Форум Кайрон клана

поинтересовался, не от директоров не от мастеров ответа не получил.

А та ли эта коробка которая была снята с автомобиля, мож кауюнить др. подсунули?

Р.S. вот вам всеми хвалёная НП, не кто ничего не делал, не кто ничего не знает, короч. тож самое как и везде в нашей раше........................

самое обидное что без машины был чуть больше 40 дней и вот опять на неопределенный период остаюсь....

А та ли эта коробка которая была снята с автомобиля, мож кауюнить др. подсунули?

Р.S. вот вам всеми хвалёная НП, не кто ничего не делал, не кто ничего не знает, короч. тож самое как и везде в нашей раше........................

Ну да вполне возможно вместо Корейской коробки (ее даже и не везли),просто собрали из такой же б/у и его старой ,что то похожее на новое.И впарили как привезенную.
????? Зачем разбирать коробку снятую с машины. Кто их просил об Этом ? Зачем менять топливную трубку если ни кто не просил. Очень много ??????? к НП

эх... надо было 5-ступку брать...

самое обидное что без машины был чуть больше 40 дней и вот опять на неопределенный период остаюсь....

Женя, а что они машину оставили в Фаворите ?

эх... надо было 5-ступку брать...

""
Рома привет. Не все еще потерянно только время.Можно им обратно вернуть их "родную корейскую" коробку.Деньги обязаны вернуть и плюс компенсация за моральный ущерб.

Добрый день. Прочитал тему и хочу поведать свою историю. Авто 2010г.,пробег 18000км. Донедавнего времени проблем небыло,но в последнее время стал замечать некоторую задумчивость при переключении передач. Ивот позавчера при попытке обгона получил сильнейший пинок. Немного подумав решил продолжить поездку .Переключился в ручной режим и начал гонять коробку по передачам на разной скорости туда-обратно.Итак 20км до дачи и обратно. Переодически появлялись толчки но ударов больше не было.По возвращении в город переключился на автомат и не узнал свою машину. Ощущения были как будто сел в троллейбус ни рывков ни толчков. Второй день как на вариаторе. Сегодня позвонил знакомому спецу по ремонту АКПП ивот его ответ. Незначительные толчки возникающие на первом году эксплуатации лечатся адаптацией коробки через сканер в сервисе.Снятие клемы с аккумулятора не поможет т.к. влияет только на временные подстройки. Сильные пинки,удары возникают чаше всего по причине скопления грязи в гидроблоке и зависании золотников отвечающих за включение передачи. Т.е. создается давление в магистрали ,а передача не включилась,двигатель поднимает обороты,происходит срыв золотника и как следствие пинок-удар. Самая распространенная причина этой неисправности это использование жидкости не соответствующей типу АКПП ,этим по статистике грешит большинство отечественных сборшиков автомобилей и проблемы с коробкой не только у SS. Далее по замене масла с промывкой даны следующие рекомендации:1 заменить масло с фильтром 2 погонять АКПП на всех режимах несколько минут ,слить масло через сливное отверстие и залить свежее 3 поездить несколько дней,что бы моющие присадки из свежезалитого масла размыли отложения 4.заменить мсло путем замещения без снятия поддона и замены фильтра. Если это не помогло то нужно снимать ,ремонтировать или менять гидроблок. И еше заметил одну неточность. Пост #84 Firehorn пишет "Затем выкл. двигатель авто и проверяем/доливаем рабочую жидкость.". Это не правильно. Жидкость в АКПП проверяется на заведенном двигателе с прогретой коробкой в режиме "P", если нет других указаний производителя. Ну вот как то так. Можете попинать только не сильно. Буду готовиться кпромывке коробаса,а дальше поглядим.

Честно гря уже приспособился к этим пинкам, при нажатии тапки как тока взлетают обороты значит жди пожопник, я сразу полностью бросаю газ в ожидании переключения, иной раз и при обгоне, народ наверное матерится с зади, мол пошел на огон и нехера не едет, вопля олень, но и когда с пинком наверно со стороны тачка дёргается как будто я ток сёня первый день пришел на курсы по вождению с авто на механике.

Ну да вполне возможно вместо Корейской коробки (ее даже и не везли),просто собрали из такой же б/у и его старой ,что то похожее на новое.И впарили как привезенную.
????? Зачем разбирать коробку снятую с машины. Кто их просил об Этом ? Зачем менять топливную трубку если ни кто не просил. Очень много ??????? к НП

Да это наверно можно проверить, запросить у поставщика ТТН, доки с таможни итд, хотя если з.ч. из Кореи везут в контейнере валом, то там наверно таможка как металлом за весь контейнер.

Добрый день. Прочитал тему и хочу поведать свою историю. Авто 2010г.,пробег 18000км. Донедавнего времени проблем небыло,но в последнее время стал замечать некоторую задумчивость при переключении передач.

если модулятор турбины на моторе, то это он и ему кирдык. если на щите, то всеравно проверить не мешает.

если модулятор турбины на моторе, то это он и ему кирдык. если на щите, то всеравно проверить не мешает.

модулятор на щите, вскрыт проверен промазан.Второй удален как социальноопасный элемент,нЕГР убит практическки снуля. В моем случае 100% коробка. И еще кому интересно как выглядит гидроблок http://www.mersmeis.ru/html/mozgi.html Извените но ссылки вставлять пока не научился.

модулятор на щите, вскрыт проверен промазан.Второй удален как социальноопасный элемент,нЕГР убит практическки снуля. В моем случае 100% коробка. И еще кому интересно как выглядит гидроблок http://www.mersmeis.ru/html/mozgi.html Извените но ссылки вставлять пока не научился.

во а она сама вставилась

Добрый день. Прочитал тему и хочу поведать свою историю. Авто 2010г.,пробег 18000км. Донедавнего времени проблем небыло,но в последнее время стал замечать некоторую задумчивость при переключении передач. Ивот позавчера при попытке обгона получил сильнейший пинок. Немного подумав решил продолжить поездку .Переключился в ручной режим и начал гонять коробку по передачам на разной скорости туда-обратно.Итак 20км до дачи и обратно. Переодически появлялись толчки но ударов больше не было.По возвращении в город переключился на автомат и не узнал свою машину. Ощущения были как будто сел в троллейбус ни рывков ни толчков. Второй день как на вариаторе. Сегодня позвонил знакомому спецу по ремонту АКПП ивот его ответ. Незначительные толчки возникающие на первом году эксплуатации лечатся адаптацией коробки через сканер в сервисе.Снятие клемы с аккумулятора не поможет т.к. влияет только на временные подстройки. Сильные пинки,удары возникают чаше всего по причине скопления грязи в гидроблоке и зависании золотников отвечающих за включение передачи. Т.е. создается давление в магистрали ,а передача не включилась,двигатель поднимает обороты,происходит срыв золотника и как следствие пинок-удар. Самая распространенная причина этой неисправности это использование жидкости не соответствующей типу АКПП ,этим по статистике грешит большинство отечественных сборшиков автомобилей и проблемы с коробкой не только у SS. Далее по замене масла с промывкой даны следующие рекомендации:1 заменить масло с фильтром 2 погонять АКПП на всех режимах несколько минут ,слить масло через сливное отверстие и залить свежее 3 поездить несколько дней,что бы моющие присадки из свежезалитого масла размыли отложения 4.заменить мсло путем замещения без снятия поддона и замены фильтра. Если это не помогло то нужно снимать ,ремонтировать или менять гидроблок. И еше заметил одну неточность. Пост #84 Firehorn пишет "Затем выкл. двигатель авто и проверяем/доливаем рабочую жидкость.". Это не правильно. Жидкость в АКПП проверяется на заведенном двигателе с прогретой коробкой в режиме "P", если нет других указаний производителя. Ну вот как то так. Можете попинать только не сильно. Буду готовиться кпромывке коробаса,а дальше поглядим.

Интересная заметочка. Кто ,что думает ?

Честно гря уже приспособился к этим пинкам, при нажатии тапки как тока взлетают обороты значит жди пожопник, я сразу полностью бросаю газ в ожидании переключения, иной раз и при обгоне, народ наверное матерится с зади, мол пошел на огон и нехера не едет, вопля олень, но и когда с пинком наверно со стороны тачка дёргается как будто я ток сёня первый день пришел на курсы по вождению с авто на механике.



Да это наверно можно проверить, запросить у поставщика ТТН, доки с таможни итд, хотя если з.ч. из Кореи везут в контейнере валом, то там наверно таможка как металлом за весь контейнер.

Да думаю ты прав. Посмотрим что НП скажет.
Сообщение отредактировал michman2009: 12 November 2012 - 06:27 PM

Так по Вашей же ссылке есть такая информация: http://www.mersmeis..../black_oil.html

Так уж лучше откатать столько сколько коробка сможет, а дальше либо ремонт, либо новая.

Я уже забил на все ее выкрутасы (с 2009 года мучаюсь с ней). И есть слухи в том числе и от ОД - завод забил БОЛЬШОЙ БОЛТ на ВСЕ что касается АКПП6!!!
Сообщение отредактировал Firehorn: 12 November 2012 - 06:47 PM

Так по Вашей же ссылке есть такая информация: http://www.mersmeis..../black_oil.html

не совсем понятна суть вопроса

не совсем понятна суть вопроса

А суть в том что я все это уже попробовал. И замену жижи и фильтра - результата "0". Не доработанная АКПП6 у Австралийцев вот и все. Либо с программой, либо с самим железом.

А суть в том что я все это уже попробовал. И замену жижи и фильтра - результата "0". Не доработанная АКПП6 у Австралийцев вот и все. Либо с программой, либо с самим железом.

по полученой мной информации дело скорее всего не в недоделаной коробке, а в кривых руках завода. Умеренный износ фрикционов это норма и лечится он адаптацией. А гидроблок отвечает за плавность и своевременное включение передач и если внем есть прродукты износа то коробка будет вести себя неадекватно. В некоторых случаях промыть можно заменой рабочей жидкости, а иногда только через разборку гидроблока. К тому же ремонт гидроблока и даже его замена будет дешевле чем ремонт не говоря уж о новой коробке. Но в любом случае диагноз должен ставить опытный специалист сбольшим опытом .

нет у нас фукс титан

СПАСИБО

машина при этом точно на 6й? как вариант, повышенное сопротивление движению

А хрен её знает... на 6-той она или не на 6???
Я не проверял...
А что, должно быть обязательно на 6???

вопрос! коробка перешивалась?

Да... Аж два раза...
Сначала, пообещали, что всё исправят обновив прошивку и поставили хрен поймешь чего бла, бла, бла...38
Стала еще хуже... Попробовали поставить старую назад - естественно она не встала на новую...
Единственное что сделали это вернули бла, бла, бла....36
Сказали, что у меня сейчас что-то вроде А06...36
С первой прошивки всё и началось... ну или я заметил явно...

Добрый день. Прочитал тему и хочу поведать свою историю. Авто 2010г.,пробег 18000км. Донедавнего времени проблем небыло,но в последнее время стал замечать некоторую задумчивость при переключении передач. Ивот позавчера при попытке обгона получил сильнейший пинок. Немного подумав решил продолжить поездку .Переключился в ручной режим и начал гонять коробку по передачам на разной скорости туда-обратно.Итак 20км до дачи и обратно. Переодически появлялись толчки но ударов больше не было.По возвращении в город переключился на автомат и не узнал свою машину. Ощущения были как будто сел в троллейбус ни рывков ни толчков. Второй день как на вариаторе. Сегодня позвонил знакомому спецу по ремонту АКПП ивот его ответ. Незначительные толчки возникающие на первом году эксплуатации лечатся адаптацией коробки через сканер в сервисе.Снятие клемы с аккумулятора не поможет т.к. влияет только на временные подстройки. Сильные пинки,удары возникают чаше всего по причине скопления грязи в гидроблоке и зависании золотников отвечающих за включение передачи. Т.е. создается давление в магистрали ,а передача не включилась,двигатель поднимает обороты,происходит срыв золотника и как следствие пинок-удар. Самая распространенная причина этой неисправности это использование жидкости не соответствующей типу АКПП ,этим по статистике грешит большинство отечественных сборшиков автомобилей и проблемы с коробкой не только у SS. Далее по замене масла с промывкой даны следующие рекомендации:1 заменить масло с фильтром 2 погонять АКПП на всех режимах несколько минут ,слить масло через сливное отверстие и залить свежее 3 поездить несколько дней,что бы моющие присадки из свежезалитого масла размыли отложения 4.заменить мсло путем замещения без снятия поддона и замены фильтра. Если это не помогло то нужно снимать ,ремонтировать или менять гидроблок. И еше заметил одну неточность. Пост #84 Firehorn пишет "Затем выкл. двигатель авто и проверяем/доливаем рабочую жидкость.". Это не правильно. Жидкость в АКПП проверяется на заведенном двигателе с прогретой коробкой в режиме "P", если нет других указаний производителя. Ну вот как то так. Можете попинать только не сильно. Буду готовиться кпромывке коробаса,а дальше поглядим.

Как же это проверять уровень в АКПП на заведеном двигателе, если в наших коробках щупа нет, а уровень проверяется через заливную (смотровую) горловину??? Это все остальные так, а наши по моему на заглушенном...
По крайней мере мне официалы в Фаворите проверяли так...

Друзья, хочу спросить тех, у кого 2,0 дизель АКПП6 и машина еще, либо уже, без проблем...
В спокойном постоянном движении (не на накате и не на разгоне) при движении 80, 100, 120 км/ч какие показания тахометра при каждой скорости???

от 1,5 до 2 если 140 шпарить почти 3