впуск всё равно чёрный :( То ли он у бывшего владельца так успел забиться до установки заглушки, то ли... ээээ, кривая заглушка? Но я слабо представляю, как через неё что-то может пролетать, она же на то и заглушка
Хотя мне показалось, когда я её рассматривала, что она почему-то была выпачкана в саже с обеих сторон. Это как так? Может, она уже прогорела, а я не заметила? Уж больно тонкая.

[Kukas]

Да, как раз до турбины, всё так

Так получается, что у меня стояла заглушка, а толку-то? Впуск всё равно чёрный :( То ли он у бывшего владельца так успел забиться до установки заглушки, то ли... ээээ, кривая заглушка? Но я слабо представляю, как через неё что-то может пролетать, она же на то и заглушка
Хотя мне показалось, когда я её рассматривала, что она почему-то была выпачкана в саже с обеих сторон. Это как так? Может, она уже прогорела, а я не заметила? Уж больно тонкая.

Заглушка целая. Не прогоревшая. Чёрная, закопчёная она с одной стороны. Сам клапан относительно чистый. Вы просто грязных не видели. А то что во впуске чёрная, маслянистая грязь это не сильно страшно. Оно по тихоньку вымывается, так как через впуск у нас летит масло из турбины и из вентиляции картера. Не много но есть. Со временем всё смоется.

Можно конечно всё разобрать, снять впускной коллектор и всё промыть. Но я этим не занимаюсь. Так как не вижу смысла.

[Gololeh]

Я тоже после покупки авто сразу заглушил егр и вырезал катализатор.машинка намного лучше стала ехать.

[серг1]

про катализатор напишите поподробней .

[Kukas]

про катализатор напишите поподробней .

А то там писать, приезжайте к Шао, он Вам удалит. Ломать не строить!!!