Сообщений в теме: 355

[Alexey]

К сожалению, не нашел на форуме раздела "Покупка Kyron", поэтому пишу в наиболее близкий по смыслу - технический раздел. Дело дошло до покупки автомобиля, и чем дальше, тем больше гложут меня сомнения. Первой каплей был звонок дилеру и выяснение цен на ТО. И вышло, что они в полтора раза выше, чем на обслуживание внедорожников mitsubishi. Но это ладно, это мелочи, если автомобиль надежен.

Однако, настораживает факт: в этом разделе больше половины топиков посвящены поломкам автомобиля на пробегах от 3 тыс км до 70 тыс. км. Соответственно встает вопрос о надежности данной машины. Хотел бы у вас спросить: если тут есть владельцы автомобилей с пробегами выше 50-70 тысяч километров, отпишитесь, пожалуйста, что вы на данном пробеге (помимо ТО и тормозных колодок) ремонтировали или меняли?

Заранее большое спасибо! Мне очень важно ваше мнение.

[Ю-Ю]

Вот здесь почитайте. http://kyron-clan.ru...

И ещё есть много разделов посвящённых тому что машину хвалят. Просто внимательнее посмотрите.

[Alexey]

Ю-Ю, я с вами в целом согласен, особенно с сообщением о том, что "если у человека все хорошо, он в большинстве своем на форум об этом писать не полезет". Но тем не менее если откинуть отзывы типа вот этого:

Скажу что за 5400км в машину еще не лазил. Ездил много и далеко. Солярки жрет мало, масла не жрет вообще

(а с чего это бы на 5400 что-то ломалось бы?), то мнений почти и не остается.

Зато есть топики:

• Клапан ЕГР - уже на 50 тысячах ремонтируют
• АКПП - дергается, контакты отходят на 3 тысячах ... 25 тысячах пробега. Вообще по электрике и контактам очень много тем, плюс в каждой второй теме совет проверить клеммы аккумулятора или порводку. Причем, опять же, на весьма небольших пробегах.
• Кузов к раме шайбы дохлые - меняют на 30 тысячах, плюс у кого-то бачком омывателя жестянку проломало от вибраций.
• ШРУСы - непонятки какие-то. Новые, старые, менять каждые 20 тысяч, потом отменили... Нашел в интернете 2 разных фотоотчета об отрыве переднего колеса: первый, второй.

При том владельцев с действительно большим пробегом тут почти нет, а на пробегах до 100 тысяч, я считаю, у нормальных машин не должно быть вообще никаких проблем. По крайней мере, у меня на прошлом корейце не было - менял только лампочки, колодки и 1 раз - амортизаторы задние.

[Alexey]

Притом не забывайте, что помимо фактора "если все хорошо - на форум не идут", есть и другой фактор: кайрона берут не от избытка денег (иначе бы взяли тот же мицубиши), и потому не каждый потом в силах признать, даже самому себе, что он ошибся в выборе. Вот и идут потом попытки ситуацию скрасить, да рассуждения типа "ну да, ну ломается, ну так а кто не ломается, все ломаются". Давайте будем объективными - поломки до 50 тыщ километров - это брак. И очень бы хотелось выяснить процент брака.

Потому очень прошу тех, у кого пробеги по-больше, отписаться об истории своих ремонтов.

[mamai]

Уважаемый! В клубе полно машин с пробегом за 70т. и более, просто сейчас лето сезон отпусков. А по поводу оторвавшихся колес тема где то была, ищите. До "кайрона" эксплуатировал "митсу" ценник на запчасти и обслуживание однозначно дороже ( дизель). Сейчас у меня пробег почти 40т. и за это время поменял по гарантии "лягушку" сцепления (3500р.), масло, фильтры. В целом считаю машина надежная, но особо придирчивым есть чем заняться.

[Ю-Ю]

Alexey
Я рада, что Вы в целом согласны с моим высказыванием и понимаю Вашу тревогу.
На счёт Митсубиши спорить не буду, я бы не взяла, даже имея на неё деньги, но это лично моё мнение))
Я думаю, что Вам тогда стоит не на форуме искать ответы, а подъехать в тех центр, например НьюПроксима (не официал) и пообщаться с его директором, так как там ремонтируются машины, как раз с пробегом большим, т.е уже не на гарантии и послушать все за и против.

[2edart13]

У меня на 55000 км потек сальник вала рулевой рейки. Сейчас 72000 км так и езжу, понемногу доливая жижу (примерно 200 гр./мес.). И это всё. Забыл, ещё ни разу не снимал запаску, зимой попробовал - сломался барашек. Опять так и езжу.

[северный]

[*]Клапан ЕГР - уже на 50 тысячах ремонтируют

Я ЕГО на 24 тысячах сломал все от человека зависит. я солярку такую говнистую лил что её и в канистру бы побоялся заливать не говоря уже о баке

. Забыл, ещё ни разу не снимал запаску, зимой попробовал - сломался барашек. Опять так и езжу.

когда нить ты об этом сильно пожалеешь проверенно

[bananaskin]

Притом не забывайте, что помимо фактора "если все хорошо - на форум не идут", есть и другой фактор: кайрона берут не от избытка денег (иначе бы взяли тот же мицубиши), и потому не каждый потом в силах признать, даже самому себе, что он ошибся в выборе. Вот и идут потом попытки ситуацию скрасить, да рассуждения типа "ну да, ну ломается, ну так а кто не ломается, все ломаются". Давайте будем объективными - поломки до 50 тыщ километров - это брак. И очень бы хотелось выяснить процент брака.

Потому очень прошу тех, у кого пробеги по-больше, отписаться об истории своих ремонтов.

Дался вам этот "мицубиши" . Эта марка не эталон надежности. Читайте статистику всяких американских агентств...несмотря на то, что сине-полосатые патриоты, у них корейцы выбиваются вперед . А так тама порше и лексусы рулят...вот с ними кайрон и сравнивайте

[Santa]

Дался вам этот "мицубиши" . Эта марка не эталон надежности. Читайте статистику всяких американских агентств...несмотря на то, что сине-полосатые патриоты, у них корейцы выбиваются вперед . А так тама порше и лексусы рулят...вот с ними кайрон и сравнивайте

Лексусы уже не рулят:

© http://www.itar-tass...NewsID=15291169

ТОКИО, 5 июля. /ИТАР-ТАСС/. Компания "Тойота" уведомила сегодня правительство Японии о решении отозвать внутри страны для экстренного ремонта 90 тыс автомобилей марок "Лексус" /Lexus/ и "Краун" /Crown/, у которых выявлены неполадки в двигателях. По всему миру отозваны будут еще примерно 180 тыс таких машин класса люкс, что, вне сомнения, нанесет новый удар по репутации компании. Ремонт обойдется "Тойоте" в 20 млрд иен /около 230 млн долл/.

Корпорация уведомила министерство государственных земель, транспорта и инфраструктуры Японии, что под экстренный отзыв попадают машины восьми престижных и дорогостоящих моделей "Лексуса" - LS460, LS600h, LS600hL, GS450h, GS350, GS460, IS350, а также некоторые "Крауны". В двигателях у них оказались дефектные пружины, которые могут лопнуть и вызвать остановку мотора, в том числе на полной скорости.

Сообщение отредактировал Santa: 06 July 2010 - 01:31 PM

[Alexey]

Прежде всего, спасибо всем кто откликнулся.

Но я очень прошу не переводить разговор в русло "а на XXX (подставьте название более дорогой марки) тоже ...". Это и так понятно. Мицубиши сверху был скорей в значении "более дорогое авто", нежели конкретной марки автомобиля, поэтому прошу оставить их в покое, т.к. это совсем другая история. Вопрос был - какой объем работ дополнительно к ТО производился владельцами автомобилей с существенным пробегом?

Если вам угодно - объясню. Я хочу купить автомобиль на 5-7 лет пользования. В первую очередь - по дорогам (которые у нас отвратительного качества, поэтому пузотерки не рассматриваются), но, конечно, если это возможно за данные деньги - хотелось бы обладать внедорожником для поездок на отдых/охоты/рыбалки. При этом главное, что должно быть соблюдено - автомобиль должен возить меня из точки А в точку Б, не требуя к себе излишнего внимания и вложений. Т.е. мне нужна неприхотливая и трудолюбивая рабочая лошадь. Если это будет хоть супер-мега-проходимец, но с ним надо будет носиться как со списанной торбой, я лучше потерплю и задавлю в себе желание кататься по грязюке или потом отдельно для этого куплю уазик.

В плане внедорожных качеств Kyron выглядит крайне заманчиво - и цена невысока, и рама, и понижайка имеется, и колеса влазят немаленькие. Ближайшие по цене аналоги Tucson или Sportage - и вовсе рядом не стоят по проходимости, Suzuki Grand Vitara по-лучше за счет постоянного полного привода с блокировкой (что плюс зимой на плохой дороге) и понижайкой, но в ней нету ни заднего дифференциала повышенного трения, ни конечно же главного - рамы. Поэтому в номинации "внедорожник до миллиона" Kyron - безусловный лидер - глупо с этим спорить.

Однако по обслуживанию все далеко не так ясно. Давайте, к примеру, возьмем суммарную стоимость ТО до 90 тыс км на эти автомобили (я не поленился и позвонил дилерам, если кому интересно, могу выложить полный список ТО и их стоимостей на эти автомобили):

• на Suzuki Grand Vitara - 65 тысяч рублей (до ТО-90 включительно)
• на Sportage/Tucson - 60..75 тысяч рублей (до ТО-90 включительно)
• на Kyron - 156 тысяч, т.е. в 2.5 раза дороже своих собратьев (до ТО-90 включительно)

Учитывая что солярка все-таки дешевле 95-го бензина, на котором работают вышеозначенные автомобили-конкуренты, сам по себе этот факт вполне можно терпеть. Но не дают покоя другие вопросы:

1) Если к этим стоимостям прибавить стоимости форсунок и прочего, о чем тут пишут - то это уже совсем не весело
2) Смогу ли я на этом автомобиле просто ездить, не думая о сервисе? Будет ли кайрон хорошей рабочей лошадью, либо прихотливым иноходцем для развлечений по выходным?

За ответами на эти вопросы я к вам и обращаюсь. Спасибо за внимание!

[Nipel]

Я не буду хвалить кайрон, но за эти деньги ничего другого из новых джипов не найти. Вот собственно и все. Хотите смиритесь с этим, и спокойно покупайте, эксплуатируйте, чините.
Машина дешевая, понятно дело не идеальная. Отсюда все зависит от конкретного экземпляра, что вам попадется. Конечно, какой-нибудь новый японец или немец будет ходить до 100 тысяч без проблем. Про то, что и они могут сломаться согласен, но, простите, это скорее исключение чем правило. Я скажу честно, малость ссанг енг настораживает. Но я готов его купить, готов столкнуться с некоторыми косяками, готов его обслуживать на яме в гараже голодный ночью после работы, ибо на большее тупо не тяну. А брать б/у нет желания.

[Lenin]

вот немного сравнений

[E-DV]

Нет, не будет!!! Всё это описано на страницах форума....

Я вот например каждый день жду сюрпризов, на Кайроне свои болячки (каждый раз прислушиваюсь, не начала ли кулять морда, например... УЖАС), на Рекстоне, что шаровая вылетит того гляди или ещё чего....

УВЕРЕННОСТИ ВТОМ, ЧТО Я ВЛАДЕЯ НОВЫМ АВТОМОБИЛЕМ, В ЛЮБОЙ МОМЕНТ ПРЫГНУ В НЕГО И СМОГУ УЕХАТЬ НА НЕМ, ХОТЬ НА КРАЙ СВЕТА и вернуться, у меня например НЕТ!!!

На Ниссане Патфандере отъездил 190 тыщ. поломки были и достаточно много, НО никогда в дороге... Про Ауди вообще молчу, владел A6 с 2000-го года, на сервисе за всё время был меньше чем с SY за четыре месяца владения....

Я повёлся, на дешевизну, теперь в принципе жалею.... А уж совсем грустно становится когда форума на читаешься......

[Lenin]

УВЕРЕННОСТИ ВТОМ, ЧТО Я ВЛАДЕЯ НОВЫМ АВТОМОБИЛЕМ, В ЛЮБОЙ МОМЕНТ ПРЫГНУ В НЕГО И СМОГУ УЕХАТЬ НА НЕМ, ХОТЬ НА КРАЙ СВЕТА и вернуться, у меня например НЕТ!!!

http://kyron-clan.ru...?showtopic=3283
у некоторых есть...

[E-DV]

Опять-таки разговор "ни о чём"... Если считать деньги, (т.е. затраты на ТО), ну так задавайте вопрос тем кто озвучивал Вам цифры стоимости прохождения ТО, из чего они складываются. Так например на ТО-1 (10 000 км), меня начинают разводить на обязательную замену салонного фильтра, которого естесственно нет в перечне работ, задаю вопрос: сколько стоит фильтр; ответ: 1800 руб. Спасибо, не меняем.... после этого заезжаю в магазин, беру оригинал за 520 руб., ..... далее снятие-установка защиты картера и коробки - порядка 920 руб., естесственно я это всё снимаю перед ТО сам, фильтр везу свой за 350 руб., а на ТО я бы отдал за него 800 руб. и т.д. В результате всего этого ТО-1 мне обошлось в 4200 руб., против 10000 - 11000 руб., так что решать Вам, но ....слухи слегка преувеличены......

Только вот в стоимость работы, по замене фильтра салонного, входят в эти 4200, и кстати не маленькая... Мне например ТО-0 обошлась в 700 руб., а ТО-1 в 4100 ничего не смущает? Хотя работ ну совсем не на много больше сделали.... Отсюда мораль, что свой фильтр нада с собой везти! что бы хоть просто так не дарить им бабки... И не везде защиту снимают...

[bananaskin]

Я так и не понял чего тут хочет человек . Ему и хочется и колется... Странно.. если есть бабки или УВЕРЕННОСТЬ (про которую тут мямлят некоторые неудачники) что с деньгами будет окей, то надо брать кредит и покупать себе "мицубиши" или "тойоту" какую-нить. А если и сейчас есть бабульки, то берите именитый брэнд и не парьтесь. Ну а если брать за основу бюджет, то я сейчас не вижу тачки в этой ценовой категории. Тушкан?! так нет его уже, теперь есть какой-то i35 с ценой от ляма и выше. Витара!? Так и этот пепелац за лям переваливает ( я не учитываю, конечно, базовые комплектации. которые ни о чем да и нет их никогда в наличии).Чего порожняка гонять!? Хоцца качества !!? Так покупайте МИНИКУПЕР. Там качественного железа как раз на деньги, что за кайрон просят. Баварцы- это качество проверенной временем