Сообщений в теме: 415

[Скорпион]

30000 пробег. Менял про прохождении ТО - сказали что есть люфт...хотя сам не замечал. эксплуатирую 50/50 трасса и проселок....

[mospeh]

По шаровым отписываюсь после каждого проведенного ТО.
Пару дней назад провел (самостоятельно) ТО на 45000 км пробега. За полгода набегал суммарно чуть менее 25 т.км. Трудно сказать какие дороги по качеству преобладали, но больше с неважным асфальтом и проселочных с бездорожьем на южных просторах и западном направлении матушки России. Шаровые родные, люфта нет, стуков нет, пыльники в норме. Любимая скорость движения от 90 и выше. Стучок небольшой в рулевой колонке, но когда резко вращая руль вправо влево. Не смертельно и не обращаю внимания, знаю как устранить, правда лень. Интересно, сколько они (шаровые) еще без отклонений от нормы проходят?

[Рокфор]

Машине год и 4 месяца, пробег 12500, появился стук, люфт. На сервисе приговорили обе нижних шаровых, обещали по гарантии. В наличии, как обычно, ничего нет, будем подождать 2-4 недели - это в лучшем случае.
Блин, ведро с болтами. И так катаюсь практически только по асфальту, те места, куда я на Шниве залезал, Кайрону и не снились. При этом на Шниве шаровые менял первый раз примерно на 18000, потом ещё раз на 40000. Так то Шнива - стоит копейки, и от русавтопрома многого не ждёшь. А за этот пепелац лям уплачен, обслуга дороже большинства других паркетников - а качество хуже китайца... Сто раз пожалел уже, что взял...

Я Вам сочувствую. Не повезло наверное. У меня была Шнива до Кирьяна. В общем и целом не плохой автомобиль, но после Санг Йонга я на "Шевика" уже ни сяду. И лишь потому, что для меня стоимость владения этих авто, одинаковая. Да и Шнива против Кирьяна и по конфорту и по вместительности рядом не стояла, хотя по проходимости конечно возможностей у шевика чуть больше. Ну а если и пересяду с Корейца, то только если не потяну оплату бензина, но это будет уже не полноприводный авто, а скорее всего пузотерка.

[Dan2]

Я Вам сочувствую. Не повезло наверное. У меня была Шнива до Кирьяна. В общем и целом не плохой автомобиль, но после Санг Йонга я на "Шевика" уже ни сяду. И лишь потому, что для меня стоимость владения этих авто, одинаковая. Да и Шнива против Кирьяна и по конфорту и по вместительности рядом не стояла, хотя по проходимости конечно возможностей у шевика чуть больше. Ну а если и пересяду с Корейца, то только если не потяну оплату бензина, но это будет уже не полноприводный авто, а скорее всего пузотерка.

Мож и не повезло...
А я по своей Шниве ностальгирую. С ней у мну любовь была и понимание, а с Кайроном, видимо, не сложилось, буду продавать через год-два, как финансы позволят что-то из паркетников взять.
Кстати, подвеска на Шниве намного мягче и комфортнее, чем на Кайроне.

[Vlas_s]

На 32 000 км. заменил себе обе нижние шаровые самостоятельно, на 36 000 сделал машине ТО в Н.П. правая уже имеет небольшой люфт....Не ну 4 000 км это ужж совсем мало((((
Да и катаюсь в основном по Москве, офф роуда машина не видела еще..

[niskin]

недавно зделал ТО-90т. нареканий никаких нет! щас 93-тык.

[hirodger]

На 32 000 км. заменил себе обе нижние шаровые самостоятельно, на 36 000 сделал машине ТО в Н.П. правая уже имеет небольшой люфт....Не ну 4 000 км это ужж совсем мало((((
Да и катаюсь в основном по Москве, офф роуда машина не видела еще..

как то немного странно : родные прошли 32т.км, а замененные на том же автомобиле всего 4т.км,
может не качественные шаровые попались !?

[Vlas_s]

может не качественные шаровые попались !?

Скорее всего.

как то немного странно : родные прошли 32т.км, а замененные на том же автомобиле всего 4т.км,

Я думаю что родные прошли бы еще дольше, просто на них появился тоже небольшой люфт, а когда снял то на вид и на ход пальца они бы еще побегали, даже потуже новых были..
Трудно сказать про люфт, возможно есть допуски какие то, но в сервисе само собой не будут брать ответственность и говорить, забей люфт небольшой кататься можно...Есть рекомендация к замене, а сколько еще побегать на слегка люфтованных шаровых одному Богу известно.

[hirodger]

Всетаки интересно было бы выяснить , что за новые шаровые с индексом 005 !?

[goose]

Всетаки интересно было бы выяснить , что за новые шаровые с индексом 005 !?

Я себе такие уже поставил.
Фото не мае с дружественного форума.

[hirodger]

Я себе такие уже поставил.
Фото не мае с дружественного форума.

Внешне вроде верхняя часть выглядит более массивно,
если так, то такая шаровая будет значительно прочнее на разрыв,
неужто наконец решение проблем шаровых !!??

Что скажут товарищи кто уже занимался заменой шаровых на Кае ??

[Рокфор]

А не будет её "рвать" где тоньше? Что-то я не понимаю этой фишки? Видел шаровую после обрыва, так как раз лопнул палец аккурат возле шара, там где на новой тоньше...

На 32 000 км. заменил себе обе нижние шаровые самостоятельно, на 36 000 сделал машине ТО в Н.П. правая уже имеет небольшой люфт....Не ну 4 000 км это ужж совсем мало((((
Да и катаюсь в основном по Москве, офф роуда машина не видела еще..

А какие ставили? Оригинал или нет? И по какой цене?

[hirodger]

Кстате они вроде с рычагом сразу(как одна деталь) идти должны ?

[Vlas_s]

А какие ставили? Оригинал или нет? И по какой цене?

Честно не смогу сейчас сказать по фирме, но сделаны в корее, но на коробке Ssang Yong написано не было, получается что не оригинал, покупал помоему по 750 р. в Н.П.

Кстате они вроде с рычагом сразу(как одна деталь) идти должны ?

Это верхний рычаг же!

[hirodger]

Это верхний рычаг же!

точно,значит напутал

[Nikolay]

12 января ТО-30 все отлично.

[goose]

А не будет её "рвать" где тоньше? Что-то я не понимаю этой фишки? Видел шаровую после обрыва, так как раз лопнул палец аккурат возле шара, там где на новой тоньше...

Лопнувший палец это скорей всего брак, некачественный метал, и.т.д.
Основной проблемой было именно вырывание пальца из корпуса шаровой.
На снятой шаровой которую мне меняли по гарантии, за 1000 км. появился люфт, сняв пыльник увидел, что смазки минимально палец болтается как г-но в проруби. Перестраховался и поменял обе шаровые, чтоб не думалось.

[xyz13]

Отпишусь резюме кратенькое, так как нигде тут резюме никто не делал.
На сегоднящний день старые (до усиления) шаровые имеют номер 002 на конце.
Новые шаровые имеют 004 и 005 на конце.
Заметьте что 004 и 005 это абсолютно одно и тоже просто 005 это более новый номер (замена номера происходит)
В Фаворит-Моторс Реутов всегда ставят 004 т.е. последнего образца.
Усиление на самом деле плохо работает 004(005) также летят.
Добавление дополнительной смазки под пыльник вопрос не решает.
В Нью проксима сообщили что работают над новыми шаровыми но когда они выйдут в свет неизвестно.

Посоветовали сделать сход-развал так как он может влиять на долголетие шаровой. Посмотрим что будет.
Всю информацию получил по данным ФаворитМоторс Реутово, Нью-Проксима, www.akorea.ru (спасибо Игорю)

[goose]

Отпишусь резюме кратенькое, так как нигде тут резюме никто не делал.
На сегоднящний день старые (до усиления) шаровые имеют номер 002 на конце.
Новые шаровые имеют 004 и 005 на конце.
Заметьте что 004 и 005 это абсолютно одно и тоже просто 005 это более новый номер (замена номера происходит)
В Фаворит-Моторс Реутов всегда ставят 004 т.е. последнего образца.
Усиление на самом деле плохо работает 004(005) также летят.
Добавление дополнительной смазки под пыльник вопрос не решает.
В Нью проксима сообщили что работают над новыми шаровыми но когда они выйдут в свет неизвестно.

Посоветовали сделать сход-развал так как он может влиять на долголетие шаровой. Посмотрим что будет.
Всю информацию получил по данным ФаворитМоторс Реутово, Нью-Проксима, www.akorea.ru (спасибо Игорю)

Не вводите людей в заблуждение 004 и 005 совершенно разные шаровые, внимательно изучите форум с просмотром фотографий.
Лично сам держал в руках, снимал пыльник у 004 и 005 шаровых.

[xyz13]

Не вводите людей в заблуждение 004 и 005 совершенно разные шаровые, внимательно изучите форум с просмотром фотографий.
Лично сам держал в руках, снимал пыльник у 004 и 005 шаровых.

Да я не против! но почему- то люди которые продают а также те которые меняют, сообщили что они одинаковые!!!

Сообщение отредактировал xyz13: 20 January 2012 - 07:41 PM