Сообщений в теме: 42

[el_lexo]

Ставил кто ГБО на дизель?
Кто что думает?

[ПАТУТАН]

Ставил кто ГБО на дизель?
Кто что думает?

В книжеце по эксплуатации написано НИЗЯЯЯЯЯ!!!

[Lenin]

нет. и никто не будет. почитай литературку...

[el_lexo]

нет. и никто не будет. почитай литературку...

почему никто- походу уже делают.
А какую лит-ру ? Я не нашел ничего :(

В книжеце по эксплуатации написано НИЗЯЯЯЯЯ!!!

Где?

[Vinyl]

метан же можно поставить.

[AnKoR_509]

Ставить можно, ставят на всё, но метан-ОПАСНО ибо там в баллоне очень высокое давление, так несколько автобусов уже взорвалось!! (не путать с ГБО на бензиновый двигатель-там все в пределах безопасного)*

[байкер]

Была передача по радио. Говорили ,что реально, но бессмысленно. Правда еще до скачка цен на топливо.

[Электрик]

Тоже на вскидку ссылки:
http://vnedorozhnik....?showtopic=1577
http://avtojur.ru/vs...il/gbo-na-dizel

[el_lexo]

Ставить можно, ставят на всё, но метан-ОПАСНО ибо там в баллоне очень высокое давление, так несколько автобусов уже взорвалось!! (не путать с ГБО на бензиновый двигатель-там все в пределах безопасного)*

Здесь уже писали, что с вебасто машины как спички горят. Никто неправда примеров не привел.

Была передача по радио. Говорили ,что реально, но бессмысленно. Правда еще до скачка цен на топливо.

Сейчас за 20 т. примерно окупиться. Стоимость с установкой 28 т.р.
Саляра уже опт в некоторых местах (знакомый хозяин автобазы вчера сказал) 29 руб.. Газ 15-16 руб.

Тоже на вскидку ссылки:

http://avtojur.ru/vs...il/gbo-na-dizel

Вторая ссылка не про то.

Газодизель — это дизельный двигатель, адаптированный для работы на смеси солярки и газообразных углеводородов. Первые опыты таких «симбиозов» известны как варианты применения в дизельных двигателях метана. В настоящее время развивается технология переоборудования дизельных двигателей под использование пропана.
С экономической точки зрения использование Газодизеля ставит его в один ряд с двигателями, работающими на биодизельном топливе. Однако — по причине технического несовершенства производства биотоплива, а также — массе предложений на рынке некачественного (а подчас — и низкопробного) растительного продукта, использование в дизелях традиционного и повсеместно доступного газа является более предпочтительным решением в техническом плане, снижает риски повреждения двигателей вследствие применения некачественного топлива.

Для работы дизеля на газе необходима подача в цилиндры некоторого количества дизельного топлива — так называемой запальной дозы. Подаваемая в цилиндр вместе с газом, она воспламеняется и поджигает топливо-воздушную смесь, по аналогии с обычным процессом в дизеле. Запальная доза для газифицированных дизелей составляет не менее 30 % от обычной порции дизтоплива (в зависимости от оборудования, типа двигателя и его состояния). Необходимость присутствия в топливо-воздушной смеси запальной дозы дизельного топлива объясняется тем, что по своим физическим свойствам газ, в отличие от солярки, не воспламеняется от увеличения давления в цилиндре.

Преимущество Газодизеля перед Газовым двигателем заключается в том, что, когда газ заканчивается, он может работать в своем обычном режиме — на дизтопливе. Примечательно, что при работе в таком режиме, когда до 75 % топлива (в случае с метаном) или до 65 % (в случае с пропаном) в топливной смеси двигателя составляет природный газ, у дизеля полностью исчезает свойственный ему черный дым. Кроме того, у Газодизеля, по сравнению с обычным дизельным двигателем, увеличивается ресурс и срок службы масла.

Газодизель — это дизельный двигатель, адаптированный для работы на смеси солярки и газообразных углеводородов. Первые опыты таких «симбиозов» известны как варианты применения в дизельных двигателях метана. В настоящее время развивается технология переоборудования дизельных двигателей под использование пропана.
С экономической точки зрения использование Газодизеля ставит его в один ряд с двигателями, работающими на биодизельном топливе. Однако — по причине технического несовершенства производства биотоплива, а также — массе предложений на рынке некачественного (а подчас — и низкопробного) растительного продукта, использование в дизелях традиционного и повсеместно доступного газа является более предпочтительным решением в техническом плане, снижает риски повреждения двигателей вследствие применения некачественного топлива.

Для работы дизеля на газе необходима подача в цилиндры некоторого количества дизельного топлива — так называемой запальной дозы. Подаваемая в цилиндр вместе с газом, она воспламеняется и поджигает топливо-воздушную смесь, по аналогии с обычным процессом в дизеле. Запальная доза для газифицированных дизелей составляет не менее 30 % от обычной порции дизтоплива (в зависимости от оборудования, типа двигателя и его состояния). Необходимость присутствия в топливо-воздушной смеси запальной дозы дизельного топлива объясняется тем, что по своим физическим свойствам газ, в отличие от солярки, не воспламеняется от увеличения давления в цилиндре.

Преимущество Газодизеля перед Газовым двигателем заключается в том, что, когда газ заканчивается, он может работать в своем обычном режиме — на дизтопливе. Примечательно, что при работе в таком режиме, когда до 75 % топлива (в случае с метаном) или до 65 % (в случае с пропаном) в топливной смеси двигателя составляет природный газ, у дизеля полностью исчезает свойственный ему черный дым. Кроме того, у Газодизеля, по сравнению с обычным дизельным двигателем, увеличивается ресурс и срок службы масла.

[северный]

особенно срок службы масла порадовал

[ПАТУТАН]

почему никто- походу уже делают.
А какую лит-ру ? Я не нашел ничего :(


Где?

1-3; 1-10; 1-12(несанкцианированное изменение,в частности, переоборудование топливной системы ав-то для раблты его на сжиженном газе...при этом гарантия перестаёт распространяться как на двигатель,так и на трансмиссию и на регулировку передних колёс)
...а в принципе нет ничего невозможного и нет предела творческой мысли!

Сообщение отредактировал ПАТУТАН: 26 January 2011 - 11:04 AM

[Vinyl]

Ставить можно, ставят на всё, но метан-ОПАСНО ибо там в баллоне очень высокое давление, так несколько автобусов уже взорвалось!! (не путать с ГБО на бензиновый двигатель-там все в пределах безопасного)*

первый раз про взоранные автобусы слышу...
ну да. Метан то жидким фиг сожмёш, баллоны соответсвующие должны быть. А зажигалку кто в кармане носит?? Не страшно? Хотя там пропан, но чтоб жиденьким стал 10атм?

[байкер]

Нужно в автобусных парках поинтересоваться, у слесарей. Есть у кого знакомые?

[el_lexo]

1-3; 1-10; 1-12(несанкцианированное изменение,в частности, переоборудование топливной системы ав-то для раблты его на сжиженном газе...при этом гарантия перестаёт распространяться как на двигатель,так и на трансмиссию и на регулировку передних колёс)
...а в принципе нет ничего невозможного и нет предела творческой мысли!

Я эту разводку под названием "гарантия" давно послал куда подальше.

И у меня в книжке нет такого
Только что метанол не использовать.
На задней обложке книги SEP 13, 2006, KOREa - У вас тоже?

[илья79]

Для работы дизеля на газе необходима подача в цилиндры некоторого количества дизельного топлива — так называемой запальной дозы. Подаваемая в цилиндр вместе с газом, она воспламеняется и поджигает топливо-воздушную смесь, по аналогии с обычным процессом в дизеле. Запальная доза для газифицированных дизелей составляет не менее 30 % от обычной порции дизтоплива (в зависимости от оборудования, типа двигателя и его состояния). Необходимость присутствия в топливо-воздушной смеси запальной дозы дизельного топлива объясняется тем, что по своим физическим свойствам газ, в отличие от солярки, не воспламеняется от увеличения давления в цилиндре.

тут не правильно:
в цилиндрах сжимается воздух,при этом он нагревается до800 градусов. струя саляры впрыснутая форункой воспламеняется от температуры сжатого воздуха, а не от давления. газ при такой тем-ре тоже воспламенится.
соляра имеет цетановое число 40-50, у газа актановое число окола 100 -поэтому необходимо разбавлять газ соляркой(чтоб поршня не повылетали), и чистый (неразбавленный) газ будет не возможно подавать через форсунки - требуется большая герметичность форсы...
а так, помоему даже икарусы на газу были

[Lenin]

Нужно в автобусных парках поинтересоваться, у слесарей. Есть у кого знакомые?

полно. поэтому и пишу что не ставят.

[Vinyl]

дак автобусы то на нём и ездиют

[Lenin]

дак автобусы то на нём и ездиют

какие автобусы? где?

[el_lexo]

полно. поэтому и пишу что не ставят.

Не ставят вообще на дизели? Или только на автобусы?

[северный]

Газ 15-16 руб.

ну,а соляра 10-12 и нахрена казе баян а если честно то нафик он этот газ нужен. тут уж выбирать. либо маленький расход и деу матиз, либо расход 15 и кайрон.