Сообщений в теме: 3826

[евгений032]

На бензинке нужно 2 рабочих клапана. Или люди ставят аквариумные . Я свой промыл проверил как работает и все стало на свои места.
Эти клапана держат вакуум в одном направление. а если не будут держать то как раз тапка в пол при этом во впуске мало вакуума. и появляется треск. Тоесть хабы соединяться от нехватки вакуума. Соединяется шестерня хаба и ступицы.

так может быть дело чисто в отсутствии 2 клапана? А что за аквариумные клапана?

Это 100% симптомы зацепления хаба.
Про мост тебе в уши нассали, в режиме 2вд передний кардан и мост не крутятся.

ну я так и думаю. Разводят как хотят.

[серг1]

Тут в теме все расписано. Я свой промыл ВД40 и все отлично. У вас мало того что один оставили . так он по ходу ещё и не держит. 

[серг1]

Можно все поиском найти

Вот пример

https://www.drive2.ru/l/7071020/

и тут тоже все где то расписано

 

тут ещё

https://www.drive2.r...76516787617897/

 

Это доработка. нужная весч

https://www.drive2.ru/l/7712783/

 

и тут

https://www.drive2.com/l/548488/

Сообщение отредактировал серг1: 25 May 2018 - 09:29 PM

[ПИОНЕР]

так может быть дело чисто в отсутствии 2 клапана? А что за аквариумные клапана?
 

Если после выключения двигателя, хабы не входят в зацепление несколько минут, значит с герметичностью системы и в т.ч. с обратными клапанами всё ок., но нужно конечно, ставить два обратных. Аквариумные, аналогичны родным, но значительно дешевле и имеют большой разброс по качеству. Если же проверяли герметичность другими способами, - возможны варианты. Оба хаба в одной связке, вполне может быть: не герметичен правый, а включается левый (пружинка новая сильнее). 

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 25 May 2018 - 10:07 PM

[евгений032]

Подскажите ещё 1 вопрос:
Обратные клапаны какой стороной ставят? Куда должен продуваться он? К электромагнитному или от него?

[ПИОНЕР]

Подскажите ещё 1 вопрос:
Обратные клапаны какой стороной ставят? Куда должен продуваться он? К электромагнитному или от него?

Стоять должны между электромагнитным и двигателем, и продуваться от электромагнитного к двигателю, т.е. двигатель должен иметь возможность откачать воздух из хабов, создав там разряжение. 

[евгений032]

всем спасибо. Решилось все установкой второго обратного клапана (поставил от аквариума). Сегодня целый день ездил, вроде ниразу не было скрежета.
Ещё раз спасибо.

[genelord]

Добрый вечер.

Вот и меня видимо постигла таже участь. Снял клапан (на дизлах он один) , дуется в обе стороны. Поставил от Тойоты (но что-то мне не понравилось что он очень тугой на продув у Тойоты. Поставил другой попроще клапан. Но не помогло. Снял электропневноклапан. Сопротивление 28ом. Но на 12вольт не реагирует. Промывал и ВД-шкой и карбклинером и воздухом. Не помогло никак.  Снял полностью и соединил шланчики напрямую между собой (то есть по идее полностью отключил полбый привод ), конечно между шланчиками стоит новый клапан и еще поставил фильтр вазовский толстый.  

Продул шланчики от пневмоклапана до хабов ( снял с хабов шланги). Выдулось куча ржавчины. Дунул силиконой смазкой внутрь хаба.

Но что то все равно не то. Какой то звук скребущий циклический ( типа жух-жух-жух ). И залезал под машину смотрел на хабы, жена заводила машину, а я смотрел. А они не шевелятся. 

Как будто или заблокированы во включенном состояний. 

Как бы получается что хабы не держат вакуум?

Но я пробовал всосать шприцем из шланчиков на хабы воздух и вроде как бы вакуум есть.

 

Есть какие мысли?

 

И еще такой вопрос. Я сам из Эстонии. У нас ни запчастей ни специалистов по Ссангйонгам нет. Езжу в Питер иногда за запчастями.

Посоветуйте, может кто в Питере (официалы или нет ) могут хорошо сделать работу по замене хабов?

Я заранее куплю, хабы, пневмоклапан и т.д.

С уважением,

[серг1]

Так проверь хабы то. Создай вакуум ртом и заткни языком . вакуум должен держаться а не уходить. Если уходит значит хабам капец пришел. Сними колесо - сними шланги с хаба - одень на толстую трубочку торчащую из хаба  шланг (типа от капельницы) и проверяй.

Сообщение отредактировал серг1: 01 June 2018 - 07:29 PM

[genelord]

Спасибо. Кажется понял. Надо прикупить чутка подлиннее шланчик. 

[серг1]

 

 

Посоветуйте, может кто в Питере (официалы или нет ) могут хорошо сделать работу по замене хабов?

Я заранее куплю, хабы, пневмоклапан и т.д.

С уважением,

Их менять в принципе не трудно. Видео есть в ютюбе.

вот

https://www.drive2.r...13330254266707/

 

 

[genelord]

Может быть и можно, но стремно. Я уже понял когда другие вещи сам ремонтировал, что наш Кирюха еще та штучка . Во время ремонта куча всяких нюансов может выплыть. Типа того как у Евро3 ЕГР система одна,а у Евро4 совсем другая. Я например на первом видео вижу что судя по номеру на суппорте у этого Кайрона мультирычажная подвеска в отличие от моей 5-линк. Еще когда супппорта себе искал, узнал что шаровая у некоторых сверху , а у других снизу. Вот на одном видео тоже кто то говорил что надо пару раз по шаровой стукнуть и все разберется за 6 секунд само. А на самом деле у человека будет шаровая другого типа и он скорее  всю ходовую убьет, но не снимет таким образом ступицу. Я честно скажу дилетант в таких вещах хотя и пытаюсь сам разобраться во всем. Например форсунки на раз два по всем правилам разбираю и собираю. Но вот то что не знаю, могу и напортачить, а тогда только на евакуаторе куда-нибудь ехать. А у нас как говорил по Ссангйонгам в стране никого нет. 

 

С уважением,

[genelord]

А кстати где этот штуцер - 3) слабый вакуум(забился ржой штуцер во впускном коллекторе)? 

[серг1]

У него бензин. 

[Астраханец]

Всем доброго времени суток!!!!Прошу сильно не пинать,владею этим чудо техники всего несколько месяцев,но опыт владения авто очень большой!!Читал форум в голове каша!Вообщем Не давно начал замечать такую хрень:При медленном движении с выкрученным рулём (не зависимо в право или в лево ,задним ходом или в перёд)Слышатся щелчки в районе ступиц!Понял ,что проблема с хабами!Подскажите как это вылечить ,и всё таки сколько электромагнитных клапанов стоит на линии подключения хабов на кайроне с дизелем?

[genelord]

Электропневмоклапанов стоит один, а вот односторонний клапан на дизелях один, а на бенз два.

[Астраханец]

Спасибо!!! Остальное дело техники, попробую разобраться!

[ПИОНЕР]

Всем доброго времени суток!!!!Прошу сильно не пинать,владею этим чудо техники всего несколько месяцев,но опыт владения авто очень большой!!Читал форум в голове каша!Вообщем Не давно начал замечать такую хрень:При медленном движении с выкрученным рулём (не зависимо в право или в лево ,задним ходом или в перёд)Слышатся щелчки в районе ступиц!Понял ,что проблема с хабами!Подскажите как это вылечить ,и всё таки сколько электромагнитных клапанов стоит на линии подключения хабов на кайроне с дизелем?

Гайки ступичные, первым делом проверить, подтянуть. Если это щёлкают хабы, а не ШРУСы, то по идеи, под нагрузкой в говнах на ПП, также должно щёлкать и на прямых колёсах.  

[Астраханец]

Ступичная гайка которая под ключ на 14 под колпаком на ступице? Если она то очень маленькая,на ШевиНиве под ключ на 27!

[Deadulick]

Ступичная гайка которая под ключ на 14 под колпаком на ступице? Если она то очень маленькая,на ШевиНиве под ключ на 27!

Да она самая. Конструкция ступицы такова, что там не требуется особого усилия. Главное чтобы эта гайка сама не откручивалась.

Сообщение отредактировал Deadulick: 02 June 2018 - 03:44 PM