Сообщений в теме: 16943

[KLIN]

[quote name="MUSSOvod" post="1004185" timestamp="1554064835"]
от их длины хуже точно не будет.
а вот 344275 по длине как родные по этому смысла в них особого нету за такую цену за которую их продают
 

По длиннее понятно, а что по комфорту?

[Grover-kbx4]

втулка от уаз...

Я с нивовского амморта впресовывал и по шайбе по бокам.

[ELSTAL150]

Салам! Так же ездишь на кайроне с рекс пружинами? Щяс на сколько просели?

Привет. За 3,5 года просели до 50,5 около 80тыс пробега. Но у меня правые, те которые заканчиваются на ...8102. На бензинке должно медленнее думаю проседать + если взять левые ещё разница в полсантиметра будет

[kanat]

Привет. За 3,5 года просели до 50,5 около 80тыс пробега. Но у меня правые, те которые заканчиваются на ...8102. На бензинке должно медленнее думаю проседать + если взять левые ещё разница в полсантиметра будет

Спасибо, я уже созрел для покупки рекс1 пружины левые, сомнения были насчёт просадки. Сравнить по жёсткости с пружинами rc 2184 ты не можешь конечно, мне бы человека который заменил рс2184 на рекс1 пружины 4432408002,какие различия между ними, если есть?

Сообщение отредактировал kanat: 02 April 2019 - 07:00 PM

[ELSTAL150]

Спасибо, я уже созрел для покупки рекс1 пружины левые, сомнения были насчёт просадки. Сравнить по жёсткости с пружинами rc 2184 ты не можешь конечно, мне бы человека который заменил рс2184 на рекс1 пружины 4432408002,какие различия между ними, если есть?

Сравнить не могу, у меня стоковые просевшие стояли. Вот с ними разницу сразу заметил

[MUSSOvod]

Спасибо, я уже созрел для покупки рекс1 пружины левые, сомнения были насчёт просадки. Сравнить по жёсткости с пружинами rc 2184 ты не можешь конечно, мне бы человека который заменил рс2184 на рекс1 пружины 4432408002,какие различия между ними, если есть?

а чё их сравнивать то?

пруток на 1 мм толще то есть 2184 жоще за счёт этого, да и витков на 2 меньше (или на 1) что тоже добавляет жесткости, но они дольше держаться по этим же причинам

[kanat]

а чё их сравнивать то?
пруток на 1 мм толще то есть 2184 жоще за счёт этого, да и витков на 2 меньше (или на 1) что тоже добавляет жесткости, но они дольше держаться по этим же причинам

Значит однозначно замена? Пётр спасибо тебе, да вот жаба душит насчёт цены рекс1, но вроде пересилил себя, через емех 3800-4000р стоят штука, не хило да?

[MUSSOvod]

фобос 45132

[ELSTAL150]

Значит однозначно замена? Пётр спасибо тебе, да вот жаба душит насчёт цены рекс1, но вроде пересилил себя, через емех 3800-4000р стоят штука, не хило да?

Я себе когда подбирал в 15 году, ...8002 уже стоили около 3100-3300 и в наличии не было, нужно было ждать месяц. Поэтому и взял правые ...8102 на тот момент стоили около 2700, зато были в наличии. Посчитал, что полсантиметра роли большой не сыграют. Только я зря чашки переваривал - ещё полсантиметра потерял, на тот момент каша была в голове после прочитанного, сейчас не стал бы переворачивать. Было на выходе 25 см под защитой, сейчас 21 см

[kanat]

Чашки почему зря перевривал? Они ход на отбой увиличевает ведь? Хочешь сказать что пружины рекс1 ставит без каких то переделок?

[ELSTAL150]

Чашки почему зря перевривал? Они ход на отбой увиличевает ведь? Хочешь сказать что пружины рекс1 ставит без каких то переделок?

Только втулки на штатный аморт или шайбы 8-10 мм. Чашки переворачивать после подъема 53 см 

 

... Было на выходе 25 см под защитой, сейчас 21 см

Перечитал свой старый пост, чето я погорячился про 25 см на выходе - сперва было 22 см под защитой, сейчас 21  https://www.drive2.ru/l/7048901/

[kanat]

А что будет если я на рекс1 одену переваренные чашки но втулки ставит не буду? Что я изменю? На см 3 опущу шток? Не так ли?

[ELSTAL150]

А что будет если я на рекс1 одену переваренные чашки но втулки ставит не буду? Что я изменю? На см 3 опущу шток? Не так ли?

Втулки и ставят спереди под отбойник, чтобы увеличить ход амо. В FAQ подробно написано. У меня по 4 шайбы по 2 мм под отбойниками спереди. Кто то подбирает либо вытачивает втулки целиковые

Сообщение отредактировал ELSTAL150: 03 April 2019 - 06:22 PM

[kanat]

Втулки и ставят спереди под отбойник, чтобы увеличить ход амо. В FAQ подробно написано. У меня по 4 шайбы по 2 мм под отбойниками спереди. Кто то подбирает либо вытачивает втулки целиковые

А переварка опор чё даёт по твоему?

[ELSTAL150]

А переварка опор чё даёт по твоему?

Это верхняя точка опоры пружины, к амортизатору она отношения почти не имеет, кроме того, что в каком будет положении шток в покое

[kanat]

Ты мне скажи вот, у меня чашки переваренные, если я буду собирать на рекс пружины, то надо переделать опору или купит новые? Ну естественно втулки на шток

[ELSTAL150]

Ты мне скажи вот, у меня чашки переваренные, если я буду собирать на рекс пружины, то надо переделать опору или купит новые? Ну естественно втулки на шток

Если других нет, то собирай на эти - думаю, что не стоит заморачиваться с новыми, будет на 0,5-1 см ниже ( вместо 53 будет 52-52,5 см). А тебя бензинка, может и 53 получится

[kanat]

Не хочется терять сантиметр, буду переделывать чашки, наверно буду первым кто будет делать наоборот, Пётр что посоветуешь?

[BBPom]

Не будет ниже не при перевернутой опоре не при установке втулки на шток. Высота в уравновешенном состоянии будет одинаковая. Перевернутая опора и втулка только опускает шток амортизатора в уравновешенном состоянии (втулка меньше, опора больше). При этом уменьшается ход подвески вверх и увеличивается вниз от уравновешенного состояния. То есть при перевернутой опоре больше шансов получить пробой подвески на буграх, а при втулке удар на вылет. Вот и все.

kanat, я знаю машину (бензин, механика) которая ездит уже несколько лет на этих пружинах с перевернутыми опорами, проблем с пробоями нет со слов хозяина.

[kanat]

Не будет ниже не при перевернутой опоре не при установке втулки на шток. Высота в уравновешенном состоянии будет одинаковая. Перевернутая опора и втулка только опускает шток амортизатора в уравновешенном состоянии (втулка меньше, опора больше). При этом уменьшается ход подвески вверх и увеличивается вниз от уравновешенного состояния. То есть при перевернутой опоре больше шансов получить пробой подвески на буграх, а при втулке удар на вылет. Вот и все.
kanat, я знаю машину (бензин, механика) которая ездит уже несколько лет на этих пружинах с перевернутыми опорами, проблем с пробоями нет со слов хозяина.

Вот спасибо тебе! Вот это и мне нужно, как обстоит дело на практике. А так рассуждать можно до бесконечности.