Форум Кайрон клана

Относительно. Час, полтора. У меня руки не шибко большие. С "трещеткой" и "головкой на 7" пролезла. Сначала втиснул руку, нащупал хомут. Потом с трещеткой. Ослабил и сдернул кривой патрубок, тот что идет от блока. Хотел сначала соединиться "ершиком" там где патрубок входит в охладитель. Но это уж точно анриал. Вроде все на виду, но впихнуть шланг и "ершик", без снятия узлов, сомнительно. По этому, ослабил хомут, сдернул патрубок, взял прямой армированный резиновый шланг на 18 по внутрянке, надел на кочик хомут, протиснул руку ну а дальше на ощупь. При наличии видеоскопа было бы удобнее. Сдернул с выхода охладителя патрубок на печку и "закольцевал" его с шлангом. Соеденил их сборкой из двух латунных отводов 1/2" и ершиков на 1/2"х18. Было бы быстрее, был бы под рукой видеоскоп. Ну и еще, сначала вместо шланга одевал патрубок толи от ларгуса, толи от приоры, короче автоваз. Но он великоват по внутрянке на 19, побоялся что обожмется плохо, уж оч легко оделся и снялся на штуцер. Взял садовый резиновый армироаанный на 18. Планирую тосол заменить, ну и шланг заменю на "техничечкий". Теперь знаю как.

Понял, спасибо. У меня жарит норм, входящий шланг очень горячий, охладитель чистый,но сам факт потери тепла на охладителе раздражает,вынашиваю идею всё таки напрямую шланг пустить)

Продаются U образные силиконовые патрубки по внутрянке 18 мм. Хотел ставить такой. На озоне стоит 300-400 рублев. Но мне ждать неделю. А углы (отводы) и ершики, как и шланг, в деревне были. Погода хорошая, время есть, вот и забабахал, спонтанно. Правда U образный сложнее чуть будет поставить. Патрубок идущий на печку одет на трубку и обжат пружинным хомутом, рядом с выходным штуцером из блока. Проблемно будет снять этот хомут, места там мало.

По поводу потери тепла в охладителе, вопрос. Масло, при прогретом двигателе, обычно горячее чем ОЖ. Задача обменника охладить масло. Так что, теоретически, ОЖ должна еще и догреться. Но это теоретически.

Почему масло горячее?

Тоже по дешману промывал. Пару пакетов лимонки и пачку соды, всего сотка.
Соды осталось ещё на 1000 изжог и на десяток промывок.
Подключал пару шлангов и пару полторашек. Промывал туда сюда раз 10, лимонка, сода, вода и готова.
Печка пашет на уоа, год точно.

В какой пропорции?

Почему масло горячее?

Масло охлождает внутринние стенки цилиндра и поршень, плюс масло циркулирует по "закрытой" системе, каналы масла меньше каналов ОЖ, объем масла меньше объема ОЖ.

Масло охлождает внутринние стенки цилиндра и поршень, плюс масло циркулирует по "закрытой" системе, каналы масла меньше каналов ОЖ, объем масла меньше объема ОЖ.

Это верно для дизелей, для бензинок наоборот. В бензинках ОЖ прогревается быстрей масла, при соотношении 50 градусов к 80. У дизелей соотношение наоборот. И да, объём масла у нас не намного меньше объёма охлаждающей жидкости, 8 литров к 11. И оборот масла значительно меньше , чем ОЖ. Масло на стенках цилиндров 99% оказывает смазывающее действие, охлаждение мизерное, из-за малого количества на этих самых стенках. Мой вывод такой - у дизелей горячей масло, у зажигалок горячей ОЖ. 

В какой пропорции?

1 пакетик на полторашку

Это верно для дизелей, для бензинок наоборот. В бензинках ОЖ прогревается быстрей масла, при соотношении 50 градусов к 80. У дизелей соотношение наоборот. И да, объём масла у нас не намного меньше объёма охлаждающей жидкости, 8 литров к 11. И оборот масла значительно меньше , чем ОЖ. Масло на стенках цилиндров 99% оказывает смазывающее действие, охлаждение мизерное, из-за малого количества на этих самых стенках. Мой вывод такой - у дизелей горячей масло, у зажигалок горячей ОЖ. 

У нашего дизеля есть масляные форсунки которые охлаждают поршни и смазывают цилиндры. Так что охлаждение маслом не мизерное.

У нашего дизеля есть масляные форсунки которые охлаждают поршни и смазывают цилиндры. Так что охлаждение маслом угне мизерное.

Потдерживаю. На КАМАЗе, (740 движок к примеру) разница в температуре 20-30 градусов. Теплообменник роняет температуру градусов на 10-15. Работал и ремонтировал. Не случайно же ставят обменники. На тракторах радиаторы.

Это верно для дизелей, для бензинок наоборот. В бензинках ОЖ прогревается быстрей масла, при соотношении 50 градусов к 80. У дизелей соотношение наоборот. И да, объём масла у нас не намного меньше объёма охлаждающей жидкости, 8 литров к 11. И оборот масла значительно меньше , чем ОЖ. Масло на стенках цилиндров 99% оказывает смазывающее действие, охлаждение мизерное, из-за малого количества на этих самых стенках. Мой вывод такой - у дизелей горячей масло, у зажигалок горячей ОЖ.

Может масло прогревается и медленнее, чем ож в бензинках, но при полном прогреве, все равно масло выше по температуре, хотя может и от времени года зависит. А у дизелей ещё и турбина масло разогревать.
Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 21 October 2024 - 05:46 PM

Недавно, недели две назад, опять промывал радиатор печки. Шланги горячие, рука не держит, а воздух в салон просто холодный, стёкла в испарине. Поменял местами вход-выход  радиатора ( подача жидкости с низу - логичнее ) - изменений нет, но в спускнике теперь всегда антифриз, а не воздух! Дело было в деревне, поехал в ближайшее сельпо, купил первую попавшуюся  "Промывку системы охлаждения" аж за 95 рублей. Разводится на 18 литров, я развёл на 10. Залил в свою чудо установку, подсоединил шланги, включил ТЭН, довёл смесь до состояния "почти пар пошёл", запустил помпу. Промывал 20 минут ( по инструкции 10-15), трубки местами не менял -  качал только в одну сторону. Слил жижку, промыл радиатор из шланга, хорошо что ещё летний водопровод не отключил. Результат - ЖАРА! Как и первый раз. Подозрение у меня на свою лень: после замены прокладки ГБЦ, залил готовый антифриз, ( а ведь всегда готовил его сам, из концентрата и дистиллированной воды ) а вот в нём похоже уйма накипи, никто туда дистиллят не заливает, а льют воду из-под крана. Стенки печки и покрываются тонким слоем накипи. Другого мнения у меня пока нет. П.С. В промывочной жидкости основное вещество вроде таурин. Ни кислоты, ни щёлочи нет - пробовал на язык.

Обычно, когда оба патрубка горячие, дело в плохой продувке радиатора (потоком воздуха), а не в засорении трубок ож....

1 пакетик на полторашку

Сколь в пакетике?

не помню, 30 грамм вроде.

да это не принципиально, сыпешь и промываешь.

попробовал - висло, заначит можно промывать и смотреть есть эффект или нет.

У меня почти сразу начали куски грязи вылетать.

5 минут погонял горячей смесью, потом воду с лимонкой сменил и опять промыл.

и так несколько раз.

последний раз содой слабым раствором, пару ложек, продуть и можно собирать систему.

У нашего дизеля есть масляные форсунки которые охлаждают поршни и смазывают цилиндры. Так что охлаждение маслом не мизерное.

Простите, а чего в дизеле охлаждать? Именно в нашем дизеле?

Может масло прогревается и медленнее, чем ож в бензинках, но при полном прогреве, все равно масло выше по температуре, хотя может и от времени года зависит. А у дизелей ещё и турбина масло разогревать.

Я из своего опыта исхожу. За поддон сколь угодно долго могу держаться рукой, чего не смогу сделать в верхним патрубком. Почему никто в мире не делает питание радиатора печки от масломагистрали? 

Сообщение отредактировал sensey371: 22 October 2024 - 11:22 AM

Обычно, когда оба патрубка горячие, дело в плохой продувке радиатора (потоком воздуха), а не в засорении трубок ож....

Однако помогает химическая очистка трубок, как это ни странно. Чистоту радиатора печки проверял досмотровой камерой. Есть у меня такая, о чём писал в прошлые разы, когда подозревал не корректную работу заслонок. Но привода заслонок оказались на месте, радиатор чистый, белка вентилятора без листьев - вот тогда и сварганил установку по промывке  радиатора. Кстати, эту установочку уже брали на промывку двух настенных котлов. Так владельцам котлов понравилось, что еле вернул её домой!

Однако помогает химическая очистка трубок, как это ни странно. Чистоту радиатора печки проверял досмотровой камерой. Есть у меня такая, о чём писал в прошлые разы, когда подозревал не корректную работу заслонок. Но привода заслонок оказались на месте, радиатор чистый, белка вентилятора без листьев - вот тогда и сварганил установку по промывке  радиатора. Кстати, эту установочку уже брали на промывку двух настенных котлов. Так владельцам котлов понравилось, что еле вернул её домой!

Есть где посмотреть почитать про твоё изобретение?

Я промывал дополнительным насосом от ГАЗели. Купил насос 1500р.Взял ведро пластиковое, строителтное на 20 литров. Сунул кипятильник 2000 ват из хоз. мага. Три резиновых армированных шланга. Из ведра на насос, от насоса в печку, из печки в ведро. В ведро бухнул 15 литров воды, нагрел почти до кипения, растворил кислоту и вперед. На выход из печки, на конец шланга, подвесил кулек из мелкой сетки, типа от комаров, но чуть мельче, что бы каку по кругу не гонять. Гонял часа два.

Есть где посмотреть почитать про твоё изобретение?

 Выкладывал фото и описание процесса. А вот тему не помню. Но про печку. Нашёл. Пост 2229. этой темы. Только не надейтесь увидеть там робота со сборочного конвейера Мазды!

Сообщение отредактировал sensey371: 22 October 2024 - 08:53 PM

Простите, а чего в дизеле охлаждать? Именно в нашем дизеле?

 

Прощаю. Так задумано конструкторами , там не только охлаждает но и смазывает стенки цилиндра уменьшая износ поршневых колец,  На многих двигателях это используют , и на грузовых и на тепловозных и на судовых.