Сообщений в теме: 108

[Msk-199]

Тож сорвало патрубок и загорелся "чек" поставил на место и затянул потуже, потом "чек" начал при ускорении загораться, заменил фильтрик на нижнем клапане терь всё ОК, поробывал его на продув был забит, а верхний норм, фильтрики ставил топливные от скутера.

[blast]

И у меня стало срывать на впускном коллекторе после того как машина пол года постояла.Пробег 55тыщ

[Максимус]

всем здравствуйте!!!!!приобрел кайрон дизель б/у,поехал домой загорелся CHEK газ даешь не тянет,остановился,постоял минут 15,поехал не горел,потом опять загорелся,на следующий день поехал махнул масло,фильтры топливный,сепаратор и маслянный,две недели не горел CHEK и вот опять.....что могет быть??????

[Msk-199]

всем здравствуйте!!!!!приобрел кайрон дизель б/у,поехал домой загорелся CHEK газ даешь не тянет,остановился,постоял минут 15,поехал не горел,потом опять загорелся,на следующий день поехал махнул масло,фильтры топливный,сепаратор и маслянный,две недели не горел CHEK и вот опять.....что могет быть??????

Фильтр на модуляторе турбины забился, клинит, мембрану порвало итд......................

есть отдельная тема, пользуйся поиском.

[Ромул20]

Пожалуйста помогите понять в чем проблема машины.

Хроника событий.

1. Покупаю Кайрон (дизель, автомат, 2,0 л.). Пробег - 71000 км. Мотор работает ммм... в общем не так как надо. Владелец мнется и выдвигает версию насчет плохого качества диз.топлива. Я предполагаю, что плановый ремонт форс до сей поры сделан не был и отсюда - все проблемы. Отсюда - из владельца мгновенно вымораживается доп.скидка на предстоящий ремонт. Как говорится - "предчувствие его не обмануло"...
2. Через несколько дней на "контрольном забеге" по трассе, когда была задействована вся мощь движка происходит хлопок и сразу же прочекивает двигатель. Поначалу - не врубаюсь в чем дело, но понимаю, что турбина находится в положении "оф".
Доплюхиваю до сервиса, ставлю на ремонт. Выясняется - слетел патрубок турбины. Сервисники меняют датчик входа и рапортуют, что все ОК.
Одновременно при тестировании работу форсунок выясняется, что две из них работают в обратку, остальные - тоже "не айс".
3. Ставлю авто на замену и прошивку ВСЕХ форс. С четвертой возникают траблы, и после недели отмочки и всяких ухищрений помогает лишь снятие головки и высверливание форсы к едрене фене. Это обходится в кругленькую сумму, но знал на что шел изначально.
4. После ремонта вроде бы все норм, но через какое то время после прогрева, обороты движка начинают плавать и вообще- как-то неустойчиво он работает. Задаю вопросы сервисникам - ответ - у вас прикипела муфта, ее желательно бы тоже заменить, но это еще неделя. А мне как раз приспичило на нем ехать за 1,5 т.км и времени нет на ожидание детали и ремонт. Спрашиваю - проедет? Ответ - да конечно!!! Без проблем!!!
5. В результате на обратном курсе, за 300 км до точки назначения - опять выбивает патрубок. Будучи уже в курсе ситуации - снимаю крышку и прикручиваю на место. Трогаюсь - опять выбивает. Через час "тыр-пыр" до меня доходит, что при оборотах до 2,2 движок вроде бы готов функционировать, обороты выше - тут же срыв шланга, "чек" движка и полный отказ в сотрудничестве. Путь в 300 км со скоростью в 60 км в час превратился в 7 часов мучений с еще несколькими остановками на прикручивание патрубка.
6. Опять ставлю на сервис - меняют успокоитель, болты, ремень. Все вроде становится ок. Про муфту - уже ни слова, как бы даже дело было не в ней, оказывается.
Но, блин - я уже начинаю смотреть на авто с подозрением - а не выкинет он еще какой-нибудь номер?
И самое главное - несмотря на кристально честные лица механиков у меня нет ни малейшей уверенности, что они устранили неисправность или ее причину. И стойкое ощущение, что проблема ко мне еще вернется бумерангом по затылку.
В самый неподходящий момент.
Может кто-то сталкивался с таким головняком и знает, что делать?
А так - авто нравится, ход, скорость, комфорт, расход (10,5 л на сотню по трассе - ей Богу не вру), все - "на 5+". Отличная машина, но вот эта проблема меня как-то уже задрала до реву и досыта.

[Дезертир]

А так - авто нравится, ход, скорость, комфорт, расход (10,5 л на сотню по трассе - ей Богу не вру), все - "на 5+". Отличная машина, но вот эта проблема меня как-то уже задрала до реву и досыта.

много, по трассе должно быть 7-8 литров

[Ромул20]

Хм... но это сразу после замены форс, они вроде как должны еще приработаться и расход будет еще меньше (если сервисники меня конечно не "лечат" по этому поводу)

[Vahmurka]

меняй/ремонтируй модулятор турбины и будет Щастье

[cigord]

И вообще с этой машиной надо включать свой мозг а не бегать по сервисам
Там тебя разведут по полной и причем без толку
Посидел почитал форум и сразу все станет понятно
Че не понял у комрадов спроси в личке

[серг1]

и егр заглушить желательно.

[шао]

почему нельзя было после того как вырвало патрубок и забить в яндексе что волнует?,думаю было бы все по другому да и дешевле

[KOGOR]

Роман, озвучьте, пожалуйста сумму, которую вы потратили на ремонт машины? Уж не знаю, нужно ли было менять форсунки, сейчас это уже никто не узнает, но проблема решалась за 1600 рублей дубликатом или 3500 рублей оригинальным модулятором, или час в гараже поработать, почистить и заменить фильтр на нем.

[Rail]

Также рвало в апреле при пробеге порядка 53 т.Достало.Взял головку и эатянул до попы хомут.После этого уже 10 т - не вспоминаю.Тьфу-тьфу...

[Илья 1970]

и егр заглушить желательно.

Зачем?

[серг1]

Для наслаждения от управления машиной.

[Илья 1970]

Ну если только для этого)))

[Курон]

не, у меня акпп 3 месяца в ремонте, я считаю это огромным геморром, а патрубок сорвало - это фигня. Бывало такое и не раз. начало после 80 000 км. Вылечил промывкой турбины в ультразвуковой ванне, где-то часа 1,5-2 она там булькала, цена вопроса, точно не помню, 2,5 -3,5 тыщ.

[Kukas]

Зачем?

Меньше загрязняется двигатель, лучше тянет (нет турбоямы), меньше расход. Практически другая машина

[IGOR67]

Меньше загрязняется двигатель, лучше тянет (нет турбоямы), меньше расход. Практически другая машина

Подтверждаю вышесказанное Дмитрием-Kukas.

[gavruysha]

не, у меня акпп 3 месяца в ремонте, я считаю это огромным геморром, а патрубок сорвало - это фигня. Бывало такое и не раз. начало после 80 000 км. Вылечил промывкой турбины в ультразвуковой ванне, где-то часа 1,5-2 она там булькала, цена вопроса, точно не помню, 2,5 -3,5 тыщ.

А чего с коробасом делать 3 месяца? Ремонт у дилера?