Сообщений в теме: 8121

[Deadulick]

А это что, для нас непонятливых

Это чистой воды "механика" ТЛК 70. Походу единственная, что выпускается до сих пор.

[Петро555]

Это чистой воды "механика" ТЛК 70. Походу единственная, что выпускается до сих пор.

Понятно, но у механики стоят такие же распылители как и у нас и они тоже изнашиваются , поэтому причиной неисравности коммон рейла и мех. врыска- 95 процентов форсунки , и 5 процентов ТНВД. Кстати у Боша тоже говёные ТНВД пошли для Ойро 4, 30-40 тыков и пушистый зверёк пришёл. А вот все остальные надёжны, не то что у нас, хотя от топлива тоже много зависит

[cigord]

В нашем ЭБУ нет параметра корекция
Если вы считаете что она есть то покажите скриншот со сканера с ним
Электронные форсы по сравнению с механикой сыпятся быстрей мне кажется изз того то они работают на давлении 1600 против 200-300 на механике
А вот зачем работа ведется на таком огромном давлении это вопрос
Понятно что это сделанно для того чтобы впрыскивать топливо в фазе нарастания давления в камере
Но можно же было сделать алгоритм работы форс такой же как и на механке

[Vahmurka]

это

[Alecsandr]

Понятно, но у механики стоят такие же распылители как и у нас и они тоже изнашиваются , поэтому причиной неисравности коммон рейла и мех. врыска- 95 процентов форсунки , и 5 процентов ТНВД. Кстати у Боша тоже говёные ТНВД пошли для Ойро 4, 30-40 тыков и пушистый зверёк пришёл. А вот все остальные надёжны, не то что у нас, хотя от топлива тоже много зависит

у нас форсунки выходят из строя не из-за износа распылителя, а из-за износа клапана. В механических же форсунках клапанов нет, так как на каждую форсунку приходит своя собственная магистраль, а тем, когда нужно впрыскивать топливо управляет ТНВД

[nihsurk]

у нас форсунки выходят из строя не из-за износа распылителя, а из-за износа клапана. В механических же форсунках клапанов нет, так как на каждую форсунку приходит своя собственная магистраль, а тем, когда нужно впрыскивать топливо управляет ТНВД

Именно, и там нет гемора с форсунками, зато есть гемор с ТНВД!
Но все равно механика лучше, особенно если умеешь обслуживать.

[Петро555]

Вот накинулись то сразу , как будто я не знаю отчего наши форсы умирают, про распылители просто привёл пример, потому что есть и у нас и в мех. впрыске, и написал я со слов профессионального диагноста, что независимо какой впрыск, что в 95 процентах виноваты форсы.
И про коррекцию форс тоже я писал не про наш авто , а про вообще коммон рейл и чувак говорит что не на всех сканерах этот параметр есть, так что прежде чем утверждать что его нет, надо сначала на дилерском скане глянуть, а потом уже китайским чудом смотреть. Интересно что скажет Роман про сей параметр, оборудование у него всё таки посерьёзней будет

[cigord]

Я смотрел на дилерском и на двух китайских и нет коррекции
И электрик дилера тоже сказал что нет коррекции
Он сказал что у нас вместо корекции есть MDP но это не совсем тоже самое

[Deadulick]

В нашем ЭБУ нет параметра корекция
Если вы считаете что она есть то покажите скриншот со сканера с ним

А это что?! Хотя да.... в "автокоме" и правда нет

[dim.a7]

у нас форсунки выходят из строя не из-за износа распылителя, а из-за износа клапана. В механических же форсунках клапанов нет,

Как же нет?

Но все равно механика лучше, особенно если умеешь обслуживать.

Именно если умеешь. Сейчас практически никто не умеет.

[llight]

...
Он сказал что у нас вместо корекции есть MDP но это не совсем тоже самое

Игорь, подскажи, что такое MDP тогда?

[Mayk]

MDP - минимальная величина сигнала при которой форсунка начинает впрыск

[llight]

Уже нашел пост Cigorda: https://www.google.r...3,d.bGQ&cad=rjt
При одинаковости слива обратки (4 мл у всех), этот параметр на 3-х тестовых машинах (2 мои + Dee-mon1) был разный, тогда не обратил внимание.
Теперь мучает вопрос, его обнуление (повторная прописка форс) может что-то дать?

[cigord]

Что такое MDP не понимаю
Я несколько раз делал перепрописку форс и не заметил в поведение мотора ничего необычного
Что было в начале не помню но после прописки стало 0 а щас и уже пару месяцев стоит везде по 1
У меня мотор евро 3

[Михаил Яковлев]

это
<a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://s018.radikal....d873a58f94.jpg" ></a>

Обалденный всеядный двигатель но не для езды по трассе - заснуть можно. В настоящее время у меня в эксплуатации 3 машины с ними от 2003 до 2012 годов выпуска.

[llight]

Что такое MDP не понимаю
Я несколько раз делал перепрописку форс и не заметил в поведение мотора ничего необычного
Что было в начале не помню но после прописки стало 0 а щас и уже пару месяцев стоит везде по 1
У меня мотор евро 3

Я помню, что все цифры были за 500 (на пикапе), за 600 на кае у Dee-Mon1, на моем кае, вроде, вообще за 800.
Все моторы работают по-разному, хотя у каев пробеги и год выпуска идентичны.
Показаниям значения не придал, т.к. не понял.
Чем можно перепрописать?

[Alecsandr]

Как же нет?

За распределение топлива в механическом дизеле отвечает ТНВД и на каждую форсунку идёт своя собственная магистраль. Правда, регулировка минимального давления впрыска идёт самой иглой(зависит от жёсткости пружины), но клапанов в механических форсунках нет. Так же в них присутствует и предвпрыск(не на всех естественно). На сколько знаю его получают установкой двух пружин разной жёсткости.

[cigord]

Я прописывал и смотрел idiag

За распределение топлива в механическом дизеле отвечает ТНВД и на каждую форсунку идёт своя собственная магистраль. Правда, регулировка минимального давления впрыска идёт самой иглой(зависит от жёсткости пружины), но клапанов в механических форсунках нет. Так же в них присутствует и предвпрыск(не на всех естественно). На сколько знаю его получают установкой двух пружин разной жёсткости.

А что в механической форсе открывает и закрывает подачу топлива ?
Это делает клапан
Просто клапаном управляет механика а не катушка

[Alecsandr]

Я прописывал и смотрел idiag



А что в механической форсе открывает и закрывает подачу топлива ?
Это делает клапан
Просто клапаном управляет механика а не катушка

Ну только если вы считаете иглу и распылитель клапаном От ТНВД на форсунку приходит топливо под высоким давлением, топливо по каналам продвигается по игле распылителя и если давление достаточно для того, что бы приподнять иглу(для этого нужно сдавить иглой пружинку, что её прижимает к корпусу распылителя внутри), то игла приподымается, открывая распылитель и происходит впрыск. Так и в комонрейле тоже самое происходит, только перед распылителем с иглой присутствует ещё клапан, управляемый электромагнитной катушкой. Клапан нужен потому, что в комонрейле давление на форсунку приходит всегда, а в механике давление поступает только тогда, когда его направит, именно на эту форсунку, ТНВД.

[cigord]

А вот кстати очень интересный вопрос
Ведь клапан и игла в нашей форсе работают при одинаково высоких давлениях и почему то иглы не теряют гидроплотность так быстро и часто как клапан
А по идее при давлении 1600 песчинка продерет в металле дорожку хоть в клапане хоть в игле с рыспылителем
Странно как то