Сообщений в теме: 780

[cigord]

Котрактный мотор это бу, а бу хорошим не бывает, по любому там выработан ресурс. А ресурс на этом моторе не большой.

[Серый кот]

Слышал, что этот мотор гильзуют. Беда этого мотора - вкладыши. Если Кулибин смог поставить Волговские вкладыши, то надо копать в эту сторону. 

Лучший вариант, конечно, замена на старый мерсовский миллионник. С механическим ТНВД. Сейчас существуют конторки, занимающиеся повышением класса экологичности моторов установкой доп. катализаторов и т.д. Значит, такой двигатель возможно будет установить законно. Эту  тему поизучать надо.

[шао]

Из Кореи контрактный двигатель будет в хорошем состоянии

да будет+ растаможка + пересылка

[серг1]

Котрактный мотор это бу, а бу хорошим не бывает, по любому там выработан ресурс. А ресурс на этом моторе не большой.

Взял  контрактный  бу маховик и сейчас ежу и радуюсь . 

[ПИОНЕР]

Слышал, что этот мотор гильзуют. Беда этого мотора - вкладыши. Если Кулибин смог поставить Волговские вкладыши, то надо копать в эту сторону. 

Лучший вариант, конечно, замена на старый мерсовский миллионник. С механическим ТНВД. Сейчас существуют конторки, занимающиеся повышением класса экологичности моторов установкой доп. катализаторов и т.д. Значит, такой двигатель возможно будет установить законно. Эту  тему поизучать надо.

Вкладыш, это такая же ответственная деталь двигателя, как поршень или клапан. Как тут можно колхоз городить? Игра в рулетку: ехать потом в дальнюю дорогу и думать: провернёт/не провернёт, имхо вкладыши, только оригинал.

 

О каком мерсовском миллионнике идёт речь? Это те которые атмосферники с предкамерами, с мизерной удельной мощностью? Они может и выхаживали по миллиону, но исключительно по трассе. Кайрон с таким мотором будет медленней старой Газели, кто на нём захочет ездить? Механические ТНВД могут обеспечить класс евро, не выше 2-го, всякие катализаторы - это всё от лукавого, не нужно себя обманывать.

 

Для хорошего ресурса и эксплуатационных характеристик, Кайрону нужен турбодизель с большим объёмом и меньшей удельной мощностью, может, например, та же родная 5-ка 2,7 без чип тюнингов. Ресурс, так же, значимо зависит от эксплуатационного режима работы двигателя.      

[cigord]

Может как вариант поменять дизельный мотор на штатный бензиновый ?

Интересно много ли будет переделок  ?

[Юрист]

Очередная страшная тема!!!Да,случилась неприятность.Это бывает и с кайроном и с мерседесом и фольксвагеном (Даже новые машины ломаются чаще,чем старые)....Но это не значит ,что сейчас всем нужно начинать бояться и готовиться к аналогичному событию.https://www.youtube....h?v=CEXKCMeGO78

[cigord]

Проблема не в поломке а в том что запчасти для капиталки космически дорогие

Я так понимаю что ценник капиталки мотора в районе 200 тыс р если не самому делать а в сервисе !

[ПИОНЕР]

Проблема не в поломке а в том что запчасти для капиталки космически дорогие

Я так понимаю что ценник капиталки мотора в районе 200 тыс р если не самому делать а в сервисе !

Если не в гаражном сервисе, и движок капиталить по полной, а не ремонтировать (меняя только поломанные детали), то наверное выйдет не меньше 400-500 рублей.

[Серый кот]

В гаражном сервисе можно сделать не хуже. Цены очень сильно завышены. Наш дизель долго не живет ещё в т.ч. по причине излишнего его форсирования. 100 л.с для него самый раз будет. И вкладыши и цилиндры будут гораздо дольше ходить. Да и дизельные лошадки это ведь не бензиновые, их хватит для этой машины.

[Василий Мытищи]

Позапрошлый год, знаю владельца, капиталили в сервисе, в 150 000 р уложился с запчастями и работой.

[Вува]

В гаражном сервисе можно сделать не хуже. Цены очень сильно завышены. Наш дизель долго не живет ещё в т.ч. по причине излишнего его форсирования. 100 л.с для него самый раз будет. И вкладыши и цилиндры будут гораздо дольше ходить. Да и дизельные лошадки это ведь не бензиновые, их хватит для этой машины.

У брата Терракан 2001 гв,2,5 литра, 103 лошади с мех ТНВД.
120-130 идёт по трассе,до сотни вечность.
Тарахтит намного громче,но ему нравится машина,плюс запчасти дешёвые,ездит не парится.

[Серый кот]

А вот как насчет om646, интересно, встанет или нет по креплениям и как он с коробкой стыкуется.

[Серый кот]

Ну, 130 нормальная крейсерская скорость. Сам бывает на работу гоню под 140-150, потом думаю куда несусь так.

[Vitali4]

У брата Терракан 2001 гв,2,5 литра, 103 лошади с мех ТНВД.
120-130 идёт по трассе,до сотни вечность.
Тарахтит намного громче,но ему нравится машина,плюс запчасти дешёвые,ездит не парится.

Машин тяжелый, поней мало, чтобы ехал надо тапку давить неподетцки, а жрет как слон ( трасса 13л, город без пробок 17,5л )

[ПИОНЕР]

Позапрошлый год, знаю владельца, капиталили в сервисе, в 150 000 р уложился с запчастями и работой.

150 тыщ р. - это явно не капремонт, заменить только поршневую с расточкой и вкладыши вместе со шлифовкой КВ - это просто ремонт. Капитальный, это когда мотор пробежал достойные тыщи км (150-200) и владелец желает проехать ещё тыщ 200, не занимаясь постоянными ремонтами. При таком ремонте некоторые детали меняются вообще безоговорочно (масляный насос, цепь, успокоители, натяжители, все сальники и уплотнения, ответственный крепёж и т.д. , ну а остальные по износу, из которых придётся заменить или отремонтировать процентов 70-80. Поэтому, если вы оставляете, например, распредвалы уже с видимой, но незначительной выработкой на шейках или кулачках, типа "ещё походит", то это уже не полноценный капремонт. Всё имхо.     

[ПИОНЕР]

Ну, 130 нормальная крейсерская скорость. Сам бывает на работу гоню под 140-150, потом думаю куда несусь так.

Может быть, но с таким двиглом и фуру-то запотеешь обгонять или вообще придётся за ней ехать.

 

 Наш дизель долго не живет ещё в т.ч. по причине излишнего его форсирования. 100 л.с для него самый раз будет. И вкладыши и цилиндры будут гораздо дольше ходить. Да и дизельные лошадки это ведь не бензиновые, их хватит для этой машины.

Слабый мотор, это тоже не вполне гуд для ресурса, такой мотор придётся постоянно крутить, что тоже не здорово. А лошадки, они одинаковые, разница в том, что у бензинки (если она не с турбиной) они вверху, а у дизеля уже в середине их достаточное количество.

А вот как насчет om646, интересно, встанет или нет по креплениям и как он с коробкой стыкуется.

Мотор вроде не плохой, наверное получше Кайроновского, но не настолько, чтобы бежать его ставить. 

[svoi]

150 тыщ р. - это явно не капремонт, заменить только поршневую с расточкой и вкладыши вместе со шлифовкой КВ - это просто ремонт. Капитальный, это когда мотор пробежал достойные тыщи км (150-200) и владелец желает проехать ещё тыщ 200, не занимаясь постоянными ремонтами. При таком ремонте некоторые детали меняются вообще безоговорочно (масляный насос, цепь, успокоители, натяжители, все сальники и уплотнения, ответственный крепёж и т.д. , ну а остальные по износу, из которых придётся заменить или отремонтировать процентов 70-80. Поэтому, если вы оставляете, например, распредвалы уже с видимой, но незначительной выработкой на шейках или кулачках, типа "ещё походит", то это уже не полноценный капремонт. Всё имхо.

При капитальном ремонте двигатель подвергается полной разборке, после чего осуществляется дефектация деталей, замена изношенных деталей, сборка двигателя и проверка на стенде. При капитальном ремонте подлежат замене следующие детали:

поршни, компрессионные и маслосъемные поршневые кольца;
гильзы цилиндров (при невозможности их восстановления);
вкладыши коренных и шатунных подшипников;
уплотнительные манжеты;
прецизионные детали топливной аппаратуры дизелей;
уплотнительные прокладки.
Остальные детали подвергаются дефектовке, либо выбраковываются за невозможностью восстановления, либо восстанавливаются дабы уменьшить затраты на ремонт.и ещё замечу ,что некоторые новые детали именно в процессе проверке качества на заводе могут с минималными допускали качества пускатся в продажу и как зап.части и как правило на заводскую сборку двигателей не допускаются

Сообщение отредактировал svoi: 09 May 2018 - 12:29 PM

[ПИОНЕР]

Всё верно.

[Василий Мытищи]

Двигьо прошло далеко за 200,что такое дефектовка в реалии,известно.Практически по всем основным позициям,за исключением топливной,работы были сделаны,распредвалы с головкой уже до того были отремонтированы,масляный поставлен новый.