Сообщений в теме: 8121

[dim.a7]

За распределение топлива в механическом дизеле отвечает ТНВД и на каждую форсунку идёт своя собственная магистраль. Правда, регулировка минимального давления впрыска идёт самой иглой(зависит от жёсткости пружины), но клапанов в механических форсунках нет. Так же в них присутствует и предвпрыск(не на всех естественно). На сколько знаю его получают установкой двух пружин разной жёсткости.

А у нас за распределение топлива отвечает ecu, какая разница?
Игла ни какого давления не регулирует, нет там этой регулировки.
Клапанов в механических нет? А игла там зачем? По моему это и есть клапан, при открытии которого идет впрыск. И так же она (игла) открывается давлением. И так же при износе все пойдет в обратку - отсюда падение давления.

[dim.a7]

А вот кстати очень интересный вопрос
Ведь клапан и игла в нашей форсе работают при одинаково высоких давлениях и почему то иглы не теряют гидроплотность так быстро и часто как клапан

А почему Вы считаете что это так?

[Pavel_BlacK90]

А почему Вы считаете что это так?

потому что статитстика. клапана ходят в разы меньше, чем распылители.

[cigord]

А ведь игла с распылителем работают в гораздо худших условиях чем клапана
Они греются в цилиндре , испытывают ударные нагрузки от детонации
Странно это

[wingle1961]

Ответить что ли.

[dim.a7]

потому что статитстика. клапана ходят в разы меньше, чем распылители.

А что по статистике на форсунке по нескольку раз управляющие клапаны меняют?

А ведь игла с распылителем работают в гораздо худших условиях чем клапана
Они греются в цилиндре , испытывают ударные нагрузки от детонации
Странно это

Ну греются и охлаждаются топливом, Не так уж и сильно. Да и детонации нет ни какой, не должно быть в камерах сгорания ни каких ударных нагрузок.

[wingle1961]

Греются будь здоров. На тараканах проблема сгорают концы распылителя. Был на тестировании нашей форсы.Так вот прогоняли её минуты две .От форсы пошёл дымок -была немного в соляре.Охлаждается форса не солярой от части ,а через медную шайбу отдает тепло в головку.

Ударные нагрузки появляются когда форса не исправна,то есть игла не удерживает топливо.Его льет много вот и детон.

Сообщение отредактировал wingle1961: 23 January 2015 - 06:30 PM

[dim.a7]

Ударные нагрузки появляются когда форса не исправна,то есть игла не удерживает топливо.Его льет много вот и детон.

Не потому что много, а потому что не вовремя. Здесь спор был по поводу детонации. Специалист сказал на дизеле детонации не бывает.

[dim.a7]

Греются будь здоров. На тараканах проблема сгорают концы распылителя.

"Сгорают" в кислоте. Так же как и клапана ГБЦ говорят -"прогорел" Жалезо ведь не горит.

[СтадоПриматов]

Спасибо!
А что лить? я только вдшку знаю. Кто-то лил туда очиститель для тормозов....

Граждане, посоветуйте пожалуйста, что время от времени на форсунки лить, с перспективой вынимания в неизвестном будущем...

[Prikum]

Я лил Хай Гир Механик, непосредственно перед снятием мастер посоветовал на сутки залить уксусной эценции.

[Кирюха771]

Неделю ездил с кислотой без лапки чуть воздух шёл. В пятницу начал тянуть. Сьемники сломаны. Переварены и опять сломаны. Сидит мёртвой. Штуцер обратки сломал. Возможно ли завести на трёх цилиндрах? Чтоб прогреть до раб температуры за бортом -30 бокс остывает за ночь. Лавр залил на ночь.

[Alecsandr]

Неделю ездил с кислотой без лапки чуть воздух шёл. В пятницу начал тянуть. Сьемники сломаны. Переварены и опять сломаны. Сидит мёртвой. Штуцер обратки сломал. Возможно ли завести на трёх цилиндрах? Чтоб прогреть до раб температуры за бортом -30 бокс остывает за ночь. Лавр залил на ночь.

Можно попробовать, но нужно будет заглушить на рампе выход на эту форсунку и обратку(трубку), что бы с неё не текла салярка. Иначе никак.

[Кирюха771]

Вчера так и делал. Незаводится

[Alecsandr]

С форсунки фишку не снимали во время заводки? Да и не так легко это будет сделать в мороз, так как надо для начала выгнать весь воздух из системы, который попал туда при снятии трубки, а это на новых форсунках и в тёплую погоду не у всех быстро получается

[Петро555]

Вчера так и делал. Незаводится

Нужно обязательно заткнуть трубочку винтиком от обратки на четвёртой форсе и прокачать грушей, пока не услышишь что все бульки в бак ушли, даже если груша будет твёрдой , ну и хотя бы движок прогреть чем нубудь бинаром или тепловой пушкой.

[Кирюха771]

Как быть с отверстием обратки в форсунке? Или незаморачиватьсЯ?

[Alecsandr]

Как быть с отверстием обратки в форсунке? Или незаморачиватьсЯ?

Так вам нужно отглушить так, что бы с рампы на форсунку топливо не приходило

[Кирюха771]

Это я понял. Спасибо.
Кто нибудь делал так. Как машина едет? Надо бокс ребятам освобождать

[alexipatov1]

Заводил и ездил на трех правда недалеко. Трубку топливную берешь от камаза обезаешь, сплющиваешь и вместо родной на рампу. В трубочку обратки что-нибудь подходящее плотно по диаметру. Т.к. система завоздушена, мороз приличный да еще и один горшок не работает завестись будет проблематично. Если совсем полохо и срочно надо бокс освободить, то можно попробовать с эфира, а лучше с буксира.