Сообщений в теме: 1576

[samvital]

Чтоб меньше споров было, пойти и поставить одно колесо шипованое, второе липучку, третье летнее шоссейное, а четвертое че нить жестоко грязевое..... до кучи еще докатка под багажником!

[ХРЮК]

Чтоб меньше споров было, пойти и поставить одно колесо шипованое, второе липучку, третье летнее шоссейное, а четвертое че нить жестоко грязевое..... до кучи еще докатка под багажником!

посмотри статистику опроса в этой теме и всё поймёшь

[samvital]

посмотри статистику опроса в этой теме и всё поймёшь

Что я должен понять.... сори, я не понял..... шипы лидируют, так я это знаю, сам голосовал за них.... еще когда ездил на штатке....

[Pavlo]

Сдается мне, друзья, что спор на самом деле бесполезен. Уровень технологий сегодня достаточно высок, и зимняя резина, если не брать дешевку какую-нибудь, вся достаточно серьезная по качеству. Не зависимо от того шипованная она или нет. Все это чистый маркетинг, все тесты заказные. Узнать как себя ведет резина в тех или иных условиях, можно только на личном опыте. Я для себя выбор сделал. У меня Близак проверен во всех зимних режимах.

[OKEAH]

Дело в том, что эти недостатки надуманные, нет никакого скольжения по асфальту, про шум - если и есть чуть больше, то конкретно на Кайроне это на какой-то резине не заметно вообще, на какой-то вроде заметно как только переобул, но потом привыкаешь и опять его не ощущаешь, про расход вообще непонятно, он скорее от других факторов зависит. Единственный серьезный недостаток шипов - они имеют свойства вылетать, а шиповка без шипов гораздо хуже фрикционки.

Мне вот еще интересно - встречал мнение что фрикционка изнашивается быстрее шиповки, и теряет свои свойства, владельцы вы как считаете? Через 2-3 зимы она также хорошо отрабатывает на льду/в снегу, или вы так долго на одной машине не ездите?))

Я достаточно активно езжу и меня очень напрягает на асфальте шаркать на шипах именно из-за их скользячки... На Пассате достаточно хорошая управляемость была, он по ощущениям не кренился вообще, так вот в поворотах он сосказльзывал с траектории, но это ещё ладно, так даже веселее. А вот когда едешь по асфальту не на зимней скорости 40-60 (переходные периоды) - вот тогда и ощущаются все минусы шипов. Достаточно попробовать затормозить на какой нибудь эстакаде типа Рижской, когда будет путь вниз - вот в этом месте все шипы, на которых я ездил СИЛЬНО пасуют перед нешиповкой... Буквально несётся машина вниз, пока плавно не сброит скорость до 60-70, только потом начинается замедление более ощутимое. Нешиповка же хватается сразу, итог - несколько метров выигрывается. На скоростях 60 и меньше да, почти не заметно...

Так вот когда у меня была шипованная резина, то я поздно её одевал и рано снимал (приходилось на летней дожидаться, когда снег ляжет окончательно), так как невозможно было ездить по асфальту на скоростях за 60 - скользит сильно... В общем при активной

Про расход соглашусь, наверное это надуманный минус. Про шум не соглашусь, шипы шипам рознь, неокторые почти не слышно, а некоторые гудят как будто подшибник ступичный усер, не знаю от чего это зависит, но реально то так, то так, от бренда зависимости не нашёл, модели...

Касаемо износа - я бы не стал замерять в сезонах. Мне кажется хватает тыс на 20-30, потом протектор становится как у новой летней по высоте, но это уже маловато для зимней...

[oleg_]

Кто там спрашивал "как же фуры на всесезонке ездят и не обламываются"? Только что смотрел сюжет в новостях со МКАДА. А никак они не едят, стоят и тупо буксуют на своей летней резе ни тронуться с места и в горку заехать по каше снежной.

[maxim-toyota]

Кто там спрашивал "как же фуры на всесезонке ездят и не обламываются"? Только что смотрел сюжет в новостях со МКАДА. А никак они не едят, стоят и тупо буксуют на своей летней резе ни тронуться с места и в горку заехать по каше снежной.

не надо забывать то сто у них нагрузка 40 тонн на седло... когда загружены.

[Олег03]

не надо забывать то сто у них нагрузка 40 тонн на седло... когда загружены.

но ведь и пятно контакта больше, кстати а во сколько раз?

[Kukas]

но ведь и пятно контакта больше, кстати а во сколько раз?

На самом деле всё рассчитано, да и не такое большое пятно если прикинуть по максимальной массе.
Сам работал на Мазе, да зимой не комфортно но ведь ездили, работали и кстати заводились при хорошем минусе.

[sergovi]

Езжу на шипах только по одной причине:выезд из гаражного кооператива зимой представляет из себя крутую ледяную горку подъём на которую гарантирует только шипованная резина,липучка иногда пассует перед зтой горкой,по этой причине все ездят шипах. Кооператив около 1000 гаражей.

[scorp]

Ну не надо ерунду говорить. Не дубеет она в морозы. Наоборот в морозы она сохраняет эластичность и тормозит на любом покрытии.

Ну. Ну. Выйди в -15 и пальцами её потыкай. Удачи на дороге и поменьше льда под липучкой.

[Driver]

Не дубеет зимняя резина ни при -15 ни при -30 в не зависимости от того шипованая или просто фриционная.

[НОВИК]

Подскажите ПЖ какую лучше установить зимнюю резину , с шипами или липучку для проходимости, в данный момент стоит резина на 16,а можно ли установить на 17?

[Kukas]

Не дубеет зимняя резина ни при -15 ни при -30 в не зависимости от того шипованая или просто фриционная.

Ну не надо .....На морозе дубеет любая резина. Просто "Зимняя" сделана с учётом низких температур и соответственно по конструкции она меньше критична к низким температурам (положите её в холодильник с -65С и Вы её не промнёте не пальцем не молотком, скорее проломите). Зимняя резина имеет собственно состав который лучше сопротивляется низким температурам и протектор резины (много мелких ламелей) Она дубеет всё равно, но если все сезонная или летняя при -10 то зимняя начинает при - 25 - 30гр.С.
С другой стороны если ездить на (Хорошей липучке) летом то её МАКСИМУМ хватит на 1 сезон, сотрётся об асфальт. Шипованная резина (без шипов, если их выковырять) на10-15тысяч км (по асфальту).


(много мелких ламелей)

[MrNoteBene]

Подскажите ПЖ какую лучше установить зимнюю резину , с шипами или липучку для проходимости, в данный момент стоит резина на 16,а можно ли установить на 17?

То же мне блин нашел что спросить, здесь про это 40 страниц и все со слюной у рта будут доказывать преимущество шипов или липучки.

[Kukas]

То же мне блин нашел что спросить, здесь про это 40 страниц и все со слюной у рта будут доказывать преимущество шипов или липучки.

Перед чем преимущество то?!

[Driver]

Ну не надо .....На морозе дубеет любая резина. Просто "Зимняя" сделана с учётом низких температур и соответственно по конструкции она меньше критична к низким температурам (положите её в холодильник с -65С и Вы её не промнёте не пальцем не молотком, скорее проломите). Зимняя резина имеет собственно состав который лучше сопротивляется низким температурам и протектор резины (много мелких ламелей) Она дубеет всё равно, но если все сезонная или летняя при -10 то зимняя начинает при - 25 - 30гр.С.
С другой стороны если ездить на (Хорошей липучке) летом то её МАКСИМУМ хватит на 1 сезон, сотрётся об асфальт. Шипованная резина (без шипов, если их выковырять) на10-15тысяч км (по асфальту).


(много мелких ламелей)

Дубеет это когда при -35 колеса в той части которая на земле не сразу распрямляется.На зимней такого не наблюдал,а прожил очень долго в местах где -35 это ещё не холодно.

[MrNoteBene]

Перед чем преимущество то?!

Преимущество шипов над липучкой и наоборот

[Kukas]

Преимущество шипов над липучкой и наоборот

Вот именно что "И на оборот!" Шутка!

[Pavlo]

Ну. Ну. Выйди в -15 и пальцами её потыкай. Удачи на дороге и поменьше льда под липучкой.

В -30 проверял. Такая же мягкая. Если не в курсе - не надо иронизировать. И на льду моя резина прекрасно себя чувствует.