Сообщений в теме: 16968

[Олег03]

TRW JGT 970T...
Подвесочные гуру посмотрите на это и откоментируйте.Применяемость Land Cruiser Prado I (J120) 3.0 D [5L-E] 95 л.с. Дизель 2002 — 2009 задний амортизатор.Он же Kayaba 344410 Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G"

по длине вроде как волговский, только в нижнее крепление судя по всему придется точить особенную втулку... оно надо? не проще сразу купить волговский (да и дешевле, и уже зарекомендовавший себя)?

Сообщение отредактировал Олег03: 26 November 2013 - 09:18 AM

[wingle1961]

Вроде не проходит.Тут или или.Волговского длиннее это точно.Боюсь что волговскому придется трудно удержать корабль превышающий по весу в полтора раза.Еще у ково ни будь мнения будут?

Сообщение отредактировал wingle1961: 26 November 2013 - 01:57 PM

[BRaven]

Подвесочные гуру посмотрите на это и откоментируйте.Применяемость Land Cruiser Prado I (J120) 3.0 D [5L-E] 95 л.с. Дизель 2002 — 2009 задний амортизатор.Он же Kayaba 344410 Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G"

На ховера такие аморты ставят. Волговские не выдерживают, вырывает их. Но там авто другой совсем.

[BlackRJ4]

На пикапах волговская стоит. Читайте другие форумы.
На ховерах совсем другая схема.

[Uygur]

Вроде не проходит.Тут или или.Волговского длиннее это точно.Боюсь что волговскому придется трудно удержать корабль превышающий по весу в полтора раза.Еще у ково ни будь мнения будут?

Какие могут быть мнения?
На моем волговские Каяба стоят 3 год и - живее всех живых.
По весу:
У меня была Волга 3102 в полном фарше с кондюшником и др. примочками.
Вес ее поболе будет, чем у Кирюхи 2.3, так что про вес "в полтора раза" - ошибочно.

Только не надо брать "Плаза", т.к. холода боится.
Лучше всего работают чисто масляные СААЗ за 350р.
Если что, и выбросить не жалко - с такой ценой каждый год новые.

[Рыбач0к]

Только не надо брать "Плаза", т.к. холода боится.
Лучше всего работают чисто масляные СААЗ за 350р.
Если что, и выбросить не жалко - с такой ценой каждый год новые.

а Каяба как себя ведет ? (тут её рекомендовали), а ещё у нас во всех автозапчастях лежат "финвал" - они как ?

[Uygur]

Хз, Финвал не использовал.
Каяба у меня ведет себя просто шикарно.
Есть маленькое "но".
Юзая в свое время Волгу-3102, я совсем забыл про СААЗ-амы по 250р. (на 2011г.).
Пошел для Кирюхи купил Каябу.
А про СААЗ масляный забыл... эх, повелся на Каябу.
Нет к ней претензий, работает и в -35, и в +35.
Но жаба, су###(ой!) такая грит: нет, чтоб 8 СААЗов взять вместо 2-х Каяб, было б тебе счастье.

[nihsurk]

Олег03
Можно тебя попросить указать в ФАКе, что втулки от ВАЗ и УАЗ нужны именно для вставки в нижнее ухо.
Тем кто ставил и давно в теме конечно все это понятно, а тем, для кого этот ФАК делается нужно еще и порыться в теме.
Спасибо за нужную и большую работу!

[wingle1961]

Какие могут быть мнения?
На моем волговские Каяба стоят 3 год и - живее всех живых.
По весу:
У меня была Волга 3102 в полном фарше с кондюшником и др. примочками.
Вес ее поболе будет, чем у Кирюхи 2.3, так что про вес "в полтора раза" - ошибочно.

Только не надо брать "Плаза", т.к. холода боится.
Лучше всего работают чисто масляные СААЗ за 350р.
Если что, и выбросить не жалко - с такой ценой каждый год новые.

Актион спорт Полная масса, кг 2 740
волга 3102 полная масса 1 840 к
А теперь посчитайте плотора раза и получается

[BlackRJ4]

Актион спорт Полная масса, кг 2 740
волга 3102 полная масса 1 840 к
А теперь посчитайте плотора раза и получается

ХОРОШО что вы не знаете на что штатные пружины и амортизаторы вообще рассчитаны! На Жигулях все и то мощнее.

Меж тем 3 года она ездит уже без проблем у меня.

[Сергей Анопко]

Актион спорт Полная масса, кг 2 740
волга 3102 полная масса 1 840 к
А теперь посчитайте плотора раза и получается

Почему-то все цепляются к полной массе автомобиля. Хорошо - сравните: Сколько разницы в весе самих колес(они стоят на земле), сколько разницы в весе обоих мостов кайрона с одним мостом волги (а мосты опираются на колеса, которые стоят на земле). тогда лучше высчитывать и сравнивать по весу сам кузов(с рамой). Но с другой стороны представление работы амортизатора - это не выдерживать вес авто, а гашение колебаний(раскачки) кузова на шарнирных и рычажных соединениях подвески, где опорой кузова служат демпферы(пружины и рессоры), а они как известно имеют свободную подвижность в положительных и отрицательных направлениях в виде временных самоуспокаивающихся колебаний. И если амортизатор по своим усилиям, эфективности и размерам справляется с гашением раскачки, то его можно применять. Может я в чем то не прав, тогда мой диплом инженера - механика по тяжелому машиностроению можно на помойку.

[wingle1961]

Согласен но колесо мостом кайрона будет тяжелее ловить- успокаивать Че то же но с волги.

[BlackRJ4]

Согласен но колесо мостом кайрона будет тяжелее ловить- успокаивать Че то же но с волги.

Странно, что вот этой машине на 33" колесах хватает амортизаторов.

[Сергей Анопко]

Согласен но колесо мостом кайрона будет тяжелее ловить- успокаивать Че то же но с волги.

Юрий, Вас трудно понять, но при падении колеса вниз (в яму) никакой амортизатор не справляется, а работает система рычагов подвески, и в этот момент хватило бы длины амортизатора. А по серьезному бездорожью с большими ямами и буграми на малых скоростях, где нужна очень жесткая подвеска - на тракторах как таковая подвеска вообще отсутствует (трактор "Белорус"), на гусеничном ходу есть только короткие мощные демпферы(пружины) но основной привод без подвески, и все вообще без амортизаторов.

[VICTORRR]

Актион спорт Полная масса, кг 2 740
волга 3102 полная масса 1 840 к
А теперь посчитайте плотора раза и получается

могу рассказать из своего опыта. на кайроне более 2-х лет а на рексе более года стоят амортизаторы от 124 мерса. мерс вроде бы раза в полтора менее кайрона или рекса.
мерсовские аморты раза в 1,5-2 работают более эффективней родных амортов.
на кайроне после 2-х лет работы мерсовский аморт прикрученный вверху руками невозможно сжать и завести в задний рычаг. только с монтировкой и через рычаг.
вес авто играет решающую роль для пружин. они держат нагрузку. также надо смотреть схему подвески. и т д и т п.

[VICTORRR]

хотя много примеров когда пружины с более легких авто работают в более тяжелых авто лучше родных.
это нивовские пружины в наших авто и пружины со 124 мерса в передней подвеске уаза.

Сообщение отредактировал VICTORRR: 26 November 2013 - 10:33 PM

[wingle1961]

Юрий, Вас трудно понять, но при падении колеса вниз (в яму) никакой амортизатор не справляется, а работает система рычагов подвески, и в этот момент хватило бы длины амортизатора. А по серьезному бездорожью с большими ямами и буграми на малых скоростях, где нужна очень жесткая подвеска - на тракторах как таковая подвеска вообще отсутствует (трактор "Белорус"), на гусеничном ходу есть только короткие мощные демпферы(пружины) но основной привод без подвески, и все вообще без амортизаторов.

Ну если амортизатор не справляется на кой ляд весь мир их ставит.Наверное чтоб добавить вес для балансировки.Трактор с его скоростями не уместен тем более он на пневмо.Многие видели как пляшут трактора на скорости 30км ч по казалось бы ровному асфальту. Нет амиков.-есть раскачка.Если поставите на камаз амик от волги он работать не будет.Перегреется быстро на гребенке на пример.

[Олег03]

Ближе к теме! а камазы и тракторы оставим в покое.

могу рассказать из своего опыта. на кайроне более 2-х лет а на рексе более года стоят амортизаторы от 124 мерса. мерс вроде бы раза в полтора менее кайрона или рекса.
мерсовские аморты раза в 1,5-2 работают более эффективней родных амортов.
на кайроне после 2-х лет работы мерсовский аморт прикрученный вверху руками невозможно сжать и завести в задний рычаг. только с монтировкой и через рычаг.
вес авто играет решающую роль для пружин. они держат нагрузку. также надо смотреть схему подвески. и т д и т п.

а это не ты отписывался здесь?

Сообщение отредактировал Олег03: 27 November 2013 - 06:57 AM

[wingle1961]

Я то же про то же Что все против установки амиков от тоёта? Почему? Не хватит хода? Не возможность установки по креплениям?Личные амбиции в угоду волговским?Или же еще чтонить что мешает их использованию?

[Олег03]

Я то же про то же Что все против установки амиков от тоёта? Почему?

Никто не против, хотите - вперед!

Не хватит хода? Не возможность установки по креплениям?

Не зная вашей конечной цели, никто ничего советовать не сможет. Те же кто отписывается, рассказывают о собственном и чужом опыте.

Личные амбиции в угоду волговским?

Это вы зачем написали?

Или же еще чтонить что мешает их использованию?

Так купите и поставьте, потом расскажите об опыте.