Сообщений в теме: 508

[E_G_O_R]

Помыли двигатель на мойке керхером слабым напором. Мыл с крышкой клапанной крышки.
Стал заводить-не заводится. С 3-ей попытки долгим стартером еле завел. Обороты плохо набирает, троит или даже двоит, загорелась чешка.
После 10 мин неуверенной работы чешка стала моргать а потом вообще погасла. Но троить-двоить не перестала.
Скинул аккумулятор, подождал чтоб там что-то в мозгу обнулилось, завел-чешка не горит, но троит.
Обороты слабо набирает, еле тронулся с горки и потихоньку поехал.
При заводке движок трясет, бъет и лампа водоотделителя загорается.
Ну снял ясепаратор, слил все содержимое, поставил обратно-все тоже самое.
Съездил на диагностику, подключили мультискан. Показало 2 ошибки:
1. 1148-датчик детонации
2. ..... - неисправность 4 форсы (топливная система, проводка)
Ош. датчика детонации-я понимаю как следствие всего этого добра и основной причины п. 2.
Снял штекер с 4 форсунки, завелась с полоборота, но троит. Зато сносно едет на 3-х циллиндрах.
Так пока и езжу!
Пробовали проводами форсу питать от аккумулятора-щелкает (работает катушка).
В чем дело? Все под капотом контакты, проверил, продул, штекеры с форсунок тоже просушил. предохранители-целые.
ПОМОГИТЕ люди разобраться с этим колабсом. У кого подобное было? Как залечить?
Спасибо.:confused:

[Dimon1969]

Помыли двигатель на мойке керхером слабым напором. Мыл с крышкой клапанной крышки.
Стал заводить-не заводится. С 3-ей попытки долгим стартером еле завел. Обороты плохо набирает, троит или даже двоит, загорелась чешка.
После 10 мин неуверенной работы чешка стала моргать а потом вообще погасла. Но троить-двоить не перестала.
Скинул аккумулятор, подождал чтоб там что-то в мозгу обнулилось, завел-чешка не горит, но троит.
Обороты слабо набирает, еле тронулся с горки и потихоньку поехал.
При заводке движок трясет, бъет и лампа водоотделителя загорается.
Ну снял ясепаратор, слил все содержимое, поставил обратно-все тоже самое.
Съездил на диагностику, подключили мультискан. Показало 2 ошибки:
1. 1148-датчик детонации
2. ..... - неисправность 4 форсы (топливная система, проводка)
Ош. датчика детонации-я понимаю как следствие всего этого добра и основной причины п. 2.
Снял штекер с 4 форсунки, завелась с полоборота, но троит. Зато сносно едет на 3-х циллиндрах.
Так пока и езжу!
Пробовали проводами форсу питать от аккумулятора-щелкает (работает катушка).
В чем дело? Все под капотом контакты, проверил, продул, штекеры с форсунок тоже просушил. предохранители-целые.
ПОМОГИТЕ люди разобраться с этим колабсом. У кого подобное было? Как залечить?
Спасибо.:confused:

Не надо себя обманывать - это очень сильно льёт в обратку 4-я форсунка. Из-за неё нет давления в рампе, поэтому, когда её отключишь - запускается лучше, чем на четырех. А значёк водоотделителя и "чек" у меня тоже загорался. Водоотделитель - из-за того, что нет давления, а ЭБУ это понимает как загрязнённый фильтр, который не пропускает топливо. Короче, меняй 4-ю форсунку - и всё будет нормально. А последствия мойки - всего лишь совпадение. Успехов.

[северный]

седня думал двиг помыть. чет испугался. вдруг куда вода попадет. как его правильно мыть? у меня свой керхер есть

[шао]

а я солярой потом керхер и воздухом ,как с завода

[северный]

мой керхер воздухо не дует, ток водой. простенький. покупал что бы ковры от детских ссанок отстирывать

[ВДВ]

Мыл движок несколько раз. По опыту предыдущих машин сначало обрабатываю двигатель очистителем двигателя из балончика (он помимо того, что разъедает мазут, покрывает пленкой и защищает электропроводку), после этого целофановым пакетом закрываю генератор - и вперед. Да, ни в коем случае не мыть ГОРЯЧИЙ двигатель, лучше чуть-чуть прогреть его перед обработкой очистителем. И после мытья дать просохнуть минут 20.

[северный]

а если акб вытянуть то генератор надо накрывать??? у меян под капотом ваще все в грязи. там и пыль и копоть от тепловой пушки и масло пролитое когда шланги гура рвались. надо порядок наводить.

[ВДВ]

Да, надо обязательно, не зависимо от того подсоединена АКБ или нет.

[aleksru]

Мою двигатель регулярно, но только одно но в солнечную погоду.
Помыл, часок постояла проветрилась и только тогда завожу.

[E_G_O_R]

Не надо себя обманывать - это очень сильно льёт в обратку 4-я форсунка. Из-за неё нет давления в рампе, поэтому, когда её отключишь - запускается лучше, чем на четырех. А значёк водоотделителя и "чек" у меня тоже загорался. Водоотделитель - из-за того, что нет давления, а ЭБУ это понимает как загрязнённый фильтр, который не пропускает топливо. Короче, меняй 4-ю форсунку - и всё будет нормально. А последствия мойки - всего лишь совпадение. Успехов.

Димон. С утра завел с пол тыка, поехал, прогрел до рабочей температуры. Начало подтраивать, чихать, дергаться, так несколько километров. Затем все врубилось и стало как прежде. И заводится на горячую с пол тыка, и больше не троит, так весь день.
Что такое происходит???
Ты ведь гуру в этой проблеме. 25 кошек и 45 собак поел на форсах. Ответь мне.

[el_lexo]

Не надо себя обманывать - это очень сильно льёт в обратку 4-я форсунка. Из-за неё нет давления в рампе, поэтому, когда её отключишь - запускается лучше, чем на четырех. А значёк водоотделителя и "чек" у меня тоже загорался. Водоотделитель - из-за того, что нет давления, а ЭБУ это понимает как загрязнённый фильтр, который не пропускает топливо. Короче, меняй 4-ю форсунку - и всё будет нормально. А последствия мойки - всего лишь совпадение. Успехов.

У вас все одно в каждой теме! Вы в сервисе не работаете? )))
Я тоже к такому сервис заехал, хорошо что то остановило, а так бы мне все форсунки бы отремонтировал.

А вообще не мойте нафиг двигатель!!!!!!! Зачем???

[PAV]

Я мою так: слегка подогрел двиг, облил из балончика очитителем двигателя, снял минусовую клемму с аккумулятора, промыл кархером, целый день стоит на солнце с открытым капотом.

[ВДВ]

А вообще не мойте нафиг двигатель!!!!!!! Зачем???

Согласен. Предлагаю пойти дальше: не мойте машину снаружи, не убирайте внутри, да и самому можно перестать умываться, чистить зубы. Зачем???

[ВДВ]

Я мою так: слегка подогрел двиг, облил из балончика очитителем двигателя, снял минусовую клемму с аккумулятора, промыл кархером, целый день стоит на солнце с открытым капотом.

Делаю точно также, но не решаюсь снимать минусовую клему: прочитал где-то на форуме, что наши АКПП самоадаптируемые, записывают в память стиль вождения и настраивают свою работу под этот стиль (не уверен - правда ли это). А при отключении массы память АКПП обнуляется. Да и день машина у меня не сохнет - часок и достаточно.

[Anmed]

А при отключении массы память АКПП обнуляется

Нет. Адаптационные данные находятся в энергонезависимой еепром.

А вообще не мойте нафиг двигатель!!!!!!! Зачем???

Затем что грязь скапливается и последствия таких скоплений очень разнообразны и совсем не приятны.
Как правильно мыть:
1.Сначала обработать "очистителем двигателя" на основе нефтепродуктов а не на ПАВах. В большинстве своем эти жидкости содержат керосин-сольвент-уайт-спирит - то есть жировые фракции. Они будут служить водоотталкивающим покрытием при последующей мойке водой.
2. Помыть водой, желательно горячей и желательно с активными моющими средствами.
3. Вооружившись воздушным пистолетом с длинной насадкой, подключенным к компрессору с давлением 8-10 атм тщательно выдуть воду и высушить все подкапотное пространство. Особое внимание уделить электрическим разьемам.
4. Разьединить все разьемы до которых удасться дотянуться и обработать из воздушного пистолета. После этого залить в разьемы "CONTACTCLEAN" от Cramolin или что-то подобное, если нет ничего совсем - WD-40.
5. Ещё раз внимательно все просмотреть, выдуть воздухом из всех щелей и закоулков.
6. Поставить аккум, обработав клеммы. Всё, можно заводить и ехать.

[северный]

мужики а может и урал заодно этим очистителем отмыть??? а? а то все баки (три штуки) в соляре и в грязи водой хрен смоешь отдираьт краску царапать а я чет хочу блеск навести пока работы нет, а то потом времени опять не будет.да и водила не против.бухать ему видать надоело

[Dimon1969]

У вас все одно в каждой теме! Вы в сервисе не работаете? )))
Я тоже к такому сервис заехал, хорошо что то остановило, а так бы мне все форсунки бы отремонтировал.

А вообще не мойте нафиг двигатель!!!!!!! Зачем???

Я свои услуги никому не навязываю, просто высказываю свою точку зрения. Не нравится - не читай.

Димон. С утра завел с пол тыка, поехал, прогрел до рабочей температуры. Начало подтраивать, чихать, дергаться, так несколько километров. Затем все врубилось и стало как прежде. И заводится на горячую с пол тыка, и больше не троит, так весь день.
Что такое происходит???
Ты ведь гуру в этой проблеме. 25 кошек и 45 собак поел на форсах. Ответь мне.

Не знаю. Время покажет. Хороший стук (если он есть) - сам наружу вылезет. Ну а не вылезет - значит повезло.

[el_lexo]

Согласен. Предлагаю пойти дальше: не мойте машину снаружи, не убирайте внутри, да и самому можно перестать умываться, чистить зубы. Зачем???

Логики не понял! Или она женская ( так реально думает моя мама ).
Если объясните зачем мыть двигатель, может я тоже пойду помою. Я просто не знаю для чегo!!!
Он лучше работает?

[el_lexo]

То автор: Было у знакомого на бензике. Какой то силиконовой смазкой контакты обрабатывали (она специально для этого). Потом прошло.
А у друга на X5 голову меняли. (Ну там на мертво встала)
Так что еще раз подумай в след. раз перед тем как мыть двигатель: это приносит только беды и никакой пользы.

[bigserpent]

Согласен с тем , что злоупотр######ть мытьём двигателя не стоит.Если масло по движку не течёт,то пыль можно и тряпкой смахнуть(вопрос только зачем).А если есть потёки масла ,то их необходимо не мыть ,а устранять.