Сообщений в теме: 953

[шао]

АТФ или ATF- Automatic Transmission Fluid или Жидкость для автоматических коробок передач.

завтра подскочу,шприц то надо тебе вернуть,от руки сейчас оборотов 20 муфта дает,не меньше

[шао]

А у нас уже снег валит и -5. Ребята подскажите, кто как утепляется на зиму, хочется что бы двигатель быстрее прогревался и дольше не остывал, когда на время глушишь и уходишь по делам

сняли уже карлсона? А то уже шубу пора одевать

так пойдет

[Kafka]

<a href="http://fotki.yandex....w/591431/"><img src="http://img-fotki.yan...5f6eaaa_XL.jpg" width="800" height="600" title="" alt="" border="0"/></a><br/><a href="http://fotki.yandex....31/">Посмотреть на Яндекс.Фотках</a> так пойдет

красота, это войлок? Завтра еду на работу, хочу в том же стиле дарнитом укрыть, благо у нас его достаточно

[владимир к]

вот и я о дарните подумал.. слоя 4...

[VICTORRR]

можно укрыть пеноизолом или чем то подобным. продается в хозяйственных магазинах. выполняет функции тепло и звукоизоляции. нужен кусок размерами 1,5 на 1,4 метра. у меня толщиной 15мм. по деньгам выходит 400-500 руб.
у меня моторный отсек закрыт теплозвукоизолятором круглый год.

[шао]

купите несколько баллонов монтажной пены и снизу в верх,,как застынет лишнее срежите

[AlexL]

Купил для этих целей одеяло Автотепло плюс вырезал из фольгированого изолона 8мм "картонку" для радиатора. Посмотрим как себя покажет, одеяло кстати сделано очень качественно, самому можно укрываться )))

[lion]

Купил для этих целей одеяло Автотепло плюс вырезал из фольгированого изолона 8мм "картонку" для радиатора. Посмотрим как себя покажет, одеяло кстати сделано очень качественно, самому можно укрываться )))

не ужели в Москве оно надо? ну если будет 2-3 дня мороз под 30 то хорошо, а так всю зиму то 0 то 15, не больше обычно

и что картонку надо перед радиатором тыкать?

трындец как на копье сто лет назад

[AlexL]

не ужели в Москве оно надо? ну если будет 2-3 дня мороз под 30 то хорошо, а так всю зиму то 0 то 15, не больше обычно

и что картонку надо перед радиатором тыкать?

Кайрон у меня первый легковой дизель, но по опыту знакомых могу точно сказать что в пробке и в небольшой мороз дизель остывает довольно сильно. Фен на холостых тоже сильно греть не будет - у генератора отдача маленькая. Кроме того я по регионам люблю ездить, а там морозы бывают всякие.

[lion]

да у меня тож первая зима на дизеле, думаю не ужели как на копейке 75 года утеплятся надо

[noexajiu]

Купил для этих целей одеяло Автотепло плюс вырезал из фольгированого изолона 8мм "картонку" для радиатора. Посмотрим как себя покажет, одеяло кстати сделано очень качественно, самому можно укрываться )))

Одеяло хорошо держит тепло, но есть неприятный момент.
У меня за две зимы одеяло стало ощутимо сыпать мельчайшим стекляным волокном.. Особенно заметно когда перекладываешь его, и смотришь из тени на солнце, видишь летающее облачко светящихся коротеньких волосинок. И руки иногда колет после неаккуратного общения с этим девайсом. Надо менять..

[дабруша]

АТФ или ATF- Automatic Transmission Fluid или Жидкость для автоматических коробок передач.

Сергей, я почему спросил - ранее была инф. что заливали глицерин. Для этого высверливали отв. Д 1,5 -2мм в корпусе потом его глушили винтом. С вашего сообщения я понял, что воспользовались штатным штифтом. Или че не так? Аналогичная операция у меня еще предстоит. Поэтому пытаюсь разобраться.

Сообщение отредактировал дабруша: 16 October 2013 - 11:01 AM

[avto111]

Сергей, я почему спросил - ранее была инф. что заливали глицерин. Для этого высверливали отв. Д 1,5 -2мм в корпусе потом его глушили винтом. С вашего сообщения я понял, что воспользовались штатным штифтом. Или че не так? Аналогичная операция у меня еще предстоит. Поэтому пытаюсь разобраться.

Штатного штифта вполне хватает, сверлить ничего не надо. На шприц нужно придумать какой нибудь носик, что бы плотно вставить в отверстие. Игла не подходит, нужна герметичность соединения. Я пользуюсь термоусадкой. Одеваю на носик шприца, отрезаю так , что бы термоусадка выступала над носиком на 2-3мм. После нагрева она усаживается и проходит в отверстие. при легком надавливании на шприц получается герметичное соединение. Муфту ставлю чуть под наклоном, после закачки жду 5-10сек, что бы масло опустилось вниз. Убираю шприц, при этом из муфты выходит пара пузырьков воздуха. Далее сборка и установка. После каждого холодного запуска вентилятор шумит пару минут. Потом стихает. Внутри, в муфте находится силиконовый гель, достаточно густой, Его нужно немного разбавить чем то жидким, имеющим смазывающие свойства и способным держать температуру. Впринципе глицерин подойдет, но у меня его просто нет, а АТФки полно. В крайнем случае 5 кубиков можно повзаимствовать из бачка гидроусилителя, падение уровня на глаз даже не заметно.

[дабруша]

Одеяло хорошо держит тепло, но есть неприятный момент. У меня за две зимы одеяло стало ощутимо сыпать мельчайшим стекляным волокном.. Особенно заметно когда перекладываешь его, и смотришь из тени на солнце, видишь летающее облачко светящихся коротеньких волосинок. И руки иногда колет после неаккуратного общения с этим девайсом. Надо менять..

Вот-вот, так мало того, что эта мелкодисперсная взвесь оседает на фильтрах, она еще и в салон проникает через неплотности. Поэтому я предпочитаю войлок и никакой синтетики. И еще - экран перед радиатором ставлю не сплошной, а с отверстием D 20см. примерно. Отверстие делаю в верхней части по средине (напротив муфты). Это для того, чтобы пространство под капотом продувалось потоком воздуха сверху вниз. А иначе может быть наоборот. И все г-но из-под колес с дороги будет лететь на двигатель. Это ИМХО понятно, но как то так.

[дабруша]

Штатного штифта вполне хватает, сверлить ничего не надо. На шприц нужно придумать какой нибудь носик, что бы плотно вставить в отверстие. Игла не подходит, нужна герметичность соединения. Я пользуюсь термоусадкой. Одеваю на носик шприца, отрезаю так , что бы термоусадка выступала над носиком на 2-3мм. После нагрева она усаживается и проходит в отверстие. при легком надавливании на шприц получается герметичное соединение. Муфту ставлю чуть под наклоном, после закачки жду 5-10сек, что бы масло опустилось вниз. Убираю шприц, при этом из муфты выходит пара пузырьков воздуха. Далее сборка и установка. После каждого холодного запуска вентилятор шумит пару минут. Потом стихает. Внутри, в муфте находится силиконовый гель, достаточно густой, Его нужно немного разбавить чем то жидким, имеющим смазывающие свойства и способным держать температуру. Впринципе глицерин подойдет, но у меня его просто нет, а АТФки полно. В крайнем случае 5 кубиков можно повзаимствовать из бачка гидроусилителя, падение уровня на глаз даже не заметно.

Сергей, спасибо за инфу! Предельно ясно. Думаю пригодится многим.

[Сергей Анопко]

поменял муфту вентилятора. Вот мой краткий фотоотчет.

Снял верхнюю плиту двигателя.
Открутил крепления кожуха вентилятора, приподнял его и немного отогнул, чтоб был доступ к самому вентилятору.




Через образовавшуюся щель открутил пропеллер от муфты, достал его, ну а потом и весь кожух вытащил через верх.



Далее. Фланец, к которому прикручена вискомуфта, законтрил от проворачивания штырем (одной рукой), а второй рукой открутил болт крепления муфты (шестигранник)




Пропеллер к новой вискомуфте подошел идеально, ничего подтачивать не пришлось.








Вот для сравнения фото старой и новой :






Вот ее название:




Производство Голландия. Муфта для Геленвагена.

Сборка в обратном порядке.
Изменения- ощутимые!!! После запуска двигателя какое-то время пропеллер крутится, потом затихает, и лениво так вращается. Движок стал прогреваться заметно быстрее. Думаю, ему это только на пользу.
Я доволен))))))))))))))))))).

Хороший фотоотчет. Что тут думать и мудрить - посмотрел этот фотоотчет, заказал муфту, получил, сфоткал для форумчан, поставил за 40 минут с перекурами перед гаражом на улице(света дневного больше), поехал - вот оно чудо, только бурчание дизеля и кажется тянет лучше (нога от акселератора при шуме сама пыталась подняться) и так уже неделю кайфую. А что-то придумывать считаю не совсем целесообразно, в муфте две камеры, при прогреве пластина открывает клапан и вязкая жидкость под центробежной силой переходит в камеру фрикционного сцепления, где самым главным фрикционом является сама вязкая жидкость. Если клапану кирдык и он не держит, то муфта будет всегда в зацеплении. Можно пробовать разжижать или добавлять жидкость, но фактор ресурсного времени эксплуатации еще никто не отменял.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Прикрепленные файлы

•  запчасти.docx   26.16К   206 Количество загрузок:

[Сергей Анопко]

поменял муфту вентилятора. Вот мой краткий фотоотчет.

Снял верхнюю плиту двигателя.
Открутил крепления кожуха вентилятора, приподнял его и немного отогнул, чтоб был доступ к самому вентилятору.




Через образовавшуюся щель открутил пропеллер от муфты, достал его, ну а потом и весь кожух вытащил через верх.



Далее. Фланец, к которому прикручена вискомуфта, законтрил от проворачивания штырем (одной рукой), а второй рукой открутил болт крепления муфты (шестигранник)




Пропеллер к новой вискомуфте подошел идеально, ничего подтачивать не пришлось.








Вот для сравнения фото старой и новой :






Вот ее название:




Производство Голландия. Муфта для Геленвагена.

Сборка в обратном порядке.
Изменения- ощутимые!!! После запуска двигателя какое-то время пропеллер крутится, потом затихает, и лениво так вращается. Движок стал прогреваться заметно быстрее. Думаю, ему это только на пользу.
Я доволен))))))))))))))))))).

aviator47 - плюсик тебе Андрей!!!

[avto111]

. Можно пробовать разжижать или добавлять жидкость, но фактор ресурсного времени эксплуатации еще никто не отменял.

Какой фактор? Какого времени? Этот кусок г..вна должен ходить 3 года или 100тык.-весь срок гарантии, а не 20-30 тык., у когото и того меньше.

Сообщение отредактировал avto111: 16 October 2013 - 11:24 PM

[шао]

Какой фактор? Какого времени? Этот кусок г..вна должен ходить 3 года или 100тык.-весь срок гарантии, а не 20-30 тык., у когото и того меньше.

ну как я понимаю у меня он точно и больше проживет,,подшипник крутится,муфта пролита,пропеллер шепчит

[Сергей Анопко]

Какой фактор? Какого времени? Этот кусок г..вна должен ходить 3 года или 100тык.-весь срок гарантии, а не 20-30 тык., у когото и того меньше.

Сергей, я с тобой полностью согласен. Подобные муфты на мерсовских грузовиках по 300 - 500 т. ходят. А кто и из каких комплектующих изготавливает наши муфты - вопрос? За такую цену - должно быть соответствующее качество. Я имел ввиду этот же фактор слабой ресурсности и качества и поэтому проще заменить чем лечить, тем более есть варианты замены, не напрягающие по цене.