Сообщений в теме: 6706

[wingle1961]

дым был какого цвета? Похоже не форсы

[wingle1961]

Ставлю на грм. Распредвал на пример

[Nick 36]

а сколько должно быть вольт

дым цвет сизый

[cigord]

В документации на мотор написанно про датчик давления топлива, где то на форуме уже сто раз писали как пометить давление в рампе вольтметром.

[wingle1961]

Открываем заливную горловину и смотрим на вращение впускного р вала.

 

Сообщение отредактировал wingle1961: 07 October 2018 - 08:44 AM

[Pochtar]

а сколько должно быть вольт

дым цвет сизый

Сизый вполне мб заклинивший(ие) распылитель... Буквально в четверг наблюдал такой актион, после завоздушивания легли все распылители.. Он не ехал, он полз рывками... А дым Сизый стоял как от дым завесы... Если легли распылители, давление в рампе может как отсутствовать(все в цилиндры) , так и зашкаливать, и тнвд сбрасывать все в обратку...

Отправлено с моего JMM-L22 через Tapatalk

[шао]

 

Открываем заливную горловину и смотрим на вращение впускного р вала.

 

если его сломало у 4 цилиндра то он будет крутиться по любому

[ПИОНЕР]

Мужики помогите. произошла такая беда. заглох на трассе. повалил дым из выхлопушки. пропала тяга. и заглох дизель. что только ни делали. не заводиться. тнвд не создает давление в рампе. может какой датчик или клапан. посоветуйте. даже эфир не помог.

Я бы снял клапанную крышку, на предмет поломки распредвалов и натяжки (перескока) цепи и если всё ок - тест форсунок на обратку.

Ставлю, на умерший клапан в одной из форсунок 

[Nick 36]

мужики пришли к выводу что клапан (IMV-клапан дозирования) залип. диагностика показала всего одну ошибку. 1148 детонация. так как он захлох.  больше ошибок нет. и подача насоса не дает давление вообще. даже если через обратку уходила насос все равно накачивал бы давление. хоть немного но брызгал. а тут просто льет

[ПИОНЕР]

Из-за IMV клапана, не повалил бы дым, и ошибка, была бы скорее всего, низкое давление в рампе.

имхо Если вдруг, действительно, что-то серьёзное с ГРМ, пробы завести машину, могут "накрутить" ещё большие проблемы и расходы.

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 07 October 2018 - 03:53 PM

[Nick 36]

дым и повалил не згоревшее топливо. турбина выдула. на ходу тяга пропала. и двигатель заглох.

[ПИОНЕР]

Не было бы там ничего не сгоревшего, нет топлива (давления) нет и впрыска.

[Nick 36]

А что может быть с грм там цепь.

[ПИОНЕР]

А что может быть с грм там цепь.

К сожалению 100 вариантов: от обрыва (ТНВД не будет качать) и перескока цепи, до (как уже писали) поломки распредвалов (хотя при этом, давление наверное будет в рампе). Я бы от греха, проверил бы.

[Nick 36]

распредвал видно крутиться через горловину видно

[Эльдар]

распредвал видно крутиться через горловину видно

Николай Вы откуда ?

Вам просто надо снять форсы и отдать их в ремонт !

И будет Вам счастья ))))

[ПИОНЕР]

распредвал видно крутиться через горловину видно

Я б всё ж снял....клапанную...

А что, с выхода ТНВД (если рассоединить трубопровод на рампу общий)  соляра идёт при прокрутках?  

[Эльдар]

)))

[Nick 36]

саляра идет льет. и все потихоньку

Ханты-Мансийск. не давно приобрел кайрона буквально неделя. и такая беда.

[wingle1961]

мужики пришли к выводу что клапан (IMV-клапан дозирования) залип. диагностика показала всего одну ошибку. 1148 детонация. так как он захлох.  больше ошибок нет. и подача насоса не дает давление вообще. даже если через обратку уходила насос все равно накачивал бы давление. хоть немного но брызгал. а тут просто льет

Льет значит качает. ИМВ  клапан может заклинить только в постоянно открытом положении . То есть топливу дорога открыта на всю дыру. Мерить манометрпом в тупик и только тогда можно судить качаее или нет. А так все домыслы. Насосная производительность  по высокому не так велика как думаете.  Важно не в каком колличестве подать а с каким давлением

На край эфир в руки если даст признаки жизни ну тогда !!!! 

И еще . По ощущениям стартер не стал крутить как то быстрее?