Сообщений в теме: 16943

[Хмурый]

Интересные рассуждения, подожду финала

Ну наконец-то! Алексей, объясни влияние пластины, плиз.

[BlackRJ4]

Ну наконец-то! Алексей, объясни влияние пластины, плиз.

стремление уменьшить угол крестовины на подвесном подшипнике, а путем подрезки подвесного еще снять угол.
грубо говоря стремление сделать углы равными на крестовинах, фактически вывести кардан в прямой цельный без подвесного

в заводском варианте крестовина на раздатке практически не имеет угла.
при лифте углы крестовин от подвесного и на мосту сильно изменяются.

кстати, при подрезке подвесного шлицевое соединение так же возвращается к практически заводскому.

и вообще 57см, это не мои 61см.

[Atlant]

коллеги , ткните пожалуйста в чертеж пластины ( ну не получается у меня с помошью поиска найти ).
я понял , что в моем случае эт единственный выход из положения , пока там вибрацией че нибудь не размолотило .........

[avto111]

коллеги , ткните пожалуйста в чертеж пластины ( ну не получается у меня с помошью поиска найти ).
я понял , что в моем случае эт единственный выход из положения , пока там вибрацией че нибудь не размолотило .........

Страница 78, пост 1552. Себе я делал 180х70 расстояние между центрами болтов 75 мм.

[BlackRJ4]

Ну да, в этом случае никаких вопросов не возникает. Алексей, у тебя есть мнение по поводу предложения ХРЮКА насчет шайбы между фланцами?
ПЫ.СЫ.Пока курил, кажется я прозрел.Поднимая раздатку мы стремимся вернуть изначальный угол работы крестовины подвесного, правильно?

шайба только для шлицевого соединения, в остальном она помочь ничем не может.
Прозрение верное, я об этом и говорил. подрезая подвесной еще угол уменьшаем.

у меня вибры нет при лифте 100мм

[Atlant]

Страница 78, пост 1552. Себе я делал 180х70 расстояние между центрами болтов 75 мм.

спасибо ! а ширина какая у вас ? вибрация полносью пропала ?

[avto111]

спасибо ! а ширина какая у вас ? вибрация полносью пропала ?

Длина 180, ширина 70. Это практически вся площадь опоры. Пластина стоит , кардан подрезан, вибрация есть, но очень мелкая с30 до 40 кмч. Ктото может такое и не почувствовать , но у меня предыдущим авто был американский седан. Сейчас зад 57 , попробую обрезать до 55.

[Twister]

все же я это сделал !!!
Установил себе на перед Рекс-1 , на зад Шниву синие АВТОВАЗ (автоваз левая минус1/3,правая минус 1/2 витка).
Замерил : зад 55 !(было 49), перед 52,5(было46). Появилась вибрация ......
Как думаете вибрация пройдет или нужно еще подрезать ?

Думаю проделать себе то же самое, поделитесь опытом Как на отбой перед стал работать? Чашки переваривали, втулки на шток аммо ставили или ещё что?

[AlexMill]

Подскажите, пожалуйста, собираюсь поставить переваренные чашки + никовские передние пружины (+20мм) + аммо KYB от рекса 1 (341612).
Можно рассчитывать на смягчение работы передней подвески?

Заранее благодарен.

[BlackRJ4]

Никовские пружины заменить на пружины Рекс-1.

[utro007]

Всем привет.
Значится так по поводу углов в карданной передаче.
Для легковых валов угол между передней части карданного вала и задней должна состовлять 4 градуса.
Все что больше, будет создавать вибрацию.
для этого и подкладывается пластина под переднюю опору т.е под коробку передач ((раздатку) для кого непонятно коробка и раздатка имеет одну опору)
Когда мы меняем пружины на более "высокие" тем самым мы опускаем мост и меняем угол наклона корданного вала.
Чтобы нам вернуть угол нам нужно поднять раздатку или подрезать подвесной (иногда и то и другое)
Подкладывать шайбу между хвостовиком коробки и карданным валом ничего не даст кроме уменьшения хода шлицевого соединения.(шлицевой пары)
Как правило рабочий ход шлицевой 30%, и +/- 5% никакой роли несыграют.
Вибрация может быть при люфтах в крестовинах, при закусываниях самих крестовин, при люфте в шлицевой, при изменении угла самого подвесного.

[Kukas]

Всем привет.
Значится так по поводу углов в карданной передаче.
Для легковых валов угол между передней части карданного вала и задней должна состовлять 4 градуса.
Все что больше, будет создавать вибрацию.
для этого и подкладывается пластина под переднюю опору т.е под коробку передач ((раздатку) для кого непонятно коробка и раздатка имеет одну опору)
Когда мы меняем пружины на более "высокие" тем самым мы опускаем мост и меняем угол наклона корданного вала.
Чтобы нам вернуть угол нам нужно поднять раздатку или подрезать подвесной (иногда и то и другое)
Подкладывать шайбу между хвостовиком коробки и карданным валом ничего не даст кроме уменьшения хода шлицевого соединения.(шлицевой пары)
Как правило рабочий ход шлицевой 30%, и +/- 5% никакой роли несыграют.
Вибрация может быть при люфтах в крестовинах, при закусываниях самих крестовин, при люфте в шлицевой, при изменении угла самого подвесного.

+1 За понятное объяснение.

[BlackRJ4]

Оказывается я говорил все тоже самое, но не понятно)

Но плюс заслуженно, специалист своего дела.

Сообщение отредактировал BlackRJ4: 18 March 2013 - 10:22 PM

[@ндрей]

Оказывается я говорил все тоже самое, но не понятно)

Но плюс заслуженно, специалист своего дела.

Алексей, нет, ты тоже говорил нормально и понятно, но слегка витиевато, с применением афоризмов и эпитетов
А тут все просто, по полочкам

[Олег03]

Всем привет.
Значится так по поводу углов в карданной передаче...

+, спасибо

[Atlant]

Думаю проделать себе то же самое, поделитесь опытом Как на отбой перед стал работать? Чашки переваривали, втулки на шток аммо ставили или ещё что?

все делал по рекомендациям BlackRJ4 ! Перед , поменял пружины и на шток аммо. одел втулку. Зад заменил только пружины.
Подвеска , как и ожидалось стала комфортнее отрабатывать неровности. В целом , доволен.
Из минусов , появилась вибрация , хотя как пишут появляется не у всех .

[Tema]

Думаю проделать себе то же самое, поделитесь опытом Как на отбой перед стал работать? Чашки переваривали, втулки на шток аммо ставили или ещё что?

Чашки не переворачивал. Ставил шайбы на шток амортизатора. На отбой пробоев ни разу не слышал.

Знатоки, подскажите. Появилась проблема при включении ПП не подключается правое переднее колесо. На ПП на первой передаче если газу поддать раздаётся скрежет . Когда меняли пружины откручивали гайку шруса. Может забыли затянуть? И какие еще могут быть причины?

И еще догадка. Вчера пол дня ездил по городу, а с нынешней погодой кругом одни лужи, а ночью подморозило. Может тут собака зарыта?

[Олег03]

...Знатоки, подскажите. Появилась проблема при включении ПП не подключается правое переднее колесо. На ПП на первой передаче если газу поддать раздаётся скрежет . Когда меняли пружины откручивали гайку шруса. Может забыли затянуть? И какие еще могут быть причины?
И еще догадка. Вчера пол дня ездил по городу, а с нынешней погодой кругом одни лужи, а ночью подморозило. Может тут собака зарыта?

гайку и смотри в первую очередь, если б лужи были виноваты в отключении/включении ПП у всех бы это повально проявлялось... а вообще это офф

Сообщение отредактировал Олег03: 19 March 2013 - 07:13 AM

[Tema]

гайку и смотри в первую очередь, если б лужи были виноваты в отключении/включении ПП у всех бы это повально проявлялось... а вообще это офф

Да я тоже на неё грешу. Спс +.

[Tema]

Да действительно дело в гайке шруса было. Подтянул буквально на полтора оборота и все ОК.
Сори за офф. Просто после замены пружин ни разу ПП не включал, поэтому здесь вопрос и задал.