Сообщений в теме: 3826

[Alonso]

нет, не вращается передний кордан в режиме 2wd , если б вращался, то тогда бы вращялся бы передний дифференциал и соответсвенно шрусы!
а смазка вылетает от вкл.4wd,! Кстати при шприцевании переднего кордана , пробивается смазка более чистая , чем в заднем кордане так как он крутится редко

[Толян52]

Как сейчас выяснилось у меня на машине стоит два эллектроклапана,один(первый)между акомулятором и стенкой моторного отсека,второй между акомулятором и фарой.Сдох походу первый эллектроклапан на него вакум с коллектора приходит а дальше нет.Плюс ко всему при включении крутилкой 2вд4вд второй клапан щёлкает а первый нет.

Прикрепленные изображения

• 

[Artem_28]

Там стоят 2 обратных клапана под акумом, ближе к фаре и ОДИН электроклапан на стенке моторного щита висит ближе к штатному сигналу сигнализации. Вам сколько раз говорить нужно, что б обратные клапана поменяли? Разговор между глухим и слепым.

[Big Man]

да кроме хабов в голову и не лезет ничего

По наводке нашел тему про хабы, похоже мой вариант. Спасибо.

[Uygur]

А я думал это спецом для вредничающих в укровской теме

[Толян52]

Там стоят 2 обратных клапана под акумом, ближе к фаре и ОДИН электроклапан на стенке моторного щита висит ближе к штатному сигналу сигнализации. Вам сколько раз говорить нужно, что б обратные клапана поменяли? Разговор между глухим и слепым.

Мы и разговариваем как глухой и слепой!
Начиная с впускного колектора вакум идёт куда?Всего с впускного колектора выходит два шланга,один на тормоза(вакумный уселитель тормозов)второй на этот клапан(электроклапан) который между акомулятором и стенкой моторного отсека.Он не какой не обратный,он электромагнитный!Дальше вакум идёт до клапана который между акомулятором и фарой(тоже электромагнитный)вот после второго клапона и стоят 2 обратных клапана про которые Вы упорно мне пишите.
Причина в первом электроклапане,я его заказал,в пятницу должны привезти,посмотрим чё да как получится.......

[шао]

нет, не вращается передний кордан в режиме 2wd , если б вращался, то тогда бы вращялся бы передний дифференциал и соответсвенно шрусы!
а смазка вылетает от вкл.4wd,! Кстати при шприцевании переднего кордана , пробивается смазка более чистая , чем в заднем кордане так как он крутится редко

ну тут я бы поспорил, тогда почему разбивается крестовина и гонит на скорости такую вибрацию что пломбы вылетают?(к стати я через это прошел)я понимаю что не должен но все таки он крутиться может не так быстро но (вообщем что то там есть

[Alonso]

Мы и разговариваем как глухой и слепой!
Начиная с впускного колектора вакум идёт куда?Всего с впускного колектора выходит два шланга,один на тормоза(вакумный уселитель тормозов)второй на этот клапан(электроклапан) который между акомулятором и стенкой моторного отсека.Он не какой не обратный,он электромагнитный!Дальше вакум идёт до клапана который между акомулятором и фарой(тоже электромагнитный)вот после второго клапона и стоят 2 обратных клапана про которые Вы упорно мне пишите.
Причина в первом электроклапане,я его заказал,в пятницу должны привезти,посмотрим чё да как получится.......

Какой второй клапан между акомой и фарой- ничего не понимаю ! Есть управляющий эл.маг.клапан на правом щитке между акомой и двиглом, и два обратных клапана между фарой и акомой -всё!!!! Анатолий чего ты мудришь?

Прикрепленные изображения

• 

[шао]

чего ты мудришь?

а пока в ней мудришь она и едет,это же сам кайф ее уделать

[Alonso]

ну тут я бы поспорил, тогда почему разбивается крестовина и гонит на скорости такую вибрацию что пломбы вылетают?(к стати я через это прошел)я понимаю что не должен но все таки он крутиться может не так быстро но (вообщем что то там есть

Сергей предполагаю что у тебя хабы без вакуума во включенном состоянии все время -они крутят щрусы отсюда и вибрация !!!! Раздатка в 2WD не подключена- крутится кардан от коробки через раздатку на задний мост, а передние колеса тупо вращаются на ступичных подшипниках-отсюда и легкий ход и экономия бенза у меня 9 л. по трассе на пятой со скоростью 100 кмч. ПС хотя у тебя дизель может в нем по другому? Шут его знает!

Сообщение отредактировал Alonso: 30 July 2014 - 05:59 PM

[Stanislas]

Сергей предполагаю что у тебя хабы без вакуума во включенном состоянии все время -они крутят щрусы отсюда и вибрация !!!! Раздатка в 2WD не подключена- крутится кардан от коробки через раздатку на задний мост, а передние колеса тупо вращаются на ступичных подшипниках-отсюда и легкий ход и экономия бенза у меня 9 л. по трассе на пятой со скоростью 100 кмч. ПС хотя у тебя дизель может в нем по другому? Шут его знает!

Вибрация может быть если кардан уже разболтался от неподвижного висения ))

[Artem_28]

Чет я вообще ничего не понимаю. Анатолий вы машину с рук брали или новую? Желательно сделать фото как у Вас там все устроено.

[Alonso]

Вибрация может быть если кардан уже разболтался от неподвижного висения ))

Хорошая шутка!

Чет я вообще ничего не понимаю. Анатолий вы машину с рук брали или новую? Желательно сделать фото как у Вас там все устроено.

согласен!

[Alonso]

Подытожу проблемы с хабами и не только !!! I) "Грабли по асфальту при разгоне" - вероятная причина,1) обратные клапана 2) дохлый хаб(или оба) 3) слабый вакуум(забился ржой штуцер во впускном коллекторе) ! Маловероятная причина- 1) не правильно работает эл.маг.клапан (не четко срабатывает), 2) прохудилась (подсос воздуха) одна из вакуумных магистралей II) "Подключился, но не гребет передок" - вероятная причина 1) Полностью сгнил хаб (его корпус и пружина в нём) при этом второй хаб может быть новый! 2) Сломался эл маг. клапан Маловероятная причина - испорчен передний дифференциал. 2) Сломалась "крутитилка'' на торпеде! 3) Сломалась раздатка 4 ) Отвалился кардан!!! III) "Вибрации при движении выше 80 кмч., повышенный расход топлива, хуже накат". Вероятная причина 1) В режиме 2WD - прохудилась мембрана в хабе, треснул корпус(сгнил) 2) Соскочил шланчик с хаба или от обратных клапанов (либо в любом месте вакуумной магистрали) 3) Пропал вакуум из-за штуцера на впуском коллекторе 4) Случайное включение коленкой 4WD! Мало-мало вероятное провис передний кардан и вибрирует только на 4WD! 2) Сломалась ''крутилка'' не отключает 4WD Как видно из написанной ценной информации , всё взаимосвязано! Попросить бы админов выложить этот пост в шапку темы, кто-нибудь знает как это сделать ?

[Толян52]

Всё разобрался!
Нашел я эту тробочку с впускного колектора,находится прямо у стенки моторного отсека коричневого цвета очень тоненькая и вставляется в трубочку потолще.Вот она-то забита и была,еле-еле воздухом пробил.Начал продувать всю систему а там ржавчина валит,походу хабам кирдык .

[Alonso]

Всё разобрался!
Нашел я эту тробочку с впускного колектора,находится прямо у стенки моторного отсека коричневого цвета очень тоненькая и вставляется в трубочку потолще.Вот она-то забита и была,еле-еле воздухом пробил.Начал продувать всю систему а там ржавчина валит,походу хабам кирдык .

Ну наконец то! Раз ''ржа присутствует" точно хабам кирдык! Если после того как хабы будут стоять новые-'' а грабли'' продолжаются, то это вакуума не достаточно, а пластиковую тонкую трубочку не получается продуть, ту что от коллектора, то просто отсоеденяем резиновую трубку от пластиковой -затем пластиковую глушим, а резиновую трубочку вставляем в штуцер с другой стороны впуского коллектора (там два штуцера под резиновыми колпачками вставлять можно в любой из них) вакуума будет зашибись!!! Кстати если взять новый хаб и тупо подключить трубочку от коллектора прямо к нему на заведенной машине, то хаб должен ''втянуться'' полностью, если не ''втянулся'' полностью то вакуума маловато, соответственно будут ''грабли по асфальту''!! Удачи всем!

[Толян52]

Ну наконец то! Раз ''ржа присутствует" точно хабам кирдык! Если после того как хабы будут стоять новые-'' а грабли'' продолжаются, то это вакуума не достаточно, а пластиковую тонкую трубочку не получается продуть, ту что от коллектора, то просто отсоеденяем резиновую трубку от пластиковой -затем пластиковую глушим, а резиновую трубочку вставляем в штуцер с другой стороны впуского коллектора (там два штуцера под резиновыми колпачками вставлять можно в любой из них) вакуума будет зашибись!!! Кстати если взять новый хаб и тупо подключить трубочку от коллектора прямо к нему на заведенной машине, то хаб должен ''втянуться'' полностью, если не ''втянулся'' полностью то вакуума маловато, соответственно будут ''грабли по асфальту''!! Удачи всем!

Сейчас првёл ходовые испытания,грабли пропали,больше ничего на 2вд не гремит!!!
Правда не пробовал задомкратить и покрутить за колесо,крутятся привода или нет.Электроклапан между акомулятором и стенкой моторного отсека от чего-то другого(что ещё от вакума на машине может работать?)пробовал включать пониженную,думал этот клапан на неё,оказалось что нет,шланги вместе помимо клапана соеденял,тоже ни чего не происходит.Интересно за что этот клапан отвечает???

[Aristarh]

Точно утверждать не буду. Но у меня была похожая проблема. Оказалось прогорел катализатор.

Сообщение отредактировал Aristarh: 31 July 2014 - 04:17 PM

[Alonso]

Сейчас првёл ходовые испытания,грабли пропали,больше ничего на 2вд не гремит!!!
Правда не пробовал задомкратить и покрутить за колесо,крутятся привода или нет.Электроклапан между акомулятором и стенкой моторного отсека от чего-то другого(что ещё от вакума на машине может работать?)пробовал включать пониженную,думал этот клапан на неё,оказалось что нет,шланги вместе помимо клапана соеденял,тоже ни чего не происходит.Интересно за что этот клапан отвечает???

Анатолий ничего домкратить не надо - вариант 1 )вывернуть колесо, нагнуться и покрутить шрус рукой. Вариант 2) снять колпачек с диска и покрутить шрус головкой помойму на 14 по часовой стрелке- если на заведенной машине в 2WD шрусы вращаются от руки , то всё хорошо!!!

[Олег03]

похоже всё гораздо хуже....

Чем закончилось?