Сообщений в теме: 12480

[miklogin]

Всем привет!
Такой вопрос к владельцам кайронов с акпп, причем думаю с 6-ти ступкой.

Проблема: Переключение с 1 на 2-ую передачу при 2700.
Жму газ мягко и плавно.
Когда проявляется- машина была холодная. Завел, немного прогрел (лето, пару минут), обороты упали до холостых.
И вот еду себе, газ жму слабо, и переключение на 2700, далее все остальные передачи на 2000-2200.

Если я остановлюсь и снова начну движение, то переключение на с 1 на 2-ую будет уже нормальное- на 2000 об.

Пробовал греть дольше, минут 10, перед этим погреть в режиме R, D- разницы нет, почему то первое переключение на 2700.

[Янычар]

Всем привет!
Такой вопрос к владельцам кайронов с акпп, причем думаю с 6-ти ступкой.

Проблема: Переключение с 1 на 2-ую передачу при 2700.
Жму газ мягко и плавно.
Когда проявляется- машина была холодная. Завел, немного прогрел (лето, пару минут), обороты упали до холостых.
И вот еду себе, газ жму слабо, и переключение на 2700, далее все остальные передачи на 2000-2200.

Если я остановлюсь и снова начну движение, то переключение на с 1 на 2-ую будет уже нормальное- на 2000 об.

Пробовал греть дольше, минут 10, перед этим погреть в режиме R, D- разницы нет, почему то первое переключение на 2700.

Нормально это, даже летом  Стандартное переключение около 2500 об/мин. Жидкость в АКПП еще не достигло рабочей температуры.и вязкости.

Сообщение отредактировал Янычар: 10 June 2015 - 09:39 AM

[miklogin]

так а почему если после остановиться то переключение уже на 2000?

между этими процедурами разницы то 10 секунд...

Сообщение отредактировал miklogin: 10 June 2015 - 09:43 AM

[Янычар]

так а почему если после остановиться то переключение уже на 2000?

между этими процедурами разницы то 10 секунд...

У меня также. Вероятно жидкость "разгоняется". Зимой этот процесс занимает метров 300 на 1-й передаче.

[miklogin]

оу, спасибо за ответ! а остальные передачи также на 2000-2200? 2500 у вас, не больше?

для себя сейчас решил этот момент включением режима W (winter) и через пару минут его отключаю.

Сообщение отредактировал miklogin: 10 June 2015 - 09:49 AM

[Янычар]

оу, спасибо за ответ! а остальные передачи также на 2000-2200? 2500 у вас, не больше?

для себя сейчас решил этот момент включением режима W (winter) и через пару минут его отключаю.

Винтер предназначен для использования ЗИМОЙ. Летом это приводит к ненужным повышенным нагрузкам.

 

На ровной дороге, при плавном движении, у меня переключения на 2200-2300 об/мин. Можно добиваться переключения и на 2000, путем экспериментов с акселератором. Но это, в масштабе вечности и Вселенной даст экономии по топливу ну граммов 5

[miklogin]

я понимаю что винтер зимой. но его отличие только в том, что трогание идет со второй передачи. да и нагрузок за пару минут езды особо то не будет, думаю...

 

Т.е. у вас разница между спокойным и запоздалым переключением-около 200-300...

А у меня почти 700...

У меня при обычной спокойной езде в городе переключения при 2000-2200 (чаще ближе к 2000, нежели к 2200).

[Янычар]

Если активное ускорение, то может раскручивать и выше 3000. Тут все очень индивидуально.

 

Обороты у меня выше 2500 только на 1-й при начале движения. А потом уже как обычно, около 2200-2300

[miklogin]

Обороты у меня выше 2500 только на 1-й при начале движения.

и только в первый раз, так?

[DenSova]

Всем доброго времени суток тут лазил на просторах и нашел видео  (возможно баян я не проверял)  про bmw коробку и вот что думаю, если на bmw такое гамно делают то что говорить о наших 6ступок 

[miklogin]

Всем доброго времени суток тут лазил на просторах и нашел видео  (возможно баян я не проверял)  про bmw коробку и вот что думаю, если на bmw такое гамно делают то что говорить о наших 6ступок 

баянище еще то=)

да везде гамно... а то что на бехах гамно- я вообще не удивлен. там машины в первых руках больше срока гарантии и не держаться. поэтому производителю и не зачем делать большой срок службы.

да и надо помнить важный момент- бмв покупают не для того чтобы спокойно ездить- я чтобы жарить... поэтому и износ интенсивнее...

да и на всем экономят. меленькую фигулину сделали пластмассовой- экономии 2 евро, а если помножить на 200 тыс шт? вооот, у кого то тяжелее кошелек в кармане будет.

Сообщение отредактировал miklogin: 10 June 2015 - 11:09 AM

[vasiliyvk]

 

ну -с продолжим,из всего что задумывалось почти сбылось 

осталось только прикрутить к раме и навесить шланги

обложить магнитами и ждать чудо

видео когда нибудь и будет но ?как карта ляжет

уже и обрезал до нельзя один черт большие фото

 

Даже и китайцы стали рекламировать магниты под фильтр.

 

http://ru.aliexpress...1671887682.html

[Янычар]

и только в первый раз, так?

Именно так

[miklogin]

Янычар, спасибо! вы меня успокоили. Было несколько авто с акпп до SY, но такое впервые)

[Янычар]

Янычар, спасибо! вы меня успокоили. Было несколько авто с акпп до SY, но такое впервые)

У жены СангЕнг Актион., переднеприводный. Он весит около 1500 кг, толчков не чувствуется даже на холодную, только в сильный мороз, и то чуть-чуть.

Но, говорят, на переднеприводных бензиновых Актионах стоит АКПП от Хендай. А на полноприводных слегка измененная АКПП-6.

 

Сейчас читал форум владельцев Форд Експлорер. Млять, там тоже кошмаров полно, даже больше чем у Кайронов. Некоторые жалуются, что потолок протекает

Ну и также рейка стучит, АКПП при агрессивной езде тоже перегревается и выдает такие пинки, что головы об подголовники стукаются

 

Вчера у меня родилась было мысль пересесть на ФЕ-5, но как-то теперь Кайрон роднее и понятнее.

Да и на форуме у них народ как-то без чувства юмора.  Или может я до соответствующих тем не дошел.

Сообщение отредактировал Янычар: 10 June 2015 - 02:05 PM

[miklogin]

Он весит около 1500 кг, толчков не чувствуется даже на холодную, только в сильный мороз, и то чуть-чуть.

да толчков нет, просто обороты беспокоят)

 

у меня лично претензий ни на одной машине к акпп нет, так и к нашей. только вот эта особенность о которой писал выше.

вообще не понимаю почему у людей проблеммы с акпп... сдается мне все таки народ иногда как то не правильно ездит.

[Янычар]

АКПП - сложный механизм. Любое неправильное действие при сборке постепенно приводит к её поломке. Не всегда водители виноваты.

 

Сейчас на Джипах Чероки уже идет АКПП-9. Чем сложнее механизм, тем больше возможных проблем.

Даже ракеты падают, хотя космонавты вроде и не причем (вчера самопроизвольно двигатели запустились на какой-то нашей ракете. Прикол бы: Кайрон сам завелся и уехал )

[x-soft]

Всем доброго времени суток тут лазил на просторах и нашел видео  (возможно баян я не проверял)  про bmw коробку и вот что думаю, если на bmw такое гамно делают то что говорить о наших 6ступок 

там сил около 700 )

[хант]

Хорошие магниты.

[Vahmurka]

Ну вот сегодня должны поставить коробку после ремонта. Дальше будем смотреть. Но мысли уже о замене машины. Доверие пропало.

причину поломки насоса выяснили?