Сообщений в теме: 523

[Kukas]

Поменял вчера термостат. Поставил 417685D WAHLER. Ну и в какой же "заднице" он у нас живет )))

Первый раз увидел в -20 температуру дрыгателя в 85. Раньше 78-80 градусов через 1,5 часа еды по городу.

Но при стоянке на холостых печкой вымораживается так же. Блин.

Зы. ЕГР уничтожен. Пропеллер не снят. Половина радиатора перекрыта (рашн каррртонка)

ЕГР на тепло двигателя не влияет, ни каким каком! Проще снять пропеллер. А лучше вообще поставить электрический.

[Nivavod]

Хочу лепестрический. Жаба говорит что пока с родным покатаешься.

[Kirish]

На суд форумный выносится мой случай:
Бензин, механика.
Печка греет нормально (по ощущениям и пока максимум -5 было). По большому идет - трогал шланги. До рабочей темп доходит. Во время езды темп падает и бывает на полделения. Ну, думаю, термостат
Я решил проверить. На холодную грею до рабочей, доходит до рабочей и все нормуль, но после минут 5 врубается вентилятор охлаждения (на небольшой скорости) и на хх температура падает.
Про термостат и большой круг я прочил, но вот какого #@$% врубается вентилятор и НЕ выключается, а только после глушения движка. Во время езды иногда врубается вентилятор, хотя на улице 0.
Думал на термодатчик двигателя или блок урравления вентилятором. Почитал электрику - термодатчик при нагреве уменьшает свое сопротивление. Решил проверить на хх: отключаю датчик и температура на приборной панели зашкаливает и вентик молотит на полной. Вроде все работает.
Вот думаю: как сопоставить недогрев (охлаждение) двигателя и (не всегда) включение вентилятора охлаждения.

Сообщение отредактировал Kirish: 21 November 2016 - 07:00 AM

[холмогорец]

На суд форумный выносится мой случай:
Бензин, механика.
Печка греет нормально (по ощущениям и пока максимум -5 было). По большому идет - трогал шланги. До рабочей темп доходит. Во время езды темп падает и бывает на полделения. Ну, думаю, термостат
Я решил проверить. На холодную грею до рабочей, доходит до рабочей и все нормуль, но после минут 5 врубается вентилятор охлаждения (на небольшой скорости) и на хх температура падает.
Про термостат и большой круг я прочил, но вот какого #@$% врубается вентилятор и НЕ выключается, а только после глушения движка. Во время езды иногда врубается вентилятор, хотя на улице 0.
Думал на термодатчик двигателя или блок урравления вентилятором. Почитал электрику - термодатчик при нагреве уменьшает свое сопротивление. Решил проверить на хх: отключаю датчик и температура на приборной панели зашкаливает и вентик молотит на полной. Вроде все работает.
Вот думаю: как сопоставить недогрев (охлаждение) двигателя и (не всегда) включение вентилятора охлаждения.

Просто так на глаз и на ощупь не определишь, нужно знать температуру в цифрах. Указатель температуры в приборной панели просто так для виду и точной информации не несет. Ставь компьютер,увидишь в цифрах и смотри про недогрев и другую полезную информацию.

[худой]

На суд форумный выносится мой случай:
Бензин, механика.
Печка греет нормально (по ощущениям и пока максимум -5 было). По большому идет - трогал шланги. До рабочей темп доходит. Во время езды темп падает и бывает на полделения. Ну, думаю, термостат
Я решил проверить. На холодную грею до рабочей, доходит до рабочей и все нормуль, но после минут 5 врубается вентилятор охлаждения (на небольшой скорости) и на хх температура падает.
Про термостат и большой круг я прочил, но вот какого #@$% врубается вентилятор и НЕ выключается, а только после глушения движка. Во время езды иногда врубается вентилятор, хотя на улице 0.
Думал на термодатчик двигателя или блок урравления вентилятором. Почитал электрику - термодатчик при нагреве уменьшает свое сопротивление. Решил проверить на хх: отключаю датчик и температура на приборной панели зашкаливает и вентик молотит на полной. Вроде все работает.
Вот думаю: как сопоставить недогрев (охлаждение) двигателя и (не всегда) включение вентилятора охлаждения.

Ты не к тем попал. Вот сюда зайди http://kyron-clan.ru...ятор-радиатора/

[Хмурый]

Просто так на глаз и на ощупь не определишь, нужно знать температуру в цифрах. Указатель температуры в приборной панели просто так для виду и точной информации не несет. Ставь компьютер,увидишь в цифрах и смотри про недогрев и другую полезную информацию.

Включается он при 87гр (почти у всех так) и .......... не выключается.

[Dee-Mon1]

Мой опыт внедрения термостата на 88 градусов https://www.drive2.r...04850466095207/

[В. Гур]

...опыт внедрения термостата на 88 градусов...

Мне кажется, или то, что лежит на ладошке на одном из фото на Драйве - уже не "клапанок"?;)

[Dee-Mon1]

Именно он и есть

[Петро555]

Именно он и есть

Когда поменял родной на аналог 85 градусов, машина в морозы ну никак быстрее не стала прогреваться, вот в салоне стало теплее, но опять же если температура выше 80 градусов. Ранее писал, что даже установил кран на основной радиатор и закрывал его , чтобы проверить работу термостата и в мороз около -15 градусов, в городе температура 77-80, на светофорах падала до 65. А чтобы проверить включение эл.вентиляторов на 95 градусов, вообще пришлось минут 10 по полной наваливать, еле нагрел. Без бинара или вебасты, печка всё тепло у двигуна забирает.

[Executer]

Когда поменял родной на аналог 85 градусов, машина в морозы ну никак быстрее не стала прогреваться, вот в салоне стало теплее, но опять же если температура выше 80 градусов. Ранее писал, что даже установил кран на основной радиатор и закрывал его , чтобы проверить работу термостата и в мороз около -15 градусов, в городе температура 77-80, на светофорах падала до 65. А чтобы проверить включение эл.вентиляторов на 95 градусов, вообще пришлось минут 10 по полной наваливать, еле нагрел. Без бинара или вебасты, печка всё тепло у двигуна забирает.

И с Бинаром так же. Сегодня с кнопки не завёл после 40 минутного прогрева Бинаром - печку, ворона, оставил вчера на больших оборотах. В результате Бинар отработал на салон. На улице было -20 С.

[Dee-Mon1]

Я теперь езжу с печкой на 1 и в салоне в полне комфортная температура, по этому и движок быстрее прогревается

[Executer]

Dee-Mon1, Я получил наконец-то такой же Термос на 88 С. Приложу всё-таки фотки для уточнения доработки - именно этот клапанок надо перевернуть? Чё та жалко - он так хорошо болтается на этом месте...

 

 

Сообщение отредактировал Executer: 21 February 2017 - 04:37 PM

[mix55]

 

Dee-Mon1, Я получил наконец-то такой же Термос на 88 С. Приложу всё-таки фотки для уточнения доработки - именно этот клапанок надо перевернуть? Чё та жалко - он так хорошо болтается на этом месте...

 

 

 

а зачем переворачивать? Какой эффект-то? у автора он уже явно потерял работоспособность))

[Kukas]

 

Dee-Mon1, Я получил наконец-то такой же Термос на 88 С. Приложу всё-таки фотки для уточнения доработки - именно этот клапанок надо перевернуть? Чё та жалко - он так хорошо болтается на этом месте...

 

 

 

Привет. Ну судя по фото, этот клапан вообще стоит не там где должен. Термостат видимо какой то левый. Этот клапан ставится от завоздушивания системы, что бы при ЗАКРЫТОМ термостате, перед ним не образовывался воздушный пузырь. Клапан ДОЛЖЕН стоят на наружной обойме, а не на подвижной, средней части. При монтаже его ориентируют, что бы он был в верхней точке. И да клапан изначально стоит наоборот. Термостат брак или левый, что в общем то одно и тоже.

У меня сейчас тоже пошли траблы с температурой. С электро вентилятором и картонкой между радиаторами, при +1,5 на улице машина на ходу не греется выше 85". Пробег 80.т.км 6 лет. В итоге в Экзисте заказал такой же, наш родной. Жду.

[mix55]

Привет. Ну судя по фото, этот клапан вообще стоит не там где должен. Термостат видимо какой то левый. Этот клапан ставится от завоздушивания системы, что бы при ЗАКРЫТОМ термостате, перед ним не образовывался воздушный пузырь. Клапан ДОЛЖЕН стоят на наружной обойме, а не на подвижной, средней части. При монтаже его ориентируют, что бы он был в верхней точке. И да клапан изначально стоит наоборот. Термостат брак или левый, что в общем то одно и тоже.
У меня сейчас тоже пошли траблы с температурой. С электро вентилятором и картонкой между радиаторами, при +1,5 на улице машина на ходу не греется выше 85". Пробег 80.т.км 6 лет. В итоге в Экзисте заказал такой же, наш родной. Жду.

На флянце/крышке термостата есть отлив, согласно ему термостат ставится клапаном на 3 часа (90 град. Вправо от верхней точки)
И если он предназначен для стравливания воздуха перед термостатом, то почему на оригинальном термостате клапан расположен с наружней стороны? Ведь ож течет с нижнего патрубка радиатора в сторону термостата (клапан будет закрыт)

Я не придираюсь, просто пытаюсь понять)

[VICTORRR]

 

У меня сейчас тоже пошли траблы с температурой. С электро вентилятором и картонкой между радиаторами, при +1,5 на улице машина на ходу не греется выше 85". Пробег 80.т.км 6 лет. В итоге в Экзисте заказал такой же, наш родной. Жду.

у меня тоже электровентилятор и подобная проблема. авто греется долго. при 70 гр термостат пропускает ож.

у термостата недержание. авто 5 лет. 50 тыс. у родственника на кайроне похожее. пробег 100тыс.

у себя собираюсь менять термостат. уже купил.

[Kukas]

На флянце/крышке термостата есть отлив, согласно ему термостат ставится клапаном на 3 часа (90 град. Вправо от верхней точки)
И если он предназначен для стравливания воздуха перед термостатом, то почему на оригинальном термостате клапан расположен с наружней стороны? Ведь ож течет с нижнего патрубка радиатора в сторону термостата (клапан будет закрыт)

Я не придираюсь, просто пытаюсь понять)

Дима, он течёт от двигателя.  Если бы он тёк от радиатора, термоэлемент был бы с другой стороны(термостат был бы развёрнут) Клапан не в верхней точке, теряет всякий смысл.

[ПИОНЕР]

У термостата два входа: 1. от головки ДВС (для малого круга), 2. обратка от радиатора (для большого круга) и один общий выход на насос ОЖ. 

[Dee-Mon1]

В нашем случае ОЖ течет в двигатель из радиатора и я не вижу разницы где стоит этот клапан на отрывающемся элементе или в корпусе термостата. Я уже 1,5 месяца езжу с термосом на 88 градусом и проблем с его открыванием пока не заметил.