Сообщений в теме: 111

[podmaster'e]

Лью пол.синтетику ликви моли для бензопил , красного цвета , соляра становиться гламурно-розового цвета . Как кажется дрыгатель стал тарахтеть мягче , не дымит .

[TITAN-VF]

У немцев вот такая жижица есть.Пробег у машины всего 2500 из них 500 с присадкой, поэтому ничего сказать о результатах пока не могу.

Прикрепленные файлы

•  TITAN FUEL PLUS ru.pdf   60.44К   1479 Количество загрузок:

[KOGOR]

Здравствуйте, вот и я стал обладателем дизельной машины (Кайрон из Кореи). Машина понравилась, хорошее состояние, поехал на диагностику, ничего страшного не выявили, но механик дал "дельный" совет, цитирую:
"Чтобы не было проблем с форсунками, добавляй масло для двухтактных двигателей из расчета 1:10 в бак" типа оно все равно сгорит, а форсунки всегда будут смазаны. На мой вопрос, откуда такая инфа, сказал, что многие так делают и движки ходят по 100-150 тыщ. без ремонта. Кто нибудь так делает?

[Valer]

Здравствуйте, вот и я стал обладателем дизельной машины (Кайрон из Кореи). Машина понравилась, хорошее состояние, поехал на диагностику, ничего страшного не выявили, но механик дал "дельный" совет, цитирую:
"Чтобы не было проблем с форсунками, добавляй масло для двухтактных двигателей из расчета 1:10 в бак" типа оно все равно сгорит, а форсунки всегда будут смазаны. На мой вопрос, откуда такая инфа, сказал, что многие так делают и движки ходят по 100-150 тыщ. без ремонта. Кто нибудь так делает?

советуют и сам тоже добавлял ~40 мл масла на 10 л топлива , особенно в зимнее топливо,,,,,,,,,, 1:10 - ?????

[Электрик]

Здесь: http://kyron-clan.ru...ля/page__st__20

1:100

[KOGOR]

Да, извиняюсь, верно 1:100

[Stepan]

и движки ходят по 100-150 тыщ. без ремонта.

Может вы и тут ощиблись на порядок? Утверждаю, что Вазовский движок ходит 300-400 тыс. км. без ремонта.

[KOGOR]

Нет, здесь за что купил, за то и продаю, а на счет Вазовского движка, я в молодости на 4 новых Вазовских машинах ездил-и что то не помню, чтобы колпачки , натяжитель, успокоитель да и цепь тоже держались больше 60 тыщ.

[ol62eg]

Нет, здесь за что купил, за то и продаю, а на счет Вазовского движка, я в молодости на 4 новых Вазовских машинах ездил-и что то не помню, чтобы колпачки , натяжитель, успокоитель да и цепь тоже держались больше 60 тыщ.

Ваз 21102, пробег 115 тыс., только смена ремня ГРМ, все остальное заводское. Эксплуатируется нещадно (160 - 170 км/ч).

[Электрик]

Прям "Кайрон vs ВАЗ" )))

[ol62eg]

Это, пожайлуста, к предыдущему оратору.

[vlad44]

Нет, здесь за что купил, за то и продаю, а на счет Вазовского движка, я в молодости на 4 новых Вазовских машинах ездил-и что то не помню, чтобы колпачки , натяжитель, успокоитель да и цепь тоже держались больше 60 тыщ.

Я на ВАЗ-2103 проехал 200000 км. На движке кроме водопомпы (один раз) ничего не менял, тем более ничего из перечисленного выше. А гарантированный пробег до капремонта движков тех лет был 150000. Но сразу оговорюсь: моя машина была из числа первых и "экспортный вариант".

[Сергей Сергеевич]

Я на ВАЗ-2103 проехал 200000 км. На движке кроме водопомпы (один раз) ничего не менял, тем более ничего из перечисленного выше. А гарантированный пробег до капремонта  движков тех лет был 150000. Но сразу оговорюсь: моя машина была из числа первых и "экспортный вариант".

Раз уж тема ушла в сторону ВАЗов.В пршлом сентябре продал свою шестилетнюю "десятку" с пробегом 180000км.Машина на моих глазах у соседского сына,сейчас у него уже 235000 и за все время ни у меня ни у него НИКАКИХ ремонтов по движку.Я даже клапана за свой пробег регулировал только раз.Спрашиваю пацана почему не продает,вполне резонно отвечает -"Зачем продавать машину которая не ломается,даже масло до сих пор между заменами не доливаю "Так что с хорошим уходом и нормальным маслом движки и сейчас ходят отлично

[Сергей Сергеевич]

Я на ВАЗ-2103 проехал 200000 км. На движке кроме водопомпы (один раз) ничего не менял, тем более ничего из перечисленного выше. А гарантированный пробег до капремонта  движков тех лет был 150000. Но сразу оговорюсь: моя машина была из числа первых и "экспортный вариант".

Да и ещё,Владимир,хотел бы услышать Ваше мнение конкретно по теме .С уважением.

[vlad44]

Да и ещё,Владимир,хотел бы услышать Ваше мнение конкретно по теме .С уважением.

Сергей Сергеевич, приветствую. У нас ведь была уже подобная рубрика. Я точно помню, что писал уже на эту тему. Да, такие добавки часто практикуются. Но надо добавлять не абы какое масло, а именно масло для двухтактных двигателей. Ребята выше правильно пишут. И пропорцию правильно указывают: 1 к 100. Я поэтому не повторяюсь. Хотя кардинально все это не очень помогает. Лучше все-таки использовать высококачественное топливо без дополнительных добавок масла и присадок.

[SrSerg]

"Чтобы не было проблем с форсунками, добавляй масло для двухтактных двигателей из расчета 1:10 в бак" типа оно все равно сгорит, а форсунки всегда будут смазаны. На мой вопрос, откуда такая инфа, сказал, что многие так делают и движки ходят по 100-150 тыщ. без ремонта.

Может вы и тут ощиблись на порядок? Утверждаю, что Вазовский движок ходит 300-400 тыс. км. без ремонта.

Дык все верно, нормально дизелек 400-600 тыс. пробегает без ремонта, а если его неразумно присадками гробить, так не больше 100-150

Сообщение отредактировал SrSerg: 10 July 2012 - 08:06 PM

[Сергей Сергеевич]

Сергей Сергеевич, приветствую. У нас ведь была уже подобная рубрика. Я точно помню, что писал уже на эту тему. Да, такие добавки часто практикуются. Но надо добавлять не абы какое масло, а именно масло для двухтактных двигателей. Ребята выше правильно пишут. И пропорцию правильно указывают: 1 к 100. Я поэтому не повторяюсь. Хотя кардинально все это не очень помогает. Лучше все-таки использовать высококачественное топливо без дополнительных добавок масла и присадок.

Владимир,извиняюсь за отсутствие.Да прочитал в теме про присадки Ваш пост.Вы ещё раз утвердили меня в мнении ,что все решает топливо.И если оно нормального качества,то все эти добавки,хоть масла,хоть химии - как минимум бесполезная трата денег.Ну а в некоторых случаях вполне реальный вред ,особенно от присадок.

[vlad44]

Сергей Сергеевич. Дело в том, что современные масла для двухтактных ДВС - довольно дорогая штука. Техника все время развивается и нельзя переносить безоглядно опыт прошлых лет на сегодня. К примеру. На ВАЗ - классике мы в 70-80х годах на каком только масле не ездили. Мое поколение хорошо помнит регенерированное масло. Попробуйте его залить в ВАЗы сегодняшние - они тут же выйдут из строя. В лодочные моторы "Вихрь" в те же года мы лили масло Автол, АС-8. Все работало отлично. А попробуйте залить в сегодняшние лодочные "японки" хотя бы современное моторное масло. Тоже "квакнут". Я в свое время много работал с роторно-поршневыми двигателями. Там все время нужна принудительная дополнительная смазка через так называемый лубрикатор, который добавлял в камеры сгорания масло капля по капле. Использовали тогда так называемое "Жигулевское" масло, которое было дороговато по тем временам. Пробовали работать на АС-8 - фиг с маслом, уплотнения быстро выходили из строя. Я к чему веду разговор, что каждое поколение ДВС рассчитывается под свои сорта масла в соответствии с термическими и механическими нагрузками. Поэтому, как я видел в других рубриках, рекомендации по доливкам в Кайрон обычного минерального масла, вызывают большие опасения. Наоборот, двухтактные масла сейчас практически все синтетические, малозольные. Но они дорогие. Вообще смазывающие свойства дизельного топлива сейчас достигаются либо определенным остаточным содержанием серы, либо введением компенсирующих добавок в процессе производства топлива. А лить что-то в добавок самому - это уже из области кустарщины.

[OKEAH]

Я уже выкладывал картиночку из теста ДТ журнала "За рулём". Тута есть графа "Смазывающая способность". Так вот, что интересно, именно у Лукойла они самые низкие, наверное с Лукойлом стоит лить смазывающие присадки или масло??? По этому летом предпочитаю Лукойл не использовать чисто из-за смазывания. А зимой приходится, чтобы не замёрзнуть

Сообщение отредактировал OKEAH: 11 July 2012 - 10:35 AM

[kirmagistr]

Вот Вы все говорите заправляйтесь на проверенных АЗС. Я сегодня встретил одного товарища который занимается соляркой он мне сказал что это не панацея и на нормальной заправке бывает бодяга. Я лью LM 7506 в бак оно стоит 236 рублей и хватает на 200 км пробега. А 1 литр двутактного масла стоит 300 рублей минимум вот и считайте.