Нельзя и всё !!!
Понимаю, что сарказм, просто в продолжение...Инженеры разработали мотор, чтобы он мог сколько угодно долго работать на определенном рабочем режиме, а именно, для нашего дизеля обороты от 768 до 4500 и какая разница еду ли я по трассе газ в пол на 180 км/ч, буксую ли я в болоте на первой до дури или стою на нейтралке и газую на всю, чтобы например работала лебедка или прикуривая чужую замерзшую машину...я ни разу еще не слышал, чтобы при этом двигатель сломался. А то что ему вредно, так работать вообще вредно, полезно отдыхать!
Друзья, опишу свои сомнения и думки может кто подсобит. Вопрос в следующем - "теплый" (минуты три прогрев) двигатель, начинаю прямолинейное движение по шоссе, переключение пятиступки автомата без нареканий т.е. дизелек максимум до 2,5тыщ раскручивается при переключениях на повышенную. Далее прогретый до рабочей температуры дизель. Тоже самое прямолинейное движение, отличная дорога и дизель начинает крутится за 3тысячи, а АКПП ни как не повышает передачу тупит цука, хотя рев дизеля подсказывает что пора воткнуть следующую. Она втыкает следующую, но только с большой задержкой. Я тут уже задавал такой вопрос - ответили что "теплый" дизель идет в режиме голодания, правда я не понял какого. Ошибок и тем более чеков нет. Можь кто сталкивался, буду очень благодарен. Да, Кирюха новый, 6 тык всего.
