Сообщений в теме: 6706

[Pochtar]

На дизельной мазде со скайактив степень сжатия сделали 14 как у безинки .

посыпаю, голову пеплом... Бог, избавил от знакомства с маздовским дизелестроением...

 

почитал, я...

22,9 макс

18 мин

 

но это двигатель с вихревой камерой, заслонками и всеми теми извращениями, о которых, приличный дизельный кайроновод не мыслит, в перерывах между поиском не липовых фильтров и штопанием модуляторов ...

там процессы по другому проходит..

 

а про ix35 хюндай я вывел выше... 29... на 21 уже с трудом...

[cigord]

У друга ix35 пробег 150 тыс км, в -30 заводиться легко. Но в прошлом году кое-как стал заводиться в -5 , с третьего раз и троением на прогреве. Оказалось свечи сгорели все, замени свечи и опять в -30 хорошо заводитья. По их документации я смотрел у них степень сжатия 16 компресиия 19-21 , свечи накала 7 вольтовые.

[Pochtar]

У друга ix35 пробег 150 тыс км, в -30 заводиться легко. Но в прошлом году кое-как стал заводиться в -5 , с третьего раз и троением на прогреве. Оказалось свечи сгорели все, замени свечи и опять в -30 хорошо заводитья. По их документации я смотрел у них степень сжатия 16 компресиия 19-21 , свечи накала 7 вольтовые.

Без свечей дизелю с предвпрыском холодно в холода.... Это норма...) с живыми свечами шанс завестись выше чем без оных....



Керамические свечи живут мало около 3х лет... Потом замена...

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[Василий Мытищи]

Был 1.6 турбодизель,форкамерный,хрен без свечей исправных заводился.

[Pochtar]

Был 1.6 турбодизель,форкамерный,хрен без свечей исправных заводился.

Форкамерный!!!!!! Ключевое...

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[Василий Мытищи]

Все верно,теоретики отдыхают.

[шао]

Возможно на что на hyundai свечи не гаснут А продолжает какое-то время ещё работать наши же как только отработают ьт релюшка их вышибает распылитель устроен так как вы его форсунку не втыкайте одним отверстием он будет смотреть на свечу только ерунда всё в том что свечка торчит из ГБЦ всего лишь на 4 мм она не может там ничего нагревать с учётом того что металла у вас далеко за минус на hyundai проще керамические свечи имеет свойство падает нагревательным элементом прям цилиндр никогда это происходит вы идёте покупать новый двигатель наша просто сдохла и осталась на месте

[Василий Мытищи]

Там вроде товарищ старался,таблицу выложил,когда,где и чего.А тут бац,не работают,не греют.Накуя вообще их пихнули,вот дурни.

[cigord]

А если проточить глубже колодец , чтобы свеча больше торчала? Странно почему сделали так что свеча торчит на 4мм ? В принципе кроме керамических есть металлические но не 11 а на 7 и 5 вольт. Как например на дизельном актионе.

Сообщение отредактировал cigord: 11 February 2020 - 01:26 PM

[Василий Мытищи]

Что бы поршнем не наипнуть,нее?

[Pochtar]

Что бы поршнем не наипнуть,нее?

 

красиво будет=) делаем ставки кто кого, я за поршень=)

 

нее... наши свечи наследие мерса.... там, мне помнится поршни другие, и голова другая....

[Pochtar]

Так греет-же. Без свечей совсем не завести в мороз. Вот у меня накрылась одна (четвертая) так вот при - 16 стала заводиться точно так-же как с исправными четырьмя при -25.

Да можно проверить. В -20 примерно , попробовать завести без прогрева. Ключ на старт сразу-же без прогрева и разницу видеть можно. 

он греет вехрнюю часть факела+ обогрев смеси при первых предвпрысках....

воспламенение от сжатия и идет от факела..... при предвпрыске мы формируем бедную смесь, которую греем, при движении поршня вверх, потом впрыск уже не в холодной среде...

и все равно, 25% кислорода в трубу, не полное сгорание у стенок и все остальные удовольствия, например конденсация топлива на стенках....

 

а у упомянутого маздовского двигла - вихревые камеры, смешение топливной взвеси с воздухом лучше, как впрочем и форкамерного.....

 

я давно считал мат модель (чисто математику) для судовых двигателей, это жесть, там первый мотор час, процессы в камерах 60% от всех расчетов ....

[Grover-kbx4]

Так если вся проблема в свечах, может все таки от каминса запихнуть подогрев.

[Pochtar]

Так если вся проблема в свечах, может все таки от каминса запихнуть подогрев.

если за интеркуллером - то поможет при холодном пуске....

[Василий Мытищи]

Но и у них там проблемы,пластины выгорают и прилетают в двигатель.

[Pochtar]

Но и у них там проблемы,пластины выгорают и прилетают в двигатель.

Не ограничивайте творческий полет народа=)

 

например поставить тепловую заслонку от ваг... холодно, забираем воздух по другому маршруту... с обогревателя - стало тепло, переключились напрямую....

[maxonvlz]

А если проточить глубже колодец , чтобы свеча больше торчала? Странно почему сделали так что свеча торчит на 4мм ? В принципе кроме керамических есть металлические но не 11 а на 7 и 5 вольт. Как например на дизельном актионе.

В описании свечи сказано, что греется только кончик, т.е. те же 4 мм. для максимального нагрева не блока, а едрено-смеси, если она начинает греть на всю длину - в помойку, возможна трясучка и дымление после запуска двигателя. Да, конструктив не из лучших, но что есть, то есть

Сообщение отредактировал maxonvlz: 11 February 2020 - 07:04 PM

[wingle1961]

он греет вехрнюю часть факела+ обогрев смеси при первых предвпрысках....

воспламенение от сжатия и идет от факела..... при предвпрыске мы формируем бедную смесь, которую греем, при движении поршня вверх, потом впрыск уже не в холодной среде...

и все равно, 25% кислорода в трубу, не полное сгорание у стенок и все остальные удовольствия, например конденсация топлива на стенках....

 

а у упомянутого маздовского двигла - вихревые камеры, смешение топливной взвеси с воздухом лучше, как впрочем и форкамерного.....

 

я давно считал мат модель (чисто математику) для судовых двигателей, это жесть, там первый мотор час, процессы в камерах 60% от всех расчетов ....

Как раз у стенок и есть максимальная температура.

[cigord]

Не придумывай , у свечи греется весь наконечник, это где-то 1 см.

[Pochtar]

Как раз у стенок и есть максимальная температура.

В какой момент?

в момент поджига - нет... горит топливо, только в зоне факела, там смесь богатая-переобогащенная преврыском....

температура идет резко вверх в окрестностях факела, а не по всему объему...

>2600К имеет всего около 0,2% массы рабочего тела, больше 2400К – около 2%, больше 2200К – 22%, больше 2000К – 27%, больше 1700К — 28%, остальная часть рабочего тела (около 20%) — никогда не разогреется до 1700К…

 

так что стенки цилиндра холодные....

а с учетом, что факел не перекрывает примерно 2/3 объем камеры(сколько у нас там в распылителе лучей 5?7?), там очень много воздуха, который не будет эффективно участвовать в смесеобразовании, он, собака, будет охлажать (ну потом еще водород, пиролиз, и пр. грустные процессы, тут у Уважаемого Влада надо спросить - формулы помню, физико химию- нет.)......

 

соответственно у нас есть очень горячая зона факела и прохладная зона рядом...

места куда фигачит факел в поршне статичны....

 

поэтому у дизелей как раз чаше болезнь начинает с болезни поршня...

форса переливает - факел больше, не расчетной геометрии -  поршень перегревается в одних и тех же местах - ему больно

 

он обижается и идет ломать цилиндр...

 

как то так...