Сообщений в теме: 4494

[Буржуй]

Боролся с подобным-не мог достать медную шайбу(круглый напильник не помог). Пришлось рубить заточенной отверткой, ну и перестарался-осталась засечка. Так же пытался задавить медную шайбу-не помогло.Круглая деревяшка по размеру колодца, на торец наждачку (я брал влагостойкую-меньше разрушается). Только я перед шлифовкой забил циатимом отверстие под распылитель форсы, чтобы образив на попал в камеру сгорания.Ну и после шлифовки сначала вычистил колодец а потом стартером выдул циатим.Все получилось.  

[Denis58]

Всем не равнодушным       Смысл ясен, пошел шлифовать 

[Игорь64]

Циатим с абразивом при прокрутке двигателя могло не выплюнуть, а наоборот всосать.

[Denis58]

Оказалось сифонила не та форсунка где была раковина, но раковину тоже отшлифовал... Сколько сточил ХЗ...

Есть вопрос - после такой шлифовки не нужно ли задумываться об увеличении толщины медной шайбы??? 

[Pochtar]

Оказалось сифонила не та форсунка где была раковина, но раковину тоже отшлифовал... Сколько сточил ХЗ...
Есть вопрос - после такой шлифовки не нужно ли задумываться об увеличении толщины медной шайбы???

Нет.

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[сёма]

Оказалось сифонила не та форсунка где была раковина, но раковину тоже отшлифовал... Сколько сточил ХЗ...

Есть вопрос - после такой шлифовки не нужно ли задумываться об увеличении толщины медной шайбы??? 

Надо хорошо облить медной смазкой и она компенсирует шлифовку. Я при установки форсунки в колодец обильно проливаю медной смазкой с уже одетым кольцом на форсунку.

[Nanjik]

Есть специальные фрезы у сервисменов которыми они формируют плоскость при установки форсунки , лично мне так делали. Тоже была раковина .

Ребята помогите!!!

На дне колодца куда вставляется форса, имеется раковина\риска\скол - в общем ХЗ как назвать...

Эта раковина находится прямо на границе отверстия под распылитель. 

Проблема в том что из-за этой раковины из под форсы прорываются газы.

Колодец был вылизан как у кота одно место, медная шайба не справляется, пробовал и обжигать шайбу...

Раковина не глубокая - не больше 0,5 мм...

Подскажите что придумать, клапанную крышку снимать не варант.

Сообщение отредактировал Nanjik: 09 October 2019 - 03:33 PM

[BBPom]

Друзья, было ли такое у кого нибудь при неисправных форсунках? Пост http://kyron-clan.ru...-пом/?p=1026891

[Радик 577]

Друзья, было ли такое у кого нибудь при неисправных форсунках? Пост http://kyron-clan.ru...-пом/?p=1026891

Было, перебрал форсы прошло...стало лучше, покатался пару сотен км притерся и полная тишина. Через какое то время появились шумы поменял натяжитель цепи и снова тишина

[BBPom]

Форсунки лили в обратку?

[серж горелый]

мдааа,печалька с форсунками,,,,тоже мучился,пока Шао не отослал на ремонт.

[Радик 577]

Форсунки лили в обратку?

не то слово...без эфира не заводилась вовсе

[Grover-kbx4]

Проверил форсы показало что первая льет что на холодную, что на горячую. Смутило количество воздуха с обратки. Когда на горячую завел ровно через минуту заглохла. Потом с трудом завелась. Это нормально?

[Pochtar]

Проверил форсы показало что первая льет что на холодную, что на горячую. Смутило количество воздуха с обратки. Когда на горячую завел ровно через минуту заглохла. Потом с трудом завелась. Это нормально?

Не нормально. Скорее всего по резьбе форсы сосут воздух.

upd

колпачками игл заткнуть при тесте входы трубок обраток и повторить тест.

Сообщение отредактировал Pochtar: 31 October 2019 - 01:00 PM

[Grover-kbx4]

Не нормально. Скорее всего по резьбе форсы сосут воздух.
upd
колпачками игл заткнуть при тесте входы трубок обраток и повторить тест.

Спасибо. Как понял обратка идет не в бак а в фильтр, и это может воздух с обратки обратно в форсу идти?

[Буржуй]

Ну так воздух и сосет через не заглушенные трубки обратки. Я когда первый раз мерил то же не глушил-через минуту авто заглохло. Ну и когда тест закончится нужно приплюсовать объем трубок к шприцам-больно длинные.

[Pochtar]

Спасибо. Как понял обратка идет не в бак а в фильтр, и это может воздух с обратки обратно в форсу идти?

обратка идет в тнвд... там смешивается с основным топливом... излишек - в фильтр-бак...

у тебя нет заглушек в трубках обратки - тнвд сосет воздух, он улетает с основным топливом в рампу....

ну и чуть так поработать - получаем воздушную пробку....

[Dariy]

В итоге своё обсуждение сюда переношу. Вкратце заменил на 250000 клапана на форсах. ТОЧНО оригинал DELFI и один клапан китайский для сравнения. Поставил... лили по 4 мл каждая. 10000 проехал и четвертая с родным клапаном 20 мл за 25 сек.. остальные по 5 -6 мл и меньше всего льёт Китайский. Ага... значит есть подозрение что крошка с ТНВД активно пошла но на глаз ничего в форсах не видно... Достал грибок но не пойму каким местом он запирает... микроскопа нет но говорят если шток не блестящий а матовый то значит крошка отпескоструила.  Но... после замены сразу у меня с бака пошла гадость и клапана клинили и я их расклинил отмачиванием и уже после этого они лили 4 мл по шприцам. ХЗ повлияло ли это заклинивание от гадости на нынешнюю ситуацию но по идее нет если лили 4 мл.

[Dariy]

о да... что вспомнил когда заклинили клапана как раз с первой форсы клапан я поменял по гарантии и он точно абсолютно новый и его не заклинивало от гадости.

[Буржуй]

 Но... после замены сразу у меня с бака пошла гадость и клапана клинили и я их расклинил отмачиванием 

А чего-с бака напрямую без фильтра что ли? Если фильтр "тот" то какая гадость до клапанов добирается?