Сообщений в теме: 51

[sealion]

Здравствуйте. На каких оборотах должна срабатывать отсечка на дизельном двигателе? У меня срабатывает на 4000, хотя на тахометре красная зона до 4500.

[Старла]

На какой передаче?
Замечала только на второй - там да, где-то в районе 4000 срабатывает. На высших передачах не замечала...

[Maks@himki]

Здравствуйте. На каких оборотах должна срабатывать отсечка на дизельном двигателе? У меня срабатывает на 4000, хотя на тахометре красная зона до 4500.

А зачем крутить двигатель до таких оборотов?, это раз.
Спидометр тоже до 220км/ч. размечен, но вряд ли Вам удасться разогнаться до конца шкалы, это два.
Как видно из картиночки, прикрепленной ниже, "полка" максимума момента находится в пределах 1800-3100 об/мин., и крутить мотор больше 3200 об. не имеет никакого смысла, только шума больше, а толку никакого. Вот поэтому "мозг" и не дает бесполезно раскручивать коленвал.

[valerii]

Стрелка тахометра однозначно должна доходить до красной зоны. Проверяется так: Рычаг акпп в Н или в Р на месте. Педаль газа до упора в пол. Если стрелка не доходит до 4500,а тем более доходит только до 4000, это говорит о какай то неисправности. У меня вообще доходила только до 3500.Пропускала газы 3-тья форсунка. Подтянул, обороты поднялись до 4500.

[северный]

только шума больше, а толку никакого.

да соляра в трубу непонимаю нахрена

[sealion]

А зачем крутить двигатель до таких оборотов?

Ну например, чтобы автомобиль мог ехать на максимальной паспортной скорости.

[Lenin]

Спидометр тоже до 220км/ч. размечен, но вряд ли Вам удасться разогнаться до конца шкалы, это два.

удавалось безо всяких проблем

[sealion]

Какие обороты были при 165 км\час?

П.С. А! у вас же АКПП, то другие. У меня механика.

[5lsv_5]

Стрелка тахометра однозначно должна доходить до красной зоны. Проверяется так: Рычаг акпп в Н или в Р на месте. Педаль газа до упора в пол. Если стрелка не доходит до 4500,а тем более доходит только до 4000, это говорит о какай то неисправности. У меня вообще доходила только до 3500.Пропускала газы 3-тья форсунка. Подтянул, обороты поднялись до 4500.

У меня тоже такой случай, что при положении рычага в D и педаль в пол - обороты больше, чем до 3500 не поднимаются. Некоторое время назад при тех же условиях легко поднимал обороты до 4500 и педаль газа до пола не доходила. Грешу на засорение топливного фильтра. Почему так думаю - при резком нажатии на педаль газа машина начинает тупить, будь-то бы задыхается. Подобное было на бензиновом инжекторе (фильтр в баке на топливозаборнике был забит, а фильтр тонкой очистки был чистый, давление топлива на ХХ было в норме, а при подъеме оборотов резко упало), но без турбины. Но турбина работает, т.к. при плавном разгоне обороты поднимаются до 2500, турбина подхватывает, при ровном движении по горизонтальному участку до 120 км/ч все ОК. Начинается тягун и при поддержании данной скорости движок задыхается, загорается чек, коробка переходит на пониженную передачу, скорость падает, обороты до 1800 и так идет процесс до скорости 40 км/час. Кончается подъем, останавливаюсь, глушу, завожу, еду - все ОК. Дальше все повторяется, но даже на ровном участке, если порезче разгоняться происходит то же самое. Может есть другие фильтры, или ЕГР засорен, или тоже форсунка подсекает? Подскажите, плз. К ОД точно не поеду - не верю им, был, полный развод на бабки! Заменю топливный фильтр, посмотрю, отпишусь. Но ответа, если кто знает жду.

[trak]

А зачем крутить двигатель до таких оборотов?, это раз.
Спидометр тоже до 220км/ч. размечен, но вряд ли Вам удасться разогнаться до конца шкалы, это два.
Как видно из картиночки, прикрепленной ниже, "полка" максимума момента находится в пределах 1800-3100 об/мин., и крутить мотор больше 3200 об. не имеет никакого смысла, только шума больше, а толку никакого. Вот поэтому "мозг" и не дает бесполезно раскручивать коленвал.

Ну, на твоей картинке мне больше всего нравится кривая газотурбинного двигателя

[snook07]

У меня тоже такой случай, что при положении рычага в D и педаль в пол - обороты больше, чем до 3500 не поднимаются. Некоторое время назад при тех же условиях легко поднимал обороты до 4500 и педаль газа до пола не доходила. Грешу на засорение топливного фильтра. Почему так думаю - при резком нажатии на педаль газа машина начинает тупить, будь-то бы задыхается. Подобное было на бензиновом инжекторе (фильтр в баке на топливозаборнике был забит, а фильтр тонкой очистки был чистый, давление топлива на ХХ было в норме, а при подъеме оборотов резко упало), но без турбины. Но турбина работает, т.к. при плавном разгоне обороты поднимаются до 2500, турбина подхватывает, при ровном движении по горизонтальному участку до 120 км/ч все ОК. Начинается тягун и при поддержании данной скорости движок задыхается, загорается чек, коробка переходит на пониженную передачу, скорость падает, обороты до 1800 и так идет процесс до скорости 40 км/час. Кончается подъем, останавливаюсь, глушу, завожу, еду - все ОК. Дальше все повторяется, но даже на ровном участке, если порезче разгоняться происходит то же самое. Может есть другие фильтры, или ЕГР засорен, или тоже форсунка подсекает? Подскажите, плз. К ОД точно не поеду - не верю им, был, полный развод на бабки! Заменю топливный фильтр, посмотрю, отпишусь. Но ответа, если кто знает жду.
Проблема из за вакуумного модулятора. Промой фильтр и в штуцера вэдешку залей , а лучше полностью перебрать. Тема полностью раскрыта . в поиске набери модулятор. у меня такая же проблема летом была. Решил вопрос за час ( полная разборка обоих модуляторов, установка жигулевских фильтров) прошел 10 т.км. проблем не возникало.

[brewster]

Ну, на твоей картинке мне больше всего нравится кривая газотурбинного двигателя

Какого еще ГТД?

Этот график для нашего дизеля.
Красное - момент
Синее - мощность
Серобурмалиновое - расход топлива.

[5lsv_5]

Жигулевские фильтры не помогли, а вот простейшая замена топливного фильтра выручила и все ОК!

[Андрей]

Какие обороты были при 165 км\час?

П.С. А! у вас же АКПП, то другие. У меня механика.

у меня на дизеле на механики при 170 гдето в районе 3800-4000 была

[Putnik]

Давайте ещё на своих Кирюхах строго по правилам ездить и по знакам, т.е. 90 км/ч МАХ скорость держать будем

[Alonso]

Вопрос конечно не в тему но на бензиновом Кайроне отсечка когда происходит? Например стою на нейтрали и резко педаль в пол обороты подымаются до 4000 -дальше дергается и как будто троит, хотя рабочая зона до 5000 с лишним оборотов????

[OKEAH]

Стрелка тахометра однозначно должна доходить до красной зоны. Проверяется так: Рычаг акпп в Н или в Р на месте. Педаль газа до упора в пол. Если стрелка не доходит до 4500,а тем более доходит только до 4000, это говорит о какай то неисправности. У меня вообще доходила только до 3500.Пропускала газы 3-тья форсунка. Подтянул, обороты поднялись до 4500.

Вообще на нормальных машинах оно фиг даст больше 3х тыс. раскрутить ибо велика вероятность поломки АКПП... Раньше такой защиты не было и АКПП так и ломали, газануть на нейтрали до отсечки... . На Кайроне не знаю как, не пробовал, мне моя АКПП дорога

[morino]

Какого еще ГТД?

Этот график для нашего дизеля.
Красное - момент
Синее - мощность
Серобурмалиновое - расход топлива.

Вот в серобуромалиновое вериться с трудом. Ибо после 3000-3200 расход по трассе стремиться к 10 цу уже. А тут такая пологая кривая

[Black Fox]

Отсечка у наших движков 4100-4200 у меня после чиповки (ЧИПиКо) была поднята до 4500 в стоке она и не должна раскручиваться выше.

[morino]

подымать обороты на дизеле -зло.
Ничего так не боиться дизель, как повышенных оборотов.