Сообщений в теме: 4494

[шао]

Ребят привет, такая проблема сегодня ехал по Сельскохохяйственной дал газу и выстрел, вырвало 1 форсу с болтом, пошёл купил восстановитель резьбы (красный), не помогло. Вообщем пришлось заглушить 1-й цилиндр и доехать на 3-х.
Вопрос на наш Кайрон есть ремонтные шпилки под крепления форсы, кто знает отпишитесь пожайлуста.

олег я думаю что наверное нет,так как шпильки скорей всего делает токарь,на другие возможно и да ,но я может и ошибаюсь но если кто знает это Дима Дельфи
если найдешь отпишись ,если нет ,то режем на 8 резьбу и ищем болт , и затягиваем(лапку расверливаем) ,а наверное так и получится потому что резьбы у тебя там уже и нет чем резьба мельче тем прочнее не забываем ,но и не забываем что и болт с такой же резьбой тяжело найти

Сообщение отредактировал шао: 08 February 2013 - 09:45 PM

[шао]

Можно найти токаря и внутренюю сделать 6 наружная 8 и загнать ее туда ,только так или первый вариант,что писал выше,

[feder]

Знаешь остановли Кайорн и спросил какие варианты, он пояснил, что шпильки есть ремонтные калёные под нас, но дальше разговор закончился. Как он пояснил у нас шпильки шестёрка, и ремонтные типа поищи по инету. Пока ехал с Сельхозки по пути на Дмитровку заезжал во все автосервисы никто не взялся, позвонил в этот ё.......й автогермес где я попал в 2011 году на 200 тыс. руб., они говорят мы всё делаем без проблем, но чего-то доверия пропало, вот думаю проще самому, только нужно знать шаг ремонтной шпильки и какой покупать мечик.

А вообще кто-нибудь сталкивлся с такой ситуацией?

[alexipatov1]

Знаешь остановли Кайорн и спросил какие варианты, он пояснил, что шпильки есть ремонтные калёные под нас, но дальше разговор закончился. Как он пояснил у нас шпильки шестёрка, и ремонтные типа поищи по инету. Пока ехал с Сельхозки по пути на Дмитровку заезжал во все автосервисы никто не взялся, позвонил в этот ё.......й автогермес где я попал в 2011 году на 200 тыс. руб., они говорят мы всё делаем без проблем, но чего-то доверия пропало, вот думаю проще самому, только нужно знать шаг ремонтной шпильки и какой покупать мечик.

А вообще кто-нибудь сталкивлся с такой ситуацией?

У меня три форсы крепятся болтами М8 ничего сложного нет, тем более с 1 форсой самое сложное с 4 - неудобно сверлить и нарезать резьбу. Снимаем форсу, закрываем колодец форсы чтобы не попала стружка в цилиндр, берем сверло д.6,5мм и РУЧНОЙ ДРЕЛЬЮ рассверливаем отверстие. Глубина колодца 48-50 мм. Сверло я смазал литолом чтобы стружка прилипла к сверлу. Далее нарезаем резьбу М8 шаг стандартный, метчик тоже смазываем литолом. Болты я брал в магазине гидравлики под внутренний шестигранник 6мм. (М8*50 10.9). Лапку рассверлить не получилось-каленая. Расточил отверстие напильником для заточки пильных цепей. Момент затяжки болта лапки такой же хотя можно и сидьней - болт точно выдержит. А на ремонтные шпильки надо ставить высокую гайку, иначе резьбу может сорвать.

[feder]

Я всё понял, но обязательно ли расверливать, да Алексей а болты калённые или разницы нет, просто хочу завтра заняться этим вопросом в гараже и по поводу мечика какой нужен? А по поводу лапки, давно тожет пробывал расвелить геморно.

Кстати реально почувствовал эффект на 3- цилиндрах, при подъезде в район ехал рядом с тракторб (снегоуборщиком), наша громче в где-то 1,0-1,5 раза на 1-й скорости.

[alexipatov1]

Я всё понял, но обязательно ли расверливать, да Алексей а болты калённые или разницы нет, просто хочу завтра заняться этим вопросом в гараже и по поводу мечика какой нужен? А по поводу лапки, давно тожет пробывал расвелить геморно.

Кстати реально почувствовал эффект на 3- цилиндрах, при подъезде в район ехал рядом с тракторб (снегоуборщиком), наша громче в где-то 1,0-1,5 раза на 1-й скорости.

Смотри сам будущая резьба М8 шаг 1,25мм это если стандарт. Отверстие нужно 8-1.25 равно 6,75мм. Т.к. сверлим руками и в люминии то отверстие разобьет поэтому берем сверло 6.5мм. На болтах нанесен так называемый класс прочности- чем он выше тем прочнее болт. Из мне знакомых 5.8; 8.8; 10.9; 12.9 Я взял 10.9

[feder]

Как сделаю отпишусь о проделанной работе.

[великий]

24000 это очень мало для форсы, я на своем 92000 намотал на 20000 км снимал четвертую форсу (руки чесались) предварительно колодцы форсунок были залиты медным спреем (сразу после покупки) вытащил достаточно легко, можно сказать руками. Заменил колечко, поставил новый болт, намазал форсу медной пастой, поставил на место. Остальные форсы не снимал, продолжаю каждые 10000 брызгать медный спрей. Свечи тоже намазал медной пастой. Я так понимаю, что проблемы с снятием форсунок связаны с тем, что пространство между форсункой и головкой забивается грязью и ржавчиной от самой форсунки, если сразу заполнить это пространство смазкой таких проблем не возникает.

в том то и дело что у тебя смазаны и я тоже хочу.а она не идёт

тут ребята пару дней машину заводили на Алтуфьевке а всего то меняли колечки ,а ты говоришь форса там такие пляски были тел красный был

да я вроде ничего такого не говорил

[amateurz]

Есть стандартная резьба М7, болты и метчики. Но это экзотика, хотя поискать можно бы.

[северный]

У меня три форсы крепятся болтами М8 ничего сложного нет, тем более с 1 форсой самое сложное с 4 - неудобно сверлить и нарезать резьбу. Снимаем форсу, закрываем колодец форсы чтобы не попала стружка в цилиндр, берем сверло д.6,5мм и РУЧНОЙ ДРЕЛЬЮ рассверливаем отверстие. Глубина колодца 48-50 мм. Сверло я смазал литолом чтобы стружка прилипла к сверлу. Далее нарезаем резьбу М8 шаг стандартный, метчик тоже смазываем литолом. Болты я брал в магазине гидравлики под внутренний шестигранник 6мм. (М8*50 10.9). Лапку рассверлить не получилось-каленая. Расточил отверстие напильником для заточки пильных цепей. Момент затяжки болта лапки такой же хотя можно и сидьней - болт точно выдержит. А на ремонтные шпильки надо ставить высокую гайку, иначе резьбу может сорвать.

Лапку тоже можно расверлить но не в этом дело. Ребята, вы не шпильки делайте,а футорки. т.е. наружная резьба как в посте,а внутренняя как на родном болте . Типа муфты в резьбой наружу и внутри

Есть стандартная резьба М7, болты и метчики. Но это экзотика, хотя поискать можно бы.

Вылетит болт-шпилька. проходил уже. надо именно расверливать и нарезать на 8 резьбу. Не обязательно ручной дрелью просто акуратность нужна и все

Можно найти токаря и внутренюю сделать 6 наружная 8 и загнать ее туда ,только так или первый вариант,что писал выше,

во, футорку. Шао зря не советует

Серёг а остаток то как потом вытягивать?

жалко форсунку,24000 тока прошла

Саня, не тронь её, смысла уже нет. если работает то не заморачивайся. ИМХО

[Delphi]

мы рассверливаем до М8 и закручиваем ввертыш на М6 , держит мама не горюй!!

[шао]

мы рассверливаем до М8 и закручиваем ввертыш на М6 , держит мама не горюй!!

вот я и говорю что это лучший вариант только с тем условием что есть токарь а вот если его нет,при чем ни где то тогда только на 8
Дим футорку из какого металла делаете ? загоняете на сухую или смазываете

[Delphi]

вот я и говорю что это лучший вариант только с тем условием что есть токарь а вот если его нет,при чем ни где то тогда только на 8
Дим футорку из какого металла делаете ? загоняете на сухую или смазываете

а зачем токарь?? мы покупаем готовые, вот у Вас их море: http://motovitrina.ru/good4696.html

[vetal]

Я всё понял, но обязательно ли расверливать, да Алексей а болты калённые или разницы нет, просто хочу завтра заняться этим вопросом в

я на 4 не расверливал, сразу резал. а болт обычный на 8 из хозтоваров. держит лучше остальных

[великий]

Лапку тоже можно расверлить но не в этом дело. Ребята, вы не шпильки делайте,а футорки. т.е. наружная резьба как в посте,а внутренняя как на родном болте . Типа муфты в резьбой наружу и внутри

Вылетит болт-шпилька. проходил уже. надо именно расверливать и нарезать на 8 резьбу. Не обязательно ручной дрелью просто акуратность нужна и все

во, футорку. Шао зря не советует

Саня, не тронь её, смысла уже нет. если работает то не заморачивайся. ИМХО

спасибо за совет!

[шао]

спасибо за совет!

я думал что она у тебя сдохла ,а вы живы и здоровы,не трогай, может еще и сотню пройдет сдохнет тогда и и по калякаем,сновья надо было все делать ,сейчас нет смысла

[dan]

спасибо за совет!

Залей в колодцы форсунок WD-40 потом залей медным спреем и не трогай если форсунка работает. Периодически подливай ведешку и медный спрей до заполнения колодцев.

[великий]

я думал что она у тебя сдохла ,а вы живы и здоровы,не трогай, может еще и сотню пройдет сдохнет тогда и и по калякаем,сновья надо было все делать ,сейчас нет смысла

еслиб знал изначально...

Залей в колодцы форсунок WD-40 потом залей медным спреем и не трогай если форсунка работает. Периодически подливай ведешку и медный спрей до заполнения колодцев.

да она у меня залита Дим по самое не балуй.если бы ещё вглубь просачивалась,а так понту?

[dan]

еслиб знал изначально...

да она у меня залита Дим по самое не балуй.если бы ещё вглубь просачивалась,а так понту?

Если постоянно подливать, хоть часть просочится и корозия прекратится. Я перед покупкой Кайрона читал форум и прочитал про смазку форсунок, первым делом приехал из салона, сразу залил балончик медного спрея в колодцы, помогло.

[feder]

Кому интересно, как писал выше по поводу болта крепежа форсунки выше, вообщем поехал искать болт,так как понял шпилька геморойная, объездил и нашел по крайне мере ко мне на Дмитровке магазин "КрепМаркет" адрес Дмитровское шоссе, д.110 есть все, взял болты М8*50*но уже 12.9. Потом искал мечик удлинённый на 8, оказывается проблема найти, позже с другом поехали в "железяку" между Осташковским и Алтуфььеским шоссе, там нашёл, кстати там есть все размеры и короткие и длинные, нарезал и пытался рассвелить лапку погубил 4 сверла ни в какую, завтра попробую напильникиком, тоже купил от 3 до 6 мм., вообщем выложу фото.