Форум Кайрон клана

Игорь!Извини за глупый возможно вопрос.Дело в том,что у меня нет никакой на колесах декоративной крышки,у меня есть большая гайка (если можно так назвать) со сплошной прорезью.Может ее надо затягивать?Или может ее отвернуть,а под ней и находится гайка для затяжки хабов?

Сразу и не поймешь, но скорее всего Вы пишите как раз о крышке (колпаке) под которым и находиться гайка.

По ровной ПП лучше не подключать, да и 15 см снега на трассе на заднем приводе при нормальной резине идёшь без проблемм. Зато всегда прогнозируемое поведение авто.

Добрый день.
Вопрос такой: отсутствует звуковая сигнализация заднего хода, это что косяк или ноу хау нашей сборки как отсутствие дырок для крепления госномеров?!

Добрый день.
Вопрос такой: отсутствует звуковая сигнализация заднего хода, это что косяк или ноу хау нашей сборки как отсутствие дырок для крепления госномеров?!

Василий! Звуковая сигнализация конструкцией Кайрона не предусмотрена, дырки и установку фирменных рамок под номера у нас в Волгограде производит дилер при продаже. Успехов в освоении машины!

Добрый день.
Вопрос такой: отсутствует звуковая сигнализация заднего хода, это что косяк или ноу хау нашей сборки как отсутствие дырок для крепления госномеров?!

Звуковая сигнализация заднего хода есть на моделях с заводским парктроником.

На бензине форсунок нет....

А топливо то как в цилиндры поступает, через карбюратор?

... дырки и установку фирменных рамок под номера у нас в Волгограде производит дилер при продаже.

Повезло ведь, а я сам сверлил и саморезами прикручивал.

Парт тайм при включенном полном приводе не более 100 и дело не в износе раздатки, а в отсутсвии межосевого диффа. Распределение момента по осям при подключении передка 50/50 что категорически опасно на скорости. Машины с межосевым диффом всегда имеют перевес на одну из осей. Паджеро например 60/40 в пользу задка. Физика брат, страшная сила)). При блокировке межосевого дифа скорость машины также ограничена.

. Распределение момента по осям при подключении передка 50/50 что категорически опасно на скорости. Машины с межосевым диффом всегда имеют перевес на одну из осей.

А что страшного при распределении 50/50? Большенство машин именно с таким распределением- симметричный дифф. 60/40 это или дифф не симметричный или вместо диффа муфты, т.е. диффа нет вообще. У нас нет ни муфт нет и диффа и соответственно нет определенного распределения момента и вот это и ограничивает применение полного привода.

А топливо то как в цилиндры поступает, через карбюратор?

Через инжекторы

Через инжекторы

А что такое инжектор(ы)?

Через инжекторы

А что такое инжектор(ы)?

вам бы только поглумиться )

вам бы только поглумиться )

Да ладно, Олег, тема то какая, а по существу : http://yandex.ru/clc...=8&l10n=ru&i=11 каждому свое
Сообщение отредактировал Alvar: 15 August 2012 - 12:43 PM

Всем доброго дня подскажите новичку, при остановке на светофоре или к примеру на переезде (явно не долгом порядка 1-2 мин) на коробке автомат с драйва лучше переключиться на нейтралку или так и ждать на драйве. Ясно, что при длительной остановке стоит переключиться на паркинг, а как быть с кратковременными?

Всем доброго дня подскажите новичку, при остановке на светофоре или к примеру на переезде (явно не долгом порядка 1-2 мин) на коробке автомат с драйва лучше переключиться на нейтралку или так и ждать на драйве. Ясно, что при длительной остановке стоит переключиться на паркинг, а как быть с кратковременными?

По прошлой машине с автоматом скажу что если не напрягает держать ногу на тормозе, то и не надо лишний раз ручку ( коробки ) дергать

При покупке предыдущего авто, старый владелец предупредил, что при таких остановках предпочтительнее на нейтралку переключиться (исключительно для КИА Маджентис - для вольво, к примеру, дёргать ручку лишний раз не рекомендуется) - почему вопрос и возник.

ИМХО если 1-2 минуты лучше поставить на Р, так экономичнее да и коробка отдыхает, если меньше можно и подержать тормоз. Почему на Р, а не N? На N всё равно придётся держать тормоз, а если забыться и отпустить педаль, а машина окажется на D, можно догнать впереди стоящее авто.

Всем доброго дня подскажите новичку, при остановке на светофоре или к примеру на переезде (явно не долгом порядка 1-2 мин) на коробке автомат с драйва лучше переключиться на нейтралку или так и ждать на драйве. Ясно, что при длительной остановке стоит переключиться на паркинг, а как быть с кратковременными?

Дмитрий, при таких коротких остановках лучше оставлять рычаг на D. При длительных переводите на Р, но только не в N. В положении N машина не заторможена. В положении N переключают ПП и понижайку. Если при коротких остановках Вы переводите рычаг в Р, то при старте после перевода рычага в D надо выждать пока на табло справа от значка D появится 1 (единичка) Мгновенно трогаться нельзя. А когда у вас рычаг при короткой остановке остается все время в D, можно трогаться сразу. Такие вот нюансы.

Дмитрий, при таких коротких остановках лучше оставлять рычаг на D. При длительных переводите на Р, но только не в N. В положении N машина не заторможена. В положении N переключают ПП и понижайку. Если при коротких остановках Вы переводите рычаг в Р, то при старте после перевода рычага в D надо выждать пока на табло справа от значка D появится 1 (единичка) Мгновенно трогаться нельзя. А когда у вас рычаг при короткой остановке остается все время в D, можно трогаться сразу. Такие вот нюансы.

это смотря какая АКПП )
на 6ст светится только "D", а цифры появляются только при "мануале"

это смотря какая АКПП )
на 6ст светится только "D", а цифры появляются только при "мануале"

Да, Олег, я пишу про 5-ти ступку. На "шестерке" не ездил, не знаю ее.