Сообщений в теме: 26

[dkb]

А это тараканы в голове...

Кстати, да! Пока наиболее похожее на правду объяснение. Т.е. небольшие (но не настолько значимые) плюсы в регулировке на высокопрофильной резине есть, но человек делает избыточные действия (по перекидке резины).

Спасибо.
Дмитрий.

[BlackRJ4]

Т.е. если сход-развал был сделан на стандартных колесах,а потом заменили на более высокопрофильную нужно ехать и переделывать сход-развал?

[dkb]

Т.е. если сход-развал был сделан на стандартных колесах,а потом заменили на более высокопрофильную нужно ехать и переделывать сход-развал?

Предполагаю и надеюсь, что НЕТ.

Разговор идет о том (соответствует ли это действительности?), что если есть желание и нормальный прибор, то при регулировке на высокопрофильной можно добиться более высокой точности регулировок.

Пока убедительных (для меня) аргументов в пользу того, что овчинка стоит выделки не озвучено.

Спасибо.
Дмитрий.

[Paherius]

Мне кажется, в данном случае на сход-развал, может влиять ширина резины. Т.к. узкая резина менее устойчива, т.е. не стремится выровнять колесо в вертикальном положении (грубо говоря его проще завалить на бок), чем более широкая, к тому же одетая на больший в диаметре диск (низкопрофильная). Другими словами, низкопрофильная шина в купе с бОльшим диском пытаются выпрямить от завала колесо. Поэтому возможно рациональное зерно имхо есть Однако, кмк, это актуально для болидоф с большими скоростями.

[zoom]

у меня знакомый работает на сервисе и делает сх развал - так он мне всегда говорит что лудше делать на той резине на которой будеш большую часть времени ездить - те на лете . А вообще он говорил что надо под каждую резину делать - но не обязательно так как например на зимней ты большую часть ездиш гараздо медлнней чем летом и трется она то об освальт то об лед. (я не утверждаю то что он прав - но в принцепе я тоже думаю что лудше делать на летней резине и на которой дольше всего собираешся ездить)

а по поводу самого сход развала то я думаю раз в год заезжать на сервис и проверять углы колес не составит труда , да и для себя спокойней будет и машине хуже не будет. (учитывая наши дороги и бездорожье)

[serpol77]

... а по поводу самого сход развала то я думаю раз в год заезжать на сервис и проверять углы колес не составит труда , да и для себя спокойней будет и машине хуже не будет. (учитывая наши дороги и бездорожье)

За год я проезжаю 30т км, брат 15т км, а отец 60т км, так что год - понятие растяжимое. Сегодня при ТО-2 у официалов поменяли левый рулевой наконечник и сделали сход-развал, так вот мастер посоветовал проверять сход-развал каждые 15т км

[Chamberlen]

Мой мастер говорит, что сход-развал надо делать примерно каждые 15 тысяч пробега.
А если по теме - по логике вещей, смена размерности резины непосредственно влияет на ходовую часть автомобиля. Соответственно и на развал тоже. Для примера, на нынешнем авто очень долго ездил на резине 225-235 мм шириной при указанной в инструкции максимально допустимой 215мм. Как результат, каждые пять тысяч пробега менял передние ступичные подшипники и никак не мог понять в чем проблема. Потом решил попробовать штатный размер резины. Проехал 15 тысяч и подшипники в норме.