Сообщений в теме: 1094

[wingle1961]

Это не я придумал .Это в мануале прописано. Зато ни одного порваного болта и сорваной резьбы. А это многово стоит.

[Uygur]

Лапка крепления форсы той частью, которая с дыркой под болт, висит в воздухе.
Опора у нее одним краем на форсу и другим - на ГБЦ.
Середина - в воздухе.
Видимо, такой конструкцией компенсируется тепловое расширение крепежа, ГБЦ и т.д.
ХЗ, в общем, но нам не выбирать.
Возможно, затянул поболе, чем 1кг. + 180гр.

Про доворот на 180гр. я знал, но доворачивал в оконечке только на 90гр.
К окончанию работ мотор еще не остыл до конца.

...Что за ключ у тебя такой киллограмовый? )))))
...

Не, Егор, не киллограмовый. Профессиональный KTSP-50N.
Там шкала в Нм, делить на 10 для перевода в кг.

[Евгентий]

Одновременно обратил внимание на начавшее потеть соединение клапанной крышки и трубки выхода картерных газов. Не есть гут.

Владимир, а к чему это может привести? У меня тоже потеет...

[sarkazi]

Так как отдельную тему по этой процедуре никто не создавал, то я решил это исправить.

Спасибо! Четко все расписано, А можно номер колечек медных.


предупреждение. не нужно бессмысленно цитировать полностью сообщение.

Сообщение отредактировал Lenin: 19 January 2015 - 11:53 AM
оверквотинг

[Uygur]

Спасибо! Четко все расписано, А можно номер колечек медных.

Кольцо (прокладка форсунки) - 6650170060,
Болт лапки крепления форсунки - 6659900201.

[Uygur]

...Не совсем понятен смысл этих действий. Я еще могу понять когда болт отпускают, а потом опять доваривают.

Во-первых, см. пост 19, тогда станет ясен смысл.
Во-вторых, когда я откручивал болт, то происходило следующее - болт со щелчком сходил со своего места, затем следовало откручивание его примерно на 90гр., причем чувствовалось, что болт под большим напряжением, после отворота примерно на 90гр. следовал воторой щелчок и - болт откручивается "от руки".
Причем, это на всех форсунках так.
Это только подтверждает то, что лапка крепления форсы в месте дырки для болта "висит" в воздухе.

[064]

Смазывал форсунки на своем Кайроне при пробеге 7 тыс в конце 2013г. Сам не рискнул снимать. Разбирал, смазывал и ставил обратно специалист по нашей топливной системе в своем боксе. После установки машинка затроила. Спец считал сканером какая форсунка плохо работает, достал ее и прогнал на стенде с промывкой, затем поставил и все ОК. Сказал, что при чистке от ржавчины и нанесении смазки нужно все делать очень аккуратно и возможно при извлечении, чистке попала грязь или брызнула смазка в распылитель и желательно перед установкой конечно проверять на стенде. Цена вопроса составила 2,5 тыр и 2 часа неспеша. Брал за каждую по 500 р и + стенд 500р за форсунку. Свечи смазывал сам. Если все делать до 10 -15 тыс пробега сложносте быть не должно. Смазка высокотемпературная в балончике, брал через Инет.
Автору +1 за описание.

[MFD]

Не стал создавать тему, но все таки возник вопрос смазки форсунок и свечей, сам не решаюсь в виду отсутствия необходимого помещения. Может кто подскажет где эту процедуру можно сделать в Екатеринбурге, "мой" сервис предлагает только со съемом головы
Отступление:
Машина 2007г. родной пробег 86 т.км. (реальный) брал в салоне в котором она и обслуживалась хозя сдал по трейд-ин(у) на новый кай, машина в состоянии новой, ездила только от дома до работы, на родной резине все еще (лето)!!!!

[Mayk]

А стоит ли при таком пробеге заморачиваться, работает ну и ладно.. Можно конечно, лить керосин в колодцы регулярно, пускай промокает.

Когда потребуется ремонт, тогда уж и снимать.. а сейчас, вероятность мала, что все будет легко и просто.. Пускай отмокает лучше..

[MFD]

кто то писал что, машинка тоже ездила по городу без особых нагрузок и при пробеге 120 сняли все без проблем. Просто моя эксплуатация не подразумевает езду по городу, т.к. все лето и зиму стараюсь проводить на рыбалках, а там заносит во всякие....., вот и хочу привести в нормальное состояние

[Zolotko]

А кто татистику имеет по поводу такой чистки форсунок на стенде? Помогает или вредит?

[Msk-199]

Пробег 155тыс.
Вчера в очередной раз смазал форс и свечи, 4-я вышла тяжеловато, остальные норм. вынул от руки, свечи тоже норм выкрутились, из второй свечи вывался контакт и видно, что внизу он отгорел, хотя до выкручивания она работала.

вот 4-я ))


кста вчера как закончил все поставил, завел авто он порарахтел 05 минуты я его заглушил дабы не задохнуться в гараже, собрал инструмет собрался выезжать, заводить а хрен там, схватил и заглох, ну думаю пи...ц наремонтировал , дальше крутил стартером не вкакую цука, пошел попробовал грушу, а она мягкая, качнул раз 15-20 она затвердела, крутанул стартером и о чудо машина завелась. Похоже когда разводушивал трубки с открученной гайкой форс. саляру выгнало из насоса, но почему не закачало из бака не понятно, вопчем загадка. До этого также делал, смазывал раз 5-6 за весь пробег и такой проблемы не было.

[Msk-199]

А кто татистику имеет по поводу такой чистки форсунок на стенде? Помогает или вредит?

На стенде вроде как не чистят, прогоняют более длинным импульсом открытия и высоким давлением, так после ремонта выгоняют воздух или если её завоздушило, как вариант еще "раскачивают" с случае если попал мусор и подклинило иглу.

Сообщение отредактировал Msk-199: 09 February 2015 - 10:47 AM

[Zolotko]

Т.е. если есть возможность лучше воспользоваться и это на лотерея как бывает на бензинках... Например для Шнивы такие чистки форсунок их убивали...

[Bionder]

Мне когда мазали 1 форсу, то завоздушили. Может после каждой форсы имеет смысл заводить. Еще мастер в НП после вставки смазанной форсы на новое кольцо молотко еб ударил для герметизации.

[Msk-199]

Мне когда мазали 1 форсу, то завоздушили. Может после каждой форсы имеет смысл заводить. Еще мастер в НП после вставки смазанной форсы на новое кольцо молотко еб ударил для герметизации.

Конечно заводить, но можно после снятия 2-х я всегда так делаю, форс закрывать колпачком и обязательно перед закручиванием гайки выгнать воздух из трубки.
Зачем он по кольцу молотком то стучал, для какой еще герм, его там итак не плохо прижимает, на старых кольцах видно продавленный след от форс.

Т.е. если есть возможность лучше воспользоваться и это на лотерея как бывает на бензинках... Например для Шнивы такие чистки форсунок их убивали...

Бензиновые форсунки это немного не то, в наших как правило неиспарвность не из загрязнения, а износ клапана и она льёт в обратку, а так х.з. лучше посоветоваться со спецами, если её заклинило грят что "раскачивание" тоже на долго не поможет.

Сообщение отредактировал Msk-199: 09 February 2015 - 11:01 AM

[ELSTAL150]

сейчас все ломануться мазать-

Сергей, не переживай, к тебе не зарастет тропа! Кстати, тебе + и спасибо за совет и отдаленную помощь в ремонте резьбы под лапку. Отличный отчет. Однозначно плюс.

А ещё такой вопрос: на свечах накала какого цвета ободки должны быть? В чём отличие: желтый, белый, зеленый, красный ободок (предлагают на екзисте).

Сообщение отредактировал ELSTAL150: 09 February 2015 - 11:47 AM

[Mayk]

"Скрипач, ты дальтоник...? желтый от красного не отличаешь"(с)
насколько помню разные сопротивления у них...

Сообщение отредактировал Mayk: 09 February 2015 - 11:55 AM

[ELSTAL150]

Сорри за "красный", там зеленый и черный предлагают - опечатка))) Машина 2008гв, какой по цвету нужен мне? У меня разные стоят - белый и желтые....думаю, может заменить на одного цвета нужно, только какого?

[wingle1961]

Езди и радуйся что работают .Не меняй ни чего пока не сдохнут.