Сообщений в теме: 904

[Liquid Metal]

Уважаемые форумчане. Потек сальник хвостовика заднего моста, хочу его поменять с заменой масла в обоих мостах. Подойдет ли масло Лукойл 75W-90 ТМ-5 Артикул: 19545.  Думаю, что диф. свободный, есть ESP, и зимой бывает до -35 пару недель. Пленяет цена, на автодоке 900 руб. за 4 литра.

на последнем ТО (30000 тыс км) залил себе такое в оба моста.Нареканий не выявил,работает все норм,правда машинка на улице не ночует)) комплектация тоже с ESP и свободным диффом

[MUSSOvod]

статья по определению моста http://ssangyonglive...5-last#postN453

если не забанят то можно посмотреть

[Andrey PTZ]

Уважаемые форумчане. Потек сальник хвостовика заднего моста, хочу его поменять с заменой масла в обоих мостах. Подойдет ли масло Лукойл 75W-90 ТМ-5 Артикул: 19545. Думаю, что диф. свободный, есть ESP, и зимой бывает до -35 пару недель. Пленяет цена, на автодоке 900 руб. за 4 литра.

Смотрел показатели этого масла на оф.сайте. Вроде бы неплохая полусинтетика. Замерзание в -42. Так что думаю нормальное дешевое неплохое масло для наших мостов, чисто на 30 тысяч как по мурзилке. Надо бы еще на ойлклабе посмотреть анализы.

[Алексей 79]

Уважаемые форумчане. Потек сальник хвостовика заднего моста, хочу его поменять с заменой масла в обоих мостах. Подойдет ли масло Лукойл 75W-90 ТМ-5 Артикул: 19545. Думаю, что диф. свободный, есть ESP, и зимой бывает до -35 пару недель. Пленяет цена, на автодоке 900 руб. за 4 литра.

У меня такое залито,ничего плохого сказать не могу.По весне очередная замена ожидает,залью вероятней всего его же

[Xorius]

Подойдет ли масло Лукойл 75W-90 ТМ-5 Артикул: 19545...зимой бывает до -35 пару недель...

Вот его TDS от Лукойла (замерзает в -42) - http://www.lukoil-ma...i-synth_RUS.pdf

Согласно ему в -40 масло ещё очень жидкое (34949мПа). А через 2градуса (в -42), вдруг сразу замёрзло (более 150000мПа).

 

А вот TDS Valvoline на аналогичную полусинтетику DuraBlend GL-5 75W-90 (замерзает в -42) - www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/6284.pdf

Согласно ему в -40 масло уже настолько густое, что производитель скромно пишет о "менее 150000мПа".

 

При этом, синтетика Castrol Syntrax Longlife 75W-90 с замерзанием в -57 (т.е. более 150000мПа), при -40 показывает вязкость хуже Лукойла (в -40: 50400). TDS - http://msdspds.castr...XE-8CNELD_0.pdf

 

Чуть выше есть файлик со ссылками на TDS - найдёте ещё примеры.

[Олег03]

...При этом, синтетика Castrol Syntrax Longlife 75W-90 с замерзанием в -57 (т.е. более 150000мПа), при -40 показывает вязкость хуже Лукойла (в -40: 50400). TDS - http://msdspds.castr...XE-8CNELD_0.pdf

Ну я хэзэ, больше доверяю этому тестированию трансмиссионок при -48C

[Xorius]

Ну я хэзэ, больше доверяю этому тестированию трансмиссионок при -48C

Я тоже. Этот опыт ещё раз подтверждает сомнительность данных указанных в TDS Лукойл.

[gena586]

А тем временем, в параллельной вселенной, при температуре -28С (ниже у нас, извините, не было в этом году) движение на холодном автомобиле не доставляло решительно никаких неудобств в плане значительного возрастания сопротивления движению. 700 км пробег по трассе при -20С показал увеличение расхода топлива на 0.6 л/100км по сравнению с летним расходом, что хорошо ложится на уменьшенную калорийность зимнего топлива и возросшее сопротивление качению от местами нечищенной дороги.
Поэтому продолжаем изучать TDS и внимательно следить за гонками в пробирках, ведь главное в этом деле не результат, а процесс!

[Andrey PTZ]

Я тоже. Этот опыт ещё раз подтверждает сомнительность данных указанных в TDS Лукойл.

Ну да я тоже это заметил но не обратил внимания. Возможно просто ошибка в цифре. Это обычная дешевая GL-5 полусинтетика. Для наших мостов вполне подходит особенно если не в Заполярье и менять по мурзилке.

[Олег03]

А тем временем, в параллельной вселенной, при температуре -28С (ниже у нас, извините, не было в этом году) ...

Раз в 10 лет на одну ночь -28 

ps посмотрел статистику, у вас в Питере очень часто плюсовые t в январе, а в основном половину января от ноля до -10 

[Xorius]

Ну да я тоже это заметил но не обратил внимания. Возможно просто ошибка в цифре. Это обычная дешевая GL-5 полусинтетика. Для наших мостов вполне подходит особенно если не в Заполярье и менять по мурзилке.

ИМХО, человек должен осознанно делать выбор, в т.ч. понимая: производитель может недописать/недоложить/недосмотреть/и т.п.; форумчанину живущему в мягком климате (Средний минимум, °C: Астрахань −6,5/Санкт-Петербург −8) сложнее оценить низкотемпературную эксплуатацию в более суровых регионах (Средний минимум, °C: Архангельск  −16,5/Улан-Удэ −27,6).

[Gubkin]

Я тоже. Этот опыт ещё раз подтверждает сомнительность данных указанных в TDS Лукойл.

Странный вывод.

Вы в курсе что одно масло может в -33С  застывать, но в -30С полностью укладываться в CCS и MRV

И да, оно будет полностью соответствовать SAE 5w 

 

А тут в -48С проверяют не пойми что и делаются выводы что масло лукойл не соответствует CCS

  действительно, зачем всякие дорогостоящие приборы

не защищаю лукойл, но блин так надоели эти колхозные тесты с прожаркой в катрюле и заморозкой в -200С и глобальных выводах на фоне этого бреда

 

Я вот после 15 тыс.км на мобиле в заднем мосту http://www.oilchoice...?p=16626#p16626

задумался о переходе на 80w-90 

75w всё таки сильно жидкое базовое масло имеет, видно по цвету что масло окислено от локального перегрева

[Олег03]

А тут в -48С проверяют не пойми что и делаются выводы что масло лукойл не соответствует CCS

  действительно, зачем всякие дорогостоящие приборы

Якутск средний минимум января -41C, Самара средний минимум -12C 

[Вездеход]

Странный вывод.

Вы в курсе что одно масло может в -33С  застывать, но в -30С полностью укладываться в CCS и MRV

И да, оно будет полностью соответствовать SAE 5w 

 

А тут в -48С проверяют не пойми что и делаются выводы что масло лукойл не соответствует CCS

  действительно, зачем всякие дорогостоящие приборы

не защищаю лукойл, но блин так надоели эти колхозные тесты с прожаркой в катрюле и заморозкой в -200С и глобальных выводах на фоне этого бреда

 

Я вот после 15 тыс.км на мобиле в заднем мосту http://www.oilchoice...?p=16626#p16626

задумался о переходе на 80w-90 

75w всё таки сильно жидкое базовое масло имеет, видно по цвету что масло окислено от локального перегрева

Кстати лет 10 назад, Лукойл писал на масле 75w90 что использовать не выше +20градусов , и я так и делал, зимой его использовал(был очень рад, катилась машина как летом), а летом лил 80w90. Кстати залив 75w90(для ниссана) у меня коробка крякнула при +35 летом(правда машина была не Кайрон), конечно может и совпало, но теперь все же соблюдаю рекомендации изготовителей, у нас в мост написано лить 80w90, вот его и лью...

[Олег03]

"Залили мы их в пробирки и вынесли на мороз… -53 ночью и – 50 утром..."

 

Сообщение отредактировал Олег03: 03 March 2016 - 10:26 AM

[Петро555]

Блин. Надо быстро Луку в мостах поменять. Шучу конечно, хотя вдруг лишние деньги появятся..

[Doc_D]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня машина бензиновая. 11 года выпуска. C ESP. Значит, я так понял что задний мост точно без LSD. (Если я не прав поправьте). По накладной официалы заливали в мосты минералку Shell Spirax S3 AX 80W90 GL-5. В накладной значится 4 литра. Следовательно вопрос, если не промывать мост, то лить лучше такое же самое с той же вязкостью? Или есть что-то кардинально лучше, но по цене не будет ли сильно дороже? Погодно-температурный режим пользования машины подмосковный. Машиной пользуюсь редко в основном только в выходные на небольшие дистанции.

И немного не по теме, официалы в движок заливали синтетику Shell Helix ultra 5W40 7,5 литров. Также лучше на этом масле остаться? 

[Горын73]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня машина бензиновая. 11 года выпуска. C ESP. Значит, я так понял что задний мост точно без LSD. (Если я не прав поправьте). По накладной официалы заливали в мосты минералку Shell Spirax S3 AX 80W90 GL-5. В накладной значится 4 литра. Следовательно вопрос, если не промывать мост, то лить лучше такое же самое с той же вязкостью? Или есть что-то кардинально лучше, но по цене не будет ли сильно дороже? Погодно-температурный режим пользования машины подмосковный. Машиной пользуюсь редко в основном только в выходные на небольшие дистанции.

И немного не по теме, официалы в движок заливали синтетику Shell Helix ultra 5W40 7,5 литров. Также лучше на этом масле остаться? 

Для средней полосы 80-90 достаточно, имхо. Кардинально лучшего нет в принципе, при таких температурах, лишь бы не левак. И если даже заливать другое масло в мосты, то ничего промывать не нужно.

А по маслу в мотор, если все устраивает, зачем переходить на другую марку? И если что читай здесь.

[Doc_D]

Для средней полосы 80-90 достаточно, имхо. Кардинально лучшего нет в принципе, при таких температурах, лишь бы не левак. И если даже заливать другое масло в мосты, то ничего промывать не нужно.

А по маслу в мотор, если все устраивает, зачем переходить на другую марку? И если что читай здесь.

Понял! Спасибо!

[Олег03]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня машина бензиновая. 11 года выпуска. C ESP. Значит, я так понял что задний мост точно без LSD. (Если я не прав поправьте). По накладной официалы заливали в мосты минералку Shell Spirax S3 AX 80W90 GL-5. В накладной значится 4 литра. Следовательно вопрос, если не промывать мост, то лить лучше такое же самое с той же вязкостью? Или есть что-то кардинально лучше, но по цене не будет ли сильно дороже?

Так уже вроде все сказали про масла в дифф )

В столице 80W запросто

 

А про масла в двиг в другую тему!

Сообщение отредактировал Олег03: 28 March 2016 - 11:12 AM