Сообщений в теме: 108

[Veteran]

Сегодня во время движения раздался громкий хлопок, как от несгоревшего топлива в глушителе, загорелся CHECK. Машина едет, но звук очень громкий и работа двигателя неровная(дизель). Почему-то поднялся уровень антифриза в расширительном бачке - почти до пробки, но температура вроде бы нормальная. С трудом доехал до работы (благо оставалось 2 км.). Вопрос - можно ли самостоятельно ехать в сервис, или нужно вызывать эвакуатор? Машина на гарантии.

[Maks@himki]

Сегодня во время движения раздался громкий хлопок, как от несгоревшего топлива в глушителе, загорелся CHECK. Машина едет, но звук очень громкий и работа двигателя неровная(дизель). Почему-то поднялся уровень антифриза в расширительном бачке - почти до пробки, но температура вроде бы нормальная. С трудом доехал до работы (благо оставалось 2 км.). Вопрос - можно ли самостоятельно ехать в сервис, или нужно вызывать эвакуатор? Машина на гарантии.

Скорее всего лопнул, а еще скорее соскочил патрубок интеркулера. В случае "соскока" ремонтируется при помощи отвертки и минимальных навыков, всё сверху и доступно.
Что касается уровня антифриза в бачке, то просто мотор горячий, вот и уровень высокий,..... подтеков то нет. На всякий случай масло посмотреть можно на предмет попадания жидкости в картер. И сам антифриз, когда остыл через крышку бачка на предмет масл. пятен. Ну для успокоения.
Искрене желаю Вам, что бы я был прав.

[Veteran]

Отчитываюсь.

Притащили сегодня часиков в 11 меня на эвакуаторе в Соллерс. Приняли радушно, несмотря на то, что приехал без записи, а просто по устной договоренности. Как только машину сгрузили с эвакуатора, сразу подошел диагност и в течение 10 мин. устранил неисправность....
Как и писал наш уважаемый Макс из Химок (респект) сорвало патрубок интеркулера. Самое интересное, что это следствие, а не причина. Причина в том, что глючит датчик управления турбиной, который управляет потоком сжатого воздуха, вследствие чего напор превышает максимально допустимое значение и патрубок просто срывает. Говорят, что это болезнь наших мустангов - датчики вылетают с периодичностью в 20-30 тыс. км. К сожалению дачиков в Соллерсе сейчас нет - дефицит - надо искать.

Вообще, диагност сказал, что у наших машинок капризная топливная система и очень зависимая от качества солярки. Следующая проблема, которая нас ожидает - форсунки (ходят 30-50 тыс.км, хотя бывают и исключения).

В общем, в Соллерсе мне понравилось - менее антуражно, чем в Авалюксе, зато можно смотреть, что делают с машиной и общаться с непосредственными исполнителями. Вообще обстановка более демократичная. Жаль, что мне туда очень неудобно ездить - я живу на Алтушке. Думаю, что Авалюксу стоит пересмотреть свою политику в области предоставления отпусков своим сотрудникам ( :biggrin: ) и отношения к клиентам.

[Veteran]

Спасибо за подробный ответ,буду готов к такому повороту событий

Кстати, добраться до патрубка очень просто- снимается верхняя пластиковая крышка с двигателя и он как на ладони...

[aleksru]

Кстати, добраться до патрубка очень просто- снимается верхняя пластиковая крышка с двигателя и он как на ладони...

Фото в СТУДИЮ !!!

[Maks@himki]

Фото в СТУДИЮ !!!

Пожалуйста, смотрите наздоровье!

[878]

срывает патрубки часто после чип-тюннинга, поскольку увеличивается давление на впускном коллекторе и патрубки вырывает, надо хомуты получше взять и посильнее затянуть.

[varvorboy]

Всем привет!!!!!у меня сегодня возникла таже проблема.Рванул с перекрестка и бац хлопок. все теже признаки работы двигателя и загорелась лампочка Чек. доехал до сервис центра обьяснил что случилось а мне сразу же сказали что все преплыл ты парень это у тебя турбина полетела готовь бабосы завтра на ремонт к нам заедешь, пришел домой в растоенных чувствах почитал форум и эту статью и тутже пошел и прикрутил патрубок на место все стало на свои места!Интересно сколько бы с меня содрали за ремонт в сервисе(машина не на горантии)Спасибо вам и форуму!!!!

[aspirin2010]

перебирайте вакумные модуляторы

[kzrv]

перебирайте вакумные модуляторы

Все правильно. При засорении фильтров клапанов ваккумных модуляторов в нашем турбодизеле тоже загорается Чек.
Только причем тут патрубок интеркулера? (это риторический вопрос модератора)


Все что не в тему почистил.

[karlson_ru]

Доброго времени суток….!!!!

Я как-бы уже и не знаю и хомут менял и движка не чипованная, но патрубок периодически срывает, да хомут уже поменял наверное еще в первый год эксплуатации, на что-то еще нареканий нет, подумывал вариант переделки на гофру (метал) ну хорошенько поразмыслив и посмотрев на сам интеркуллер, понял что нет гарантии что и его не порвет, ведь боковые крышки пластмассовые и просто завальцованы , короче от этой идеи отказался, но вот от идеи поставить механический клапан на сброс давления пока не отказался, сейчас в поиске,
Может кто замарачивался подобным решением?

[Chyuk]

У меня 15 мая сорвало. Поехал в деревню, с перекрёстка поехал, перед ямкой тормознул, педаль в пол и бах! Быстро плиту скинул, патрубок прикрутил, плиту поставил и поехал дальше.
Мысль! Может срывать из за короткого патрубка который идёт от кулера на колектор. Двигатель качает в право в лево, а радиатор стоит на месте. Показалось мне что там ходу мало для патрубка.
Раньше не срывало, в первый раз, пробег 51тыща, на улице была жара под 30.

[karlson_ru]

У меня 15 мая сорвало. Поехал в деревню, с перекрёстка поехал, перед ямкой тормознул, педаль в пол и бах! Быстро плиту скинул, патрубок прикрутил, плиту поставил и поехал дальше.
Мысль! Может срывать из за короткого патрубка который идёт от кулера на колектор. Двигатель качает в право в лево, а радиатор стоит на месте. Показалось мне что там ходу мало для патрубка.
Раньше не срывало, в первый раз, пробег 51тыща, на улице была жара под 30.

Ну что-ж может и прав апанент, есть в этом доля правды, так как лепесток крепежа (в передней части ближе к радиаторам) ентого патрубка отломился у меня еще в первый год эксплуатации !, есть там доля напряжения!

[Mr.Alex]

Уважаемые коллеги! Если срывает патрубок, то это 90% засорились вакуумные модуляторы (2 клапана на рисунке выше). Цена им примерно 1200-1500 руб (если не у официалов), в наличии практически всегда есть в известных полезных магазинах. Поменять сможете сами. Нужно только снять пластиковую накладку с движка и открутить по 2 болта, удерживающих каждый клапан. Работа эта при наличии комплекта головок займет минут 10 (15 у курящих ). Разводы по поводу турбины неожиданно вылетевшей или еще какие-то фантастические версии просто повод напугать клиента и содрать с него побольше бабла. У меня эти клапана работали до 75 тысяч км - потом начало срывать патрубок, загораться check начал. Поменял клапана - нету проблем - ни чеков ни срывов патрубка. Я расковырял один из снятых клапанов (только деструктивно получается разобрать :( ) там есть тоненькая сеточка, которая забилась пылью и стала похожа на кольцо, а не на сеточку. Если ее убрать весь хлам будет лететь внутрь, что вызовет бОльшие проблемы. Т.ч. купите эти клапана в заначку - сорвет патрубок - поставите его на место, доедете до любого сервиса с трезвыми сервисниками, покажете что надо поменять либо сами поменяете и проблема будет решена.

Плиз!А можно по подробнее где эти клапана находятся,а то я ресунка не нашол?

[Alexrad.74]

Плиз!А можно по подробнее где эти клапана находятся,а то я ресунка не нашол?

там все описано и показано
http://kyron-clan.ru...?showtopic=3208

[шао]

вот и у меня сегодня при повороте на стрелочку,вылетел патрубок и машинка больше 40 не поехала ,самое смешное всё до единого болта оставил в гараже и даже отвертки нет,врубил авариечку и обратно до гарожа-фильтрики стоят с новья, пробег маленький, толи не дотянул или разболтался,хорошо знать ,что произошло,а так бы паника началась

[Иваныч 2]

Советую перед установкой шланга интеркулера на место, обязательно протереть посадочное место и шланг изнутри спиртосодержащей смесью. Мне помогло забыть эту проблему.