Форум Кайрон клана

^{Так коробка после замены и 30000 не прошла?????????????????????}

По логике, это не коробка "сломалась", а перегрелось масло. И вследствие перегрева масло потеряло свои свойства. Поэтому надо его менять. Конечно можно и проверить его состояние и уровень.

Но если был запах горелого, то надо настраиваться на замену масла

А где менял? Может действительно проблема в чистоте радиатора или качестве масла?

Менял у Хрополя по гарантии на 64 т.км

Рассказываю: съездил в Реутов. Продиагностировали, ошибка на ошибке. Прошивка и двигла и коробки оказались одни из самых наипервейших. Перепрошили, отправили домой, сказали покататься километров 300... Если не пропадет - возвращаться и мозговать дальше. Первые 100 км были мукой... перегазовка с 2 на 3 прошла, но появилась дикая перегазовка с ударом с 3 на 4.
доезал аккуратно до дома. встал, покрутил переключатель в разных положениях с P на R и на D... при переключении на D сначала был удар, на третий раз пропал. Мягонько так стало. Стал кататься на ручном переключении скоростей, никаких перегазовок и ударов. И еще что заметил, если еду по прямой ровной дороге, с 3 на 4 дикая перегазовка удар и поехали дальше, если поднимаюсь в горкус нагрузкой коробки поболе - переключение нормальное мягкое без перегазовки.
Проснулся утром, поехад по делам. Перегазовок нет. 200 км полет нормальный.

Рассказываю: съездил в Реутов. Продиагностировали, ошибка на ошибке. Прошивка и двигла и коробки оказались одни из самых наипервейших. Перепрошили, отправили домой, сказали покататься километров 300... Если не пропадет - возвращаться и мозговать дальше. Первые 100 км были мукой... перегазовка с 2 на 3 прошла, но появилась дикая перегазовка с ударом с 3 на 4.
доезал аккуратно до дома. встал, покрутил переключатель в разных положениях с P на R и на D... при переключении на D сначала был удар, на третий раз пропал. Мягонько так стало. Стал кататься на ручном переключении скоростей, никаких перегазовок и ударов. И еще что заметил, если еду по прямой ровной дороге, с 3 на 4 дикая перегазовка удар и поехали дальше, если поднимаюсь в горкус нагрузкой коробки поболе - переключение нормальное мягкое без перегазовки.
Проснулся утром, поехад по делам. Перегазовок нет. 200 км полет нормальный.

Просто надо было дать выспаться АКППэшке

Спасибо, что отписались.

Рассказываю: съездил в Реутов. Продиагностировали, ошибка на ошибке. Прошивка и двигла и коробки оказались одни из самых наипервейших. Перепрошили, отправили домой, сказали покататься километров 300... Если не пропадет - возвращаться и мозговать дальше. Первые 100 км были мукой... перегазовка с 2 на 3 прошла, но появилась дикая перегазовка с ударом с 3 на 4.

о том что глюк програмный и у нас стоит КРИВЕЙШИЙ софт, еще в 1917м году говорили большевики. к сожалению, в разнос может и новый софт пойти

о том что глюк програмный и у нас стоит КРИВЕЙШИЙ софт, еще в 1917м году говорили большевики. к сожалению, в разнос может и новый софт пойти

Если софт кривой почему тогда до 60тыс. худо бедно ток при кикдауне раздает поджопники, а после 60-70тыс. ваще ездить невозможно?
Т.е. не короба адаптируестя а мне самому нужно под её адоптироваться...............
Сообщение отредактировал Msk-199: 18 March 2013 - 08:59 AM

Т.е. не короба адаптируестя а мне самому нужно под её адоптироваться...............

Точно так же у меня друг про коробку говорит, Только у него лексус RX330

Если софт кривой почему тогда до 60тыс. худо бедно ток при кикдауне раздает поджопники, а после 60-70тыс. ваще ездить невозможно?

мое мнение: рок-н-ролл начинается когда мотор слишком задумчиво начинает отрабатывать переходные режимы. появляющиеся мелкие ошибки плодятся и множатся как снежный ком. в результате имеем кашу в мозгах, пинки под жопой, разрушающиеся детали

И я знаю случай, когда на 1-м году гарантийной Волво-90 человек был вынужден купить новую АКПП за свои деньги. Так как заводская рассыпалась настолько необычно, что и отсудить гарантийную замену не удалось.

Хотя, конечно, сам я эту развалившуюся коробку не видел и причина, которую установил дилер, мне не известна

мое мнение что вся фишка в боооольшом ТО на 60. Меняется вязкость в коробе, мозги начинают задумываться и пошли сбои. Такое ощущение что после любых манипуляций с АКПП нужно производить полный сброс и обучать по-новой.

а кто где чинил акпп 6 ?
интересно просто

Всем привет, машина недавно, всего неделю ,2010 г., 2.0 дизель АКПП-6. Так вот прочитав все ветку озвучу свою проблему:
- пинков под зад и дерганий не замечал
- приезде в диапазоне 1800-2200 об/мин при скорости от 70 до 100 км/ч ощущается вибрация, лично мне кажется что включается 6 или 5 передача а оборотов не хватает, как на механике если 5 передачу воткнуть на маленькой скорости.
- обороты не забрасывает вверх, переключает вроде ровно, особого опыта езды на АКПП нет.
Вопрос такой поможет ли перепрошивка АКПП, или же все на много серьезнее?

- при езде в диапазоне 1800-2200 об/мин при скорости от 70 до 100 км/ч ощущается вибрация, лично мне кажется что включается 6 или 5 передача а оборотов не хватает, как на механике если 5 передачу воткнуть на маленькой скорости.

У мну тоже самое есть лёгкая вибрация, езжу так, газу ей добавь и вибрации не будет.

Боюсь со временем АКПП умрет от такой вибрации, все таки это самый ходовой режим езды по городу. А перепрошивка помогает или на время?

У мну тоже самое есть лёгкая вибрация, езжу так, газу ей добавь и вибрации не будет.

Один в один.

Боюсь со временем АКПП умрет от такой вибрации, все таки это самый ходовой режим езды по городу. А перепрошивка помогает или на время?

Сколько я не обращался к ОД с этим вопросом - ответ один: "Все нормально и это такой (нормальный) режим работы АКПП"

а кто где чинил акпп 6 ?
интересно просто

Гаражный мастер, который обслуживает машину с нуля. В оф. Сервисе мышина была только для считывания ошибок и перепрошивки.
Да и 50 тыщь без фильтра, прокладок, и бублика у меня нету. а так все с бубликом 20 литров масла, с прокладками, обошлось в 32

Всем привет, машина недавно, всего неделю ,2010 г., 2.0 дизель АКПП-6. Так вот прочитав все ветку озвучу свою проблему:
- пинков под зад и дерганий не замечал
- приезде в диапазоне 1800-2200 об/мин при скорости от 70 до 100 км/ч ощущается вибрация, лично мне кажется что включается 6 или 5 передача а оборотов не хватает, как на механике если 5 передачу воткнуть на маленькой скорости.
- обороты не забрасывает вверх, переключает вроде ровно, особого опыта езды на АКПП нет.
Вопрос такой поможет ли перепрошивка АКПП, или же все на много серьезнее?

Пока не поможет. Это блокируется жестко гидротрансформатор. кстати экономит около литра на 100.

нифига не нормальный! это залипание гидрача. действительно, переключается на повышенную а оборотов не хватает. Проверьте прошивку, наверняка старая. у меня 03 стояла, сейчас в принципе есть 08, но она нестабильная, поэтому все рекомендуют ставить 07. она переключает на 6 скорость чуть попозже, поэтому оборотов хватает гидрачу работать нормально.

Дата прошивки известна?

почитав ветку про чип-тюннинг думаю еще и двигатель чипануть, не хватает ему мощности, если толка не выйдет тогда и коробку перепрошью, знал что такой геморой с этой АКПП, искал бы 5 ступенчатую....

почитав ветку про чип-тюннинг думаю еще и двигатель чипануть, не хватает ему мощности, если толка не выйдет тогда и коробку перепрошью, знал что такой геморой с этой АКПП, искал бы 5 ступенчатую....

А чип двигателя не поможет. Так как уже почти год как чип-тюнинг (так же нЕГРра нет вообще) от Олега, дело не в прошивке двигателе, а в программе управления коробкой. Вот если бы нашелся умелец глянуть, что там в мозгах коробки и привести все, согласно .... вообщем согласовать работу двигателя с АКПП. но правильно, а не так как это делает Солерс и корейцы.