Сообщений в теме: 1947

[YAV]

Сегодня поменял модулятор турбины и промыл ДМРВ. Машина пебежала резвее. Завтра протестирую под нагрузкой посерьезней. Стала работать тише. С оборотами ситуация не повторялась. Чуть более подробно напишу в тему про модулятор http://kyron-clan.ru...дулятор/page-57

Спасибо за наводку.

[YAV]

Сегодня заменил модулятор. Обратил на него внимание из-за описанного в этой теме http://kyron-clan.ru...пление-или-что/

По всем симптомам, кроме оборотов, подозрения пали на модулятор турбины. От бывшего владельца остался новый Пирбург, валялся в багажнике до сего времени. Посмотрел я на него и были на нем вроде еле заметные следы установки, ну разобрал я его на всякий случай, нутро все чистенькое, шток в смазке! смазку чуть убрал, карандашом натер немного, собрал обратно, закрепил на чуток герметика и хамут.

Старый модулятор как оказалось выл как раз примерно где-то герц на 300 и дул в атмосферу через фильтр постоянно на холостых. Этому вою значения не придавал пока не дотронулся до модулятора, сразу было слышно изменение воя его. Никакого хрюкания и бегемотового рыгания у него не было.

Демонтировал старый и поставил новый. Кстати, фильтр для связи с атмосферой и трубка от модулятора до фильтра продувалась не очень хорошо, было заметно не сильное но все же ощутимое сопротивление воздушному потоку если продувать. Поставил новый топливный фильтр на атмосферу и вместо трубки топливный шланг. Сопротивление последних практически не чувствовалось.

До конца был не уверен, что это именно модулятор гадит, посему промыл до кучи еще и датчик ДМРВ.

Все собрал обратно, завел. Работает двигатель теперь гораздо тише и ровнее на холостых. Едет пошустрее, как буд-то отпустили зад. Под нагрузкой в гору еще не тестил. Подтупливание пропало.

Новый модулятор не воет. В атмосферу не дует на холостых. Не рыгает.

Спасибо всем за толковые мысли и отчеты в этой теме.

[шао]

новый прожил пол года,захрюкал,сегодня разобрал,и снова собрал,ну нет там ничего все целое,пошла намного шустрей,,но немного хрюкает,может на герметик посадить?

[егор 50]

новый прожил пол года,захрюкал,сегодня разобрал,и снова собрал,ну нет там ничего все целое,пошла намного шустрей,,но немного хрюкает,может на герметик посадить?

Попробуйте стянуть поперек длинным хомутом.Мне помогло.Не эстетично,зато эффективно.

[YAV]

Сегодня заменил модулятор. Обратил на него внимание из-за описанного в этой теме http://kyron-clan.ru...пление-или-что/

По всем симптомам, кроме оборотов, подозрения пали на модулятор турбины. От бывшего владельца остался новый Пирбург, валялся в багажнике до сего времени. Посмотрел я на него и были на нем вроде еле заметные следы установки, ну разобрал я его на всякий случай, нутро все чистенькое, шток в смазке! смазку чуть убрал, карандашом натер немного, собрал обратно, закрепил на чуток герметика и хамут.

Старый модулятор как оказалось выл как раз примерно где-то герц на 300 и дул в атмосферу через фильтр постоянно на холостых. Этому вою значения не придавал пока не дотронулся до модулятора, сразу было слышно изменение воя его. Никакого хрюкания и бегемотового рыгания у него не было.

Демонтировал старый и поставил новый. Кстати, фильтр для связи с атмосферой и трубка от модулятора до фильтра продувалась не очень хорошо, было заметно не сильное но все же ощутимое сопротивление воздушному потоку если продувать. Поставил новый топливный фильтр на атмосферу и вместо трубки топливный шланг. Сопротивление последних практически не чувствовалось.

До конца был не уверен, что это именно модулятор гадит, посему промыл до кучи еще и датчик ДМРВ.

Все собрал обратно, завел. Работает двигатель теперь гораздо тише и ровнее на холостых. Едет пошустрее, как буд-то отпустили зад. Под нагрузкой в гору еще не тестил. Подтупливание пропало.

Новый модулятор не воет. В атмосферу не дует на холостых. Не рыгает.

Спасибо всем за толковые мысли и отчеты в этой теме.

Не прошло и недели как радость от ожившей машины пропала... Вчера доехал до работы нормально, с работы только тронулся и понял, что что-то не так... турбина не але, обороты двигателя большие, но ни подхвата ни тяги нет.... дальше 70-80 по прямой на 4й нереально разогнаться... и чек вываливается на 80... с трудом заехал в злаполучную гору на 3й при скорости 55...

Поехал вечером в гараж, думал дело в хилом разъеме модулятора, скинул фишку с модулятора, ничего в поведении машины не изменилось кроме как чек вылетел сразу... надел обратно - опять ничего.. и после этого решил подергать трубки на модуляторе.. только дотронулся, как светлая часть модулятора отвалилась от черной... а я его и герметиком мазал и хомутом после стянул... он просто развалился...

Железячки от родного модулятора у меня нет, т.к. пиербург без нее изначально, и с машиной достались пиербурги... родных нет...

Поразмыслил.. под руку попалась только изолента... обматал ей внатяг... вот так:

 

Далее подумалось, что изолента эта какая-то непонятная и не знал как поведет себя при нагреве от двигателя.... дополнительно стянул стяжкой. Криво, косо, колхозно, но другого не было под рукой:

 

Ну а дальше подумал что нефиг сделанному ранее хомуту пропадать:

 

И весь этот колхоз возвратил обратно на двигатель:

 

Думаю, что изоленты бы хватило с лихвой...

 

Машина побежала после бодро...

 

ЗЫ Может причина быстрого выхода из строя модуляторов после чистки и разборки - в негерметичности соединения светлой и черной частей... у меня под хомутом не было видно ничего, пока не потянул за трубку... может хомут и держит а подсос воздуха идет.

[Mayk]

Блин... хватило нового модулятора турбины на 30тыс..  будем разбирать и чистить.. вот забыл, да и поленился ранее фильтрик поставить.. сам виноват...

но жаль новое ломать... а потом забыл..

Сообщение отредактировал Mayk: 05 May 2016 - 06:46 PM

[шао]

не помогает.прям новый поставил, с фильтром,полгода и все,благо 700 рублей стоил,сейчас пердит хрепит,но пока едем

[ILUHA79]

купив новый в марте2015 так же сразу поставил фильтр,через неделю захрюкал,разобрал,смазал,собрал,откатал до декабря,снова хрюк,заново смазал,поставил,вот сейчас опять хрюкнул разок,родной отжил меньше месяца,перебрался,но не тянет,лежит на всякий случай в багажнике

[Lepricon]

А кто-нибудь ваял переходник с оригинала на пибург? Какие компоненты с екзиста могут подойти? (Не хочется отрезать родной разъём)

Сообщение отредактировал Lepricon: 05 May 2016 - 09:30 PM

[avto111]

А кто-нибудь ваял переходник с оригинала на пибург? Какие компоненты с екзиста могут подойти? (Не хочется отрезать родной разъём)

К модулятору подходит какой то ремонтный разъем от ауди, по моему с генератора. Номер где то выкладывал, сейчас не вспомню. Вторая половина папа аля бош из вазовского магазина. Если завтра напомнишь в ЛС попробую посмотреть номер аудяшного на машине, может и найдется.

[alexveritas]

А кто-нибудь ваял переходник с оригинала на пибург? Какие компоненты с екзиста могут подойти? (Не хочется отрезать родной разъём)

Проще отрезать) Жигулевская колодка 32 рубля стоит и дел на 3 минуты если назад захочешь перекинуть

Сообщение отредактировал alexveritas: 08 May 2016 - 08:20 PM

[Серый кот]

Всем привет. Подойдёт ли нам вот такой? 7.00326.03.0.  У него иное расположение патрубков. Но за то он самый дешёвый, что нарыл в exist.

[avto111]

Всем привет. Подойдёт ли нам вот такой? 7.00326.03.0.  У него иное расположение патрубков. Но за то он самый дешёвый, что нарыл в exist.

Нет, не подойдет. В лучшем случае подойдут вместо клапана управления ПП.

[Серый кот]

Понятно. Значит, остаётся 702184010.

[avto111]

Понятно. Значит, остаётся 702184010.

Да. Посмотри еще на ZZap, возможно там будет дешевле.

[alexveritas]

Кстати, писали что модулятор подсасывает пыль из под обжимного кольца, я 2 недели назад покупал новый Pierburg, там уже кольца нет, все припаяно герметично.

[Серый кот]

Я купил такой-же. Может завтра поставлю. Старый пока работает, Один раз вылезал чек и сразу пропала тяга. Ошибки не читал, думаю что и так он виноват. Фильтр дополнительный не ставил. Остановился на обочине, заглушил-завел, ошибка ушла, тяга вернулась. Новый поставлю сразу с фильтром от скутера, а родной переберу и тоже фильтр воткну, будет подменный фонд. Ну и думаю надо в эту трубочку после фильтра почаще смазки силиконовой от души наливать. И модулятору, и насосу вакуумному толка польза будет.

[dim.a7]

. Ну и думаю надо в эту трубочку после фильтра почаще смазки силиконовой от души наливать. И модулятору, и насосу вакуумному толка польза будет.

Не надо от души, это плохо для модулятора. А насос смазывается от двигателя.

[Mayk]

Подсос  мелкого мусора идет не с завальцовки, а с трубочек от турбины и с насоса. Видимо все что в них накопилось ранее. Избавляться от него фильтрами не получится, на работу повлияет. Потому перебирать при  проблемах.. не затруднительно.

Два своих( с турбины, ранее поменянный и теперешний после 35тыс.) в этот раз перебрал, все работает.. третий( что был на ЕГР) ждет переборки.

 

Кстати уточню, что то не заметил в рассказах о переборках.

 

Основную роль играет клапан в штоке. Он и пердит при начале засорения. Прочистил его использовав ватные палочки смоченные спиртом, чуть нажимать и под малым углом крутить.

 

Так же, тем же, всю пыль внутри протер и мебрану вымыл.  Трубки, отверстия продул воздухом, фильтрик выкинул.

 

Перед сборкой, слегка поджал металлическое кольцо, чтоб с усилием одеть.

 

Ничем внутри не мазал, чтоб смазка не помешала работать.

 

Собрал, все работает... Фильтр тазовый на входе. Спецом катал до 180 по спидометру..

Сообщение отредактировал Mayk: 20 May 2016 - 06:14 PM

[avto111]

Кстати уточню, что то не заметил в рассказах о переборках.

 

Основную роль играет клапан в штоке. Он и пердит при начале засорения. Прочистил его использовав ватные палочки смоченные спиртом, чуть нажимать и под малым углом крутить.

 

Не совсем внимательно читал. Vahmurka писал про него пару лет назад.

 

Ничем внутри не мазал, чтоб смазка не помешала работать.

 

Перестал мазать примерно год назад. Шток практически полированый. Работает без проблем с конца прошлого лета. Когда мазал приходилось разбирать и чистить раз в 2-3 недели.