Форум Кайрон клана

Олег, у мене Бинар тоже редко показывает больше 76С, т.е. это по ECU примерно 86С ??? 

Да, где-то так примерно

Назначение турботаймера охладить масло перед выключением двигателя, чтобы уменьшить возможность отложений, кто то использует, кто-то нет. А если летом без теплообменника температура масла будет доходить до района 140-150гр, вместо 100-120 скажем, то имхо это в двойне не здорово. 

Не совсем для охлаждения масла. После езды на больших оборотах и с большой нагрузкой необходимо уровнять( снизить температуру) в двух контурах турбины и в самом блоке между цилиндрами которые нагреты не равномерно. 

На ходу температура 80, т.е. термостат закрыт??? Морда не закрыта. Поможет замена на Vernet TH6247.87J???

У всех у кого 85-90 морда закрыта?

Хочу горизонтальную стрелку!

Меняй термостат.

Сегодня спецом подключился  и следил, темп росла до 88, примерно 1 градус в секунду (на улице -5). Потом упала до 85 (открылся термостат), и так в районе 84-86 и была в дальнейшем.

 

Вообще то 85-86с это мало. Нормальная температура, для бензинового мотора  89-92

У меня, на более "холодном" дизеле и то 89-94 держится..

И как  интересно у тебя держит такую т-ру, если при 87 включается вентилятор? У меня до переделки на более "горячей" бензинке, если не закрыть морду, выше 87 и не было.

И как  интересно у тебя держит такую т-ру, если при 87 включается вентилятор? У меня до переделки на более "горячей" бензинке, если не закрыть морду, выше 87 и не было.

Там первая скорость вообще ни какая. Термостат мерседесовский. 87 начало открытия, 95 полное открытие. По БК 89-93. А со старым, штатным термостатом, было 87-89.

Назначение турботаймера охладить масло перед выключением двигателя, чтобы уменьшить возможность отложений, кто то использует, кто-то нет. А если летом без теплообменника температура масла будет доходить до района 140-150гр, вместо 100-120 скажем, то имхо это в двойне не здорово. 

Какие отложения? Что за бред? Само название турбо таймер, говорит само за себя. Это нужно, для охлаждения турбины, после высоких нагрузок. Наша турбина способна раскручиваться до 300 тысяч об\мин, И если заглушить двигатель, сразу после нагрузок близких к максимальным, турбина может просто заклинить, от масляного голодания. Турбина продолжает вращаться, после глушения двигателя, по инерции. Я ТТ не использую. Хотя он у меня есть, в сигнализации. Просто нет привычки сразу глушить мотор.

Какие отложения? Что за бред? Само название турбо таймер, говорит само за себя. Это нужно, для охлаждения турбины, после высоких нагрузок. Наша турбина способна раскручиваться до 300 тысяч об\мин, И если заглушить двигатель, сразу после нагрузок близких к максимальным, турбина может просто заклинить, от масляного голодания. Турбина продолжает вращаться, после глушения двигателя, по инерции. Я ТТ не использую. Хотя он у меня есть, в сигнализации. Просто нет привычки сразу глушить мотор.

Дмитрий, привет! Ты путаешь разное "нельзя": нельзя глушить турбодвигатель с высоких оборотов из-за масляного голодания подшипников турбины -  это одно (крыльчатка явно не будет останавливаться "по инерции" пару минут, секунд 10 хватит), нельзя глушить после больших нагрузок - это да, для охлаждения деталей турбины (про масло, я немного некорректно выразился): главным образом крыльчаток и подшипника - дабы, что-нибудь не повело и дабы масло не пригорало (коксовалось) на раскалённых деталях турбины, сразу после прекращения циркуляции. По крайней мере, так считается, не знаю, может с современными маслами не так критично.  

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 28 November 2017 - 11:28 PM

Дмитрий, привет! Ты путаешь разное "нельзя": нельзя глушить турбодвигатель с высоких оборотов из-за масляного голодания подшипников турбины -  это одно (крыльчатка явно не будет останавливаться "по инерции" пару минут, секунд 10 хватит), нельзя глушить после больших нагрузок - это да, для охлаждения деталей турбины (про масло, я немного некорректно выразился): главным образом крыльчаток и подшипника - дабы, что-нибудь не повело и дабы масло не пригорало (коксовалось) на раскалённых деталях турбины, сразу после прекращения циркуляции. По крайней мере, так считается, не знаю, может с современными маслами не так критично.  

Современные масла нормально держат и более высокую температуру. Кстати мотор Запорожца, воздушного охлаждения, а рабочая температура масла 110-120градусов!!! И это 30 лет назад, Когда про синтетические масла, по крайней мере в СССР ни кто и не слышал!))))

 

 

Напомню, тема называется - Термостат !

Сообщение отредактировал Олег03: 29 November 2017 - 05:49 AM

Там первая скорость вообще ни какая. Термостат мерседесовский. 87 начало открытия, 95 полное открытие. По БК 89-93. А со старым, штатным термостатом, было 87-89.

Я так понимаю что скорость вентилятора одинаковая? Термостат тоже на 87,тем не менее темп. режим один в один как описал Горын73чуть выше.Как работает вент на второй скорости увидел только этим летом когда подклинил термостат Пара ударов привела его в чувство

Я так понимаю что скорость вентилятора одинаковая? Термостат тоже на 87,тем не менее темп. режим один в один как описал Горын73чуть выше.Как работает вент на второй скорости увидел только этим летом когда подклинил термостат Пара ударов привела его в чувство

Все эти цифры на термостатах они относительны. На старом термостате, не было значка мерседес, а в остальном всё тоже самое. Температура, по БК, держалась 87-89. А на новом 89-93.

Меняй термостат.

Сегодня спецом подключился  и следил, темп росла до 88, примерно 1 градус в секунду (на улице -5). Потом упала до 85 (открылся термостат), и так в районе 84-86 и была в дальнейшем.

Вчера закрыл картонкой радиатор, температура в движении поднялась до 88 и не градусом выше!

Термостат буду менять!

P.S.

А вот в салоне воздух теплее не стал. Патрубок на подачу под капотом горячий, рука не держит, а воздух из воздуховодов идетчуть теплый...

 

А вот в салоне воздух теплее не стал. Патрубок на подачу под капотом горячий, рука не держит, а воздух из воздуховодов идетчуть теплый...

Такая же фигня. Салон нагревается крайне медленно.

Вчера закрыл картонкой радиатор, температура в движении поднялась до 88 и не градусом выше!

Термостат буду менять!

P.S.

А вот в салоне воздух теплее не стал. Патрубок на подачу под капотом горячий, рука не держит, а воздух из воздуховодов идетчуть теплый...

Может есть смысл промыть радиатор отопителя или даже всю систему, какой нибудь химией? Правда это лучше делать летом, но ведь народ начинает мёрзнуть только зимой, по этому и проблемы.

Может есть смысл промыть радиатор отопителя или даже всю систему, какой нибудь химией? Правда это лучше делать летом, но ведь народ начинает мёрзнуть только зимой, по этому и проблемы.

Да по ходу - конструктивная особенность.


Тема называется - Термостат !
Сообщение отредактировал Олег03: 30 November 2017 - 02:45 AM

Сегодня с утра экспериментировал. Наблюдал как прогревается, с выключенным вентилятором печки. На улице -7. Движок уже утеплен. Одеяло сверху, лист изолона между радиаторами, фольгой к движку. Прогревается более менее шустро до 55 по бк, потом медленней, на 63  просаживается до 60, видимо открывается сильней и с радиатора пошла холодная. А потом медленно и печально. Если печку включить, на половину, то минус 4 градуса сразу.

Термостат на замену, без вариантов.

 

Заказал

 

Сегодня с утра экспериментировал. Наблюдал как прогревается, с выключенным вентилятором печки. На улице -7. Движок уже утеплен. Одеяло сверху, лист изолона между радиаторами, фольгой к движку. Прогревается более менее шустро до 55 по бк, потом медленней, на 63  просаживается до 60, видимо открывается сильней и с радиатора пошла холодная. А потом медленно и печально. Если печку включить, на половину, то минус 4 градуса сразу.

Термостат на замену, без вариантов.

 

Заказал

Vernet TH5699.85J  на 85 открытие( думаю будет гораздо теплее, чем с сегодняшними 55). Подкупило, что франция производитель, китай смущает, был нехороший опыт на прежних машинках.

 

Температуру смотрел по БК???

ага... судя по PTC, что отключается по букварю на 65 градусах, бк показывает правильно.

Было 531

 

Стало 1003 руб!!! долбаные барыги...

ps наверное после моего отчета ломанулись за термостатом? а эти барыги сразу ценник задрали

надо было сразу два брать, бггг

Сообщение отредактировал Олег03: 01 December 2017 - 02:59 AM

Было 531

 

Стало 1003 руб!!! долбаные барыги...

ps наверное после моего отчета ломанулись за термостатом? а эти барыги сразу ценник задрали

надо было сразу два брать, бггг

я два дня назад такой поставил, брпл за 715 р. в автодоке, все траблы со скачками температуры ушли

Поставил сегодня новый термостат.. Vernet TH5699.85J

Блин, пришлось в сервис ехать.. улица отпала, с таким снегопадом.

Стало вроде как потеплее в машине. Но завтра точнее проверю, проехав после ночи.

Но при остановке в пробках, печка не выстужает ниже 81 движок.. прежний до 68 падал..

А стоял до этого, какой то из немцев.. по крайней мере, сделано в Германии на нем.. Завтра гляну поточнее.. Хотя визуально он цел, ожидал, что будет незакрытый.

Сообщение отредактировал Mayk: 09 December 2017 - 06:25 PM