Сообщений в теме: 6706

[Эльдар]

Попробовал быстрый старт, что-то в двигателе стукнуло и стартер на некоторое время перестал крутить. Потом все по старому - крутит и не заводит, даже признаков схватывания нет.

Перебор форсунок зимой это сурово. Откуда взялась стружка? Мне интересно, все ведь работало до заправки.

она берется от "форсунки восстановленные из Кореи" ))) Можешь искать долго и упорно - но результат один!

не трать время в пустую! снимай форсы!

[dim.a7]

 

она берется от "форсунки восстановленные из Кореи" 

 

 потом всё по накатанной бак - тнвд - фильтр! удачи в этом году!

А как стружка из форсунок попадет в тнвд? И почему все разом "заткнулись?

[Pochtar]

А как стружка из форсунок попадет в тнвд? И почему все разом "заткнулись?

А откуда стружка в форсах?

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[Эльдар]

"восстановленные из Кореи" - это уже говорит само за себя! восстанавливают на заводе где его нет ? суют туда китайские клапана или ATC в диель-маге ))

такие машины приезжают постоянно ко мне. помимо клапанов - заклинивает распылители! почему все четыре ?? потому что система одна и работают на одном топливе )) 

 Что трудно снять да проверить ?? и станет все ясно.

[ПИОНЕР]

"восстановленные из Кореи" - это уже говорит само за себя! восстанавливают на заводе где его нет ? суют туда китайские клапана или ATC в диель-маге ))

 

Так что получается, китайские клапана истираются в стружку?

 

 помимо клапанов - заклинивает распылители! почему все четыре ?? потому что система одна и работают на одном топливе )) 

 

Т.е. стружка из форсунки, через обратку форсунки и ТННД и ТНВД - забивает остальные форсы?

[Mayk]

Что за хрень.. обратка с форс, поступает на выход с тнвд, от туда в бак и на вход фильтра. Обратно в тнвд придет уже очищенное топливо.

Стружка в форсах может быть только из тнвд. А чтоб она там появилась, топливо с водой или суррогат с плохими смазочными свойствами.

[Эльдар]

Что за хрень.. обратка с форс, поступает на выход с тнвд, от туда в бак и на вход фильтра. Обратно в тнвд придет уже очищенное топливо.

Стружка в форсах может быть только из тнвд. А чтоб она там появилась, топливо с водой или суррогат с плохими смазочными свойствами.

Хрень Простая !!!! фильтр состоит из бумаги! стружка естественно метал- пыль! проходит на ура - рвет бумагу как тузик грелку) так же как рассыпающая груша подкачки.    

[dim.a7]

А откуда стружка в форсах?

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

 

Говорят из Кореи.

Хрень Простая !!!! фильтр состоит из бумаги! стружка естественно метал- пыль! проходит на ура - рвет бумагу как тузик грелку) так же как рассыпающая груша подкачки.    

 

Странно это. Фильтр предназначен что бы пыль и куски от "грелки" задерживать. Зачем тогда фильтр, если пыль его "рвет"?

[brky]

Всем привет! Вобщем спасибо всем за советы. Правильный ответ был - надо было крутить стартером минуты две, чтобы понять какая форсунка льет. Чемпионом стала 3-я форсунка, солярка дошла до шприца и набрала 2 куба. Остальные форсунки набрали не больше 10 см по капельнице. Капельница очень тонкая. Вобщем снял форсунку, а там клапан кислый совсем, грибок у него не крутится. Все это дело поместил в ультразвуковую ванну и промыл водой, аммиаком и фейри. Завтра ставить буду. 

Вопросы :

1. каким моментом закручивается гильза форсунки?

2. болт седла форсунки новый ставить или старый пойдет?

Сообщение отредактировал brky: 04 January 2020 - 10:07 AM

[wizard]

Форсунка 20нм + 45 градусов, проверка не больше 60нм
Болт лапки 10нм+180 градусов. Если правильно, то болт новый

[brky]

Форсунка 20нм + 45 градусов, проверка не больше 60нм
Болт лапки 10нм+180 градусов. Если правильно, то болт новый

Спасибо большое.

[wingle1961]

В 10 см 10 кубиков. Умерли все форсунки.

[brky]

В 10 см 10 кубиков. Умерли все форсунки.

Солярка поступила на первых 30 секундах работы стартером, потом уже не поднималась. Завтра проверю. Перебирать все форсунки желания нет. На морозе кородец еще чистить и разверткой его проходить. Еще тот гемор.

[ПИОНЕР]

Что за хрень.. обратка с форс, поступает на выход с тнвд, от туда в бак и на вход фильтра. Обратно в тнвд придет уже очищенное топливо.

 

Это самый чудесный вариант  Есть чуть реальнее: когда соляра холодная - клапан в фильтре не закрыт, и топливо с обратки уходит снова к ТНВД, минуя фильтрующий элемент....

Всем привет! Вобщем спасибо всем за советы. Правильный ответ был - надо было крутить стартером минуты две, чтобы понять какая форсунка льет. Чемпионом стала 3-я форсунка, солярка дошла до шприца и набрала 2 куба. Остальные форсунки набрали не больше 10 см по капельнице.

Интересно, тогда почему, сканер показывал нормальное давление 300-400 атм? Или не тот параметр был выбран?

[maxonvlz]

Интересно, тогда почему, сканер показывал нормальное давление 300-400 атм?

Странно я бы сказал... У меня когда не заводилась, 70 было...

[Виктор37]

Это самый чудесный вариант Есть чуть реальнее: когда соляра холодная - клапан в фильтре не закрыт, и топливо с обратки уходит снова к ТНВД, минуя фильтрующий элемент...

Нет! Топливо с обратки так же проходит через ф.элемент. Не могу фото загрузить, на нем прекрасно видно как идёт топливо.
.

[dim.a7]

Это самый чудесный вариант Есть чуть реальнее: когда соляра холодная - клапан в фильтре не закрыт, и топливо с обратки уходит снова к ТНВД, минуя фильтрующий элемент...

Нет! Топливо с обратки так же проходит через ф.элемент. Не могу фото загрузить, на нем прекрасно видно как идёт топливо.
.

 

А в чем чудо то? Вход на фильтре из бака и вход с обратки одна полость. Только с обратки перекрывается тепловым клапаном.

[Виктор37]

Сейчас, научусь фотки сжимать и покажу.

[Виктор37]

.
На данном фото отсутствует резиновое колечко на среднем штуцере(выход из фильтра на тнвд), если его туда поставить, то станет понятно, что выход из фильтра только через ф.элемент.

[Mayk]

Все правильно, выход средний. Крайние оба на вход.