Сообщений в теме: 278

[kea]

Не разрезая, вымочить в солярке и промыть нереально?

Скорее нет чем да,а вот новую смазку не всунешь точно

[Перс]

Скорее нет чем да,а вот новую смазку не всунешь точно

Разрезать, вычистить и снова заварить тоже не судьба?

[серг1]

Так после заварки его нужно балансировать.

тут немного инфы

http://partbox.com.u...stavraciya.html

Сообщение отредактировал серг1: 07 February 2017 - 12:19 PM

[kea]

Разрезать, вычистить и снова заварить тоже не судьба?

Разрезать, вычистить и снова заварить тоже не судьба?

Я чето не понял,ты спросил можно ли не разбирая,я ответил, какие проблемы?

Так после заварки его нужно балансировать.
тут немного инфы
http://partbox.com.u...t-dvuhmassovyy-
mahovik-chast-3-
restavraciya.html

Спасибо! Я знаю,станок есть балансировочный

Так после заварки его нужно балансировать.
тут немного инфы
http://partbox.com.u...t-dvuhmassovyy-
mahovik-chast-3-
restavraciya.html

Спасибо! Я знаю,станок есть балансировочный

[Перс]

Спс, почитал. Вычищать без замены всех потрохов - смысла нет.

[kea]

Спс, почитал. Вычищать без замены всех потрохов - смысла нет.

Сегодня весь день гуглил,нет потрохов как их капиталят а главное чем?Там шестерни были из какого то эбонита,просто в пыль, знать бы материал да размеры номинальные,но нет ничего

[Перс]

Я подозреваю, что тупо заваривают и потом балансируют...и красят.
Т.е. выдают лоху (несведущему в подобных тонкостях клиенту)нерабочую железяку за полцены от нового маховика.

[kea]

Не удивлюсь,а потом вы неправильно эксплуатировали

[серг1]

Продублирую тут . тема как раз про маховик.

тут документация

vwts.ru/trans/skoda_dvuhmassovy_mahovik_rus.pdf

тут инфа

http://partbox.com.u...agnostika..html

http://partbox.com.u...iny.-video.html

видео

http://portall.zp.ua...сового маховика

http://www.fassen.ne...сового маховика

http://www.fassen.ne...eo/-wnE87Ts_18/

[Перс]

Если нереально найти все потроха, то как их капиталят?

Лохотрон, блин.

 

Вон там выше, по ссылке, хохлы сами изучали, тестировали и пробовали самостоятельно изготовить потроха при наличии серьёзной производственной базы, это похоже на правду, но и стоимость вылазила примерно в цену нового маховика.

[серг1]

Капиталка мне сказали стоит от 8 до 12 т.р.

сказали что все внутренности меняют. балансируют. шлифуют.

[Перс]

Капиталка мне сказали стоит от 8 до 12 т.р.
сказали что все внутренности меняют. балансируют. шлифуют.

Равод, имхо, кому-то демонстрируют, как разрезают маховик, выкидывают в помойку все внутренности, достают из запечатанных коробочек новые и устанавливают их? Думаю, никому не показывают. Работают по новой! европейской! технологии! Почему новой и почему именно европейской? Смешно.
Нае...лово форменное и ничего более.

[серг1]

Так его же проверить можно элементарно. 

ну вот как то так

[Перс]

Видео не открывается. Если Вы о том, что надо провернуть маховик рычагом на определённый угол, и чтобы вернулось в первоначальное положение?

Ну, это надо пару старых уставших пружинок в маховике оставить, чтобы убедить лоха, что маховик откапитален и теперь лучше нового.

 

Если невозможно найти полного ремкомплекта для замены всех потрохов определённого маховика, то о чём речь?

Или ушлые  сервисмены тайно достают по дешёвке то, что никак невозможно найти простому смертному на просторах интернет-торговли?

[серг1]

попробуйте так

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube....ed/d7uxlkkYWu8"frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

разные маховики проверяются по разному. есть отводишь в противоположные стороны он должен возвращатся. есть отводишь он там и остаются нужно обратно возвращать самому единственное он идет туго. это как на видео.

[AnRee]

Всем привет, господа знатоки, подскажите пожалуйста, чем грозит или каковы последствия следующей траблы, а именно, вибрация на XX (маховик), суть в том что пробег примерно 40k, так оно уже давно (читал здесь что с такой бедой и по 80K катали). Ранее вибрация то была то нет, сейчас же она есть практически всегда, особенно когда тепло/авто полностью прогрето, на холодном авто/при отрицательных температурах, вибрации нет, видимо густота масла решает. Сколько долго с этим можно жить, и не нагнется что нибудь из-за этого?

 

PS Бытуют вот такие мнения - "1. Как началось "шатун дрыгатель" не нажимая сцепления качни ручку МКПП в сторону 3 передачи с небольшим усилием датчик ХХ разомкнется, (но передача не включится) обороты поднимутся до 1100-1200. Если шатание пропадет, то причина двух массовый моховик. Что делать, не чего ездить еще 200.000 км. Удачи! Этим способом можно пользоваться в пробках когда надоедает пошатывание."

Сообщение отредактировал AnRee: 13 February 2017 - 12:56 PM

[серг1]

Так можно просто выжать сцепление и троение пропадает. Но это троение опасно тем что разбивает от дисбаланса коробку и внутрянку двигателя. На ходу бывает тряска при оборотах в районе 2000. Возможно разобьет диск сцепления. Ну и т.д.

[Перс]

Не спец. А программно увеличить обороты ХХ чуть-чуть, чтобы устранить резонанс возможно?

Так можно просто выжать сцепление и троение пропадает. Но это троение опасно тем что разбивает от дисбаланса коробку и внутрянку двигателя. На ходу бывает тряска при оборотах в районе 2000. Возможно разобьет диск сцепления. Ну и т.д.

 

Как может разбивать коробку, если дисбаланс на ХХ на нейтрали?  

Первичный вал МКПП все равно вращается?

[серг1]

Я думаю что конечно можно. Но со временем будет трясти и на более высших оборотах. И основную проблему это не решит. Сам то маховик будет работать не решая тех задач для чего он нужен.

[AnRee]

Вот пока спасаюсь выжимом сцепы, бывает после того как на сцепу потопчешь, после этого какое то время практически нет вибрации, потом опять ну т.д. Вот вопрос в том, как скоро готовить бабки на замену...