Сообщений в теме: 1576

[serg382]

Выбирал сравнивая протекторы предыдущей шиной йоко, который меня впечатлил что по трассе что город и езда по глубоким снегам, канавки хорошо отводят воду и кашу, не плывет, проверено.

Пробег и индекс нагрузки на предыдущей резине какие были?

[Радик 577]

Пробег и индекс нагрузки на предыдущей резине какие были?

предыдущая на хонде цивик были 91Q и на шниве индекса нагрузки не помню

Прикрепленные файлы

•  IMG0542A.jpg   12.71К   40 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Радик 577: 29 October 2013 - 03:42 PM

[Радик 577]

на фото шины с хонды с примерным пробегом 60-70 тык за 2 сезона, износ минимален, там и протекторы по меньше будет еже ли сравнить от вне дорожника

Сообщение отредактировал Радик 577: 29 October 2013 - 03:53 PM

[serg382]

предыдущая на хонде цивик были 91Q и на шниве индекса нагрузки не помню

Для Хонды Цивик:
Индекс 91 - это 615 кг на одно колесо. На 4 колеса - 4*615= 2460кг при полной массе авто 1680кг (взято здесь). Запас нагрузки - 2460/1680=1,46
Для Кайрона:
Индекс 107 (это 975кг) на одно колесо. На 4 колеса - 4*975= 3900кг при полной массе авто 2530кг (взято здесь). Запас нагрузки - 3900/2530=1,54
По идее индекса нагрузки должно хватить, но все шинщики рекомендуют на 2-х тонные авто ставить шины с индексом нагрузки не ниже 110 (1060кг), т.к. от этого зависит износостойкость шин.
Но зачем Вы ставите (собираетесь) шины, которые по внешнему диаметру меньше чем штатные 235/75 R16 почти на 1см и теряете сразу в лиренсе 4,5мм? Знаю что скажете это смешно, но на Кайроны без ущерба для гарантии ставят 245/75 R16, которые больше Вашего размера на 24мм в диаметре и на 12 мм в клиренсе. Люди ставят и 235/85 R16, прирост в клиренсе 28мм относительно 245/70 R16 и нигде не натирает...

[Радик 577]

Для Хонды Цивик:
Индекс 91 - это 615 кг на одно колесо. На 4 колеса - 4*615= 2460кг при полной массе авто 1680кг (взято здесь). Запас нагрузки - 2460/1680=1,46
Для Кайрона:
Индекс 107 (это 975кг) на одно колесо. На 4 колеса - 4*975= 3900кг при полной массе авто 2530кг (взято здесь). Запас нагрузки - 3900/2530=1,54
По идее индекса нагрузки должно хватить, но все шинщики рекомендуют на 2-х тонные авто ставить шины с индексом нагрузки не ниже 110 (1060кг), т.к. от этого зависит износостойкость шин.
Но зачем Вы ставите (собираетесь) шины, которые по внешнему диаметру меньше чем штатные 235/75 R16 почти на 1см и теряете сразу в лиренсе 4,5мм? Знаю что скажете это смешно, но на Кайроны без ущерба для гарантии ставят 245/75 R16, которые больше Вашего размера на 24мм в диаметре и на 12 мм в клиренсе. Люди ставят и 235/85 R16, прирост в клиренсе 28мм относительно 245/70 R16 и нигде не натирает...

Знаю друг мой, но у йоко размеры и индекс параметры как бы отличаются от других производителей, а размеры вот сам смотри http://shina.drom.ru...dar_i_t-s_g073/ 255\65\16 и 265\70\16 не хотелось, а вот у них есть 235\80\16 но в Россию не возят ускоглазые А по высоте я теряю всего то 8 мм общая высота а клиренс 4 мм

Сообщение отредактировал Радик 577: 29 October 2013 - 04:30 PM

[serg382]

Знаю друг мой, но у йоко размеры и индекс параметры как бы отличаются от других производителей, а размеры вот сам смотри http://shina.drom.ru...dar_i_t-s_g073/ 255\65\16 и 265\70\16 не хотелось, а вот у них есть 235\80\16 но в Россию не возят ускоглазые А по высоте я теряю всего то 8 мм общая высота а клиренс 4 мм

235/80 было бы самое то, но на нет и суда нет... Желаю Вам остаться довольным этой резиной!
PS Пожелание без иронии...

[Радик 577]

235/80 было бы самое то, но на нет и суда нет... Желаю Вам остаться довольным этой резиной!
PS Пожелание без иронии...

Спасибо дружище, все в норме )))

[Erzhik_Ast]

Всем привет из одного из холодных городов Казахстана -столицы Астана!!!!
У нас пока держится -3, но вскоре ожидается в первой декаде декабря морозы до -33 С. Так вот сейчас ни снега. Дороги наши после снега часто чистят, суровые морозы в прошлом году доходили до -43С. С бюджетом туговато (по семейным обстоятельствам).
Короче говоря был в магазине из доступных по ценам Triangle цена на липучку 235/70/16 - 20 000 тенге или 4 000 р.руб за баллон, с шипами тот же размер 23 500 тенге или 4 700 р.руб за баллон.
Совет что лучше "липучка" или все же "шиповка"

[роман 0244]

Всем привет из одного из холодных городов Казахстана -столицы Астана!!!!
У нас пока держится -3, но вскоре ожидается в первой декаде декабря морозы до -33 С. Так вот сейчас ни снега. Дороги наши после снега часто чистят, суровые морозы в прошлом году доходили до -43С. С бюджетом туговато (по семейным обстоятельствам).
Короче говоря был в магазине из доступных по ценам Triangle цена на липучку 235/70/16 - 20 000 тенге или 4 000 р.руб за баллон, с шипами тот же размер 23 500 тенге или 4 700 р.руб за баллон.
Совет что лучше "липучка" или все же "шиповка"

http://auto.mail.ru/article.html?id=44155

[Радик 577]

Всем привет из одного из холодных городов Казахстана -столицы Астана!!!!
У нас пока держится -3, но вскоре ожидается в первой декаде декабря морозы до -33 С. Так вот сейчас ни снега. Дороги наши после снега часто чистят, суровые морозы в прошлом году доходили до -43С. С бюджетом туговато (по семейным обстоятельствам).
Короче говоря был в магазине из доступных по ценам Triangle цена на липучку 235/70/16 - 20 000 тенге или 4 000 р.руб за баллон, с шипами тот же размер 23 500 тенге или 4 700 р.руб за баллон.
Совет что лучше "липучка" или все же "шиповка"

навязывать наверное ни кто не будет так как у каждого своя позиция и у каждых шин свои как плюсы так и минусы, вам самим надо по пробовать но пробовать в разных условиях при том длительное время, и как личность сами для себя решите что вам ближе по душе шипы или липуны. А на счет Triangle не знаю как у них с качеством так как ЛИПУЧКА ЛИПУЧКЕ НЕ РОЗНЬ

[F.O.V.]

Липучка или шипы.....ответ один-КАЖДОМУ СВОЁ

[nihsurk]

На прошлой машине (Ниссан ноут) проехал 3 сезона на шипе и 3 сезона на липучке. На шипе за все время 1 ДТП. Прилипла сзади шкода. На липучке ни одного ДТП.
На кайрон поставил шип.Причина выбора проста - у кайрона шумоизоляция достаточно хорошая. Шум это единственное что меня в шипованной резине напрягало. В данном случае проблемы нет. А на липучке в межсезонье при температурах от 0 до -10 ездить страшновато было. При более низких температурах лучше.
Выбрал Хакку ЛТ2.

[serg382]

... На шипе за все время 1 ДТП. Прилипла сзади шкода. На липучке ни одного ДТП.

Шкода просто была на липучке, а когда Вы сами были на липучке, то больше держали дистанцию...

[Радик 577]

Шкода просто была на липучке, а когда Вы сами были на липучке, то больше держали дистанцию...

Сергей без обид но пишешь будь то сам был на этой шкоде а дистанцию всегда надо держать безопасную будь на шипах или на липунах, гололед она такая подлая да и тормоза могут подвести особенно АБС

Сообщение отредактировал Радик 577: 16 November 2013 - 05:17 PM

[serg382]

Сергей без обид но пишешь будь то сам был на этой шкоде а дистанцию всегда надо держать безопасную будь на шипах или на липунах, гололед она такая подлая да и тормоза могут подвести особенно АБС

Да какие тут могут быть обиды !? Просто на дороге нужно думать не только о тех кто спереди, но и о тех кто находится с других сторон. Сам не раз спасал свой зад, контролируя окружающую ситуацию глядя в зеркала заднего вида , проезжая на скользкой дороге на желтый сигнал светофора (при свободном перекрестке) или перестраиваясь в соседнюю полосу...
Правило "трех Д" никто не отменял и если у Вас стоит резина, которая позволяет остановиться как вкопанному, то это не означает, что тот кто сзади то же на хорошей резине...

[o.valerij]

Правило "трех Д" никто не отменял

адназначна...

Сообщение отредактировал o.valerij: 16 November 2013 - 07:48 PM

[Радик 577]

Да какие тут могут быть обиды !? Просто на дороге нужно думать не только о тех кто спереди, но и о тех кто находится с других сторон. Сам не раз спасал свой зад, контролируя окружающую ситуацию глядя в зеркала заднего вида , проезжая на скользкой дороге на желтый сигнал светофора (при свободном перекрестке) или перестраиваясь в соседнюю полосу...
Правило "трех Д" никто не отменял и если у Вас стоит резина, которая позволяет остановиться как вкопанному, то это не означает, что тот кто сзади то же на хорошей резине...

Рад что понимаем друг друга , солидарен с тобой

Сообщение отредактировал Радик 577: 17 November 2013 - 10:09 AM

[Радик 577]

Да какие тут могут быть обиды !? Просто на дороге нужно думать не только о тех кто спереди, но и о тех кто находится с других сторон. Сам не раз спасал свой зад, контролируя окружающую ситуацию глядя в зеркала заднего вида , проезжая на скользкой дороге на желтый сигнал светофора (при свободном перекрестке) или перестраиваясь в соседнюю полосу...
Правило "трех Д" никто не отменял и если у Вас стоит резина, которая позволяет остановиться как вкопанному, то это не означает, что тот кто сзади то же на хорошей резине...

с соседом как раз и был случай, стоя перед переходом пропуская пешеходов вынужден был обезопасить их еще более надавив на тормоз и с ужасом наблюдая в зеркало в ожидании удара

[Рыбач0к]

Сразу скажу - баян не мой.

За эту неделю мы потеряем на дорогах страны около 700 человек убитыми. Многие из них перед смертью все сделают правильно, ничего не нарушат, будут трезвыми и внимательными. И все равно погибнут.

Про их смерть можно будет написать «самоубийство по неосторожности». А главным фактором гибели указать наступившую зиму, добавив особую мягкость характера, снег на дороге и недавнего министра образования А.А. Фурсенко.

К смерти эти люди будут готовиться загодя, предварительно прочитав много интересного о плохой погоде, современных технологиях и маркетинговых достижениях, попутно получив подспорье в советах бывалых, рейтингах экспертов, выводах профессионалов и соседском одобрении. Перед кончиной они потратят очень много денег в заботах о наибольшей безопасности, максимальной уверенности и гарантированном спасении. После чего погибнут. Хорошие, добрые, состоятельные люди… Попутно убив еще кого-нибудь из случайных, к смерти готовившихся менее старательно или не готовых вовсе…

У фантаста Рэя Брэдбери (1920–2012) как-то спросили: почему люди до сих пор не живут на Марсе? Писатель ответил: «…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и IPhone… А если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».

Наш министр образования (к счастью, бывший) Андрей Александрович Фурсенко может быть доволен проделанной работой. Он поставил перед собой задачу вырастить квалифицированного потребителя взамен человека-творца, над созданием которого отечественное образование трудилось со времен Петра Первого. Министр преуспел поболе императора. Один из косвенных результатов — 700 трупов в неделю…

Все, кто погибнет в эти дни на дорогах страны от наступления зимы, — как раз те самые квалифицированные потребители, предпочитающие IPhone космосу, тестирование знаниям и Google собственному опыту. В их головах сформирована картинка —

безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP) с ABS, иногда с полным приводом, на зимней резине. Соединив эти достижения в обладании собственным автомобилем, люди искренне считают, что теперь их часть работы закончена, они полностью выполнили все условия задачи по безопасности, а дальше все будет само собой и непременно так, как обещала реклама и менеджер, то есть безупречно, подконтрольно и безопасно. В момент смерти они не узнают, в чем именно ошиблись.

Шипы беды

Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

4х4 не для всех

Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…

Не заблокируй мозги

Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.

…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других». Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные…

[Erzhik_Ast]

Сразу скажу - баян не мой.

За эту неделю мы потеряем на дорогах страны около 700 человек убитыми. Многие из них перед смертью все сделают правильно, ничего не нарушат, будут трезвыми и внимательными. И все равно погибнут.

Про их смерть можно будет написать «самоубийство по неосторожности». А главным фактором гибели указать наступившую зиму, добавив особую мягкость характера, снег на дороге и недавнего министра образования А.А. Фурсенко.

К смерти эти люди будут готовиться загодя, предварительно прочитав много интересного о плохой погоде, современных технологиях и маркетинговых достижениях, попутно получив подспорье в советах бывалых, рейтингах экспертов, выводах профессионалов и соседском одобрении. Перед кончиной они потратят очень много денег в заботах о наибольшей безопасности, максимальной уверенности и гарантированном спасении. После чего погибнут. Хорошие, добрые, состоятельные люди… Попутно убив еще кого-нибудь из случайных, к смерти готовившихся менее старательно или не готовых вовсе…

У фантаста Рэя Брэдбери (1920–2012) как-то спросили: почему люди до сих пор не живут на Марсе? Писатель ответил: «…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и IPhone… А если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».

Наш министр образования (к счастью, бывший) Андрей Александрович Фурсенко может быть доволен проделанной работой. Он поставил перед собой задачу вырастить квалифицированного потребителя взамен человека-творца, над созданием которого отечественное образование трудилось со времен Петра Первого. Министр преуспел поболе императора. Один из косвенных результатов — 700 трупов в неделю…

Все, кто погибнет в эти дни на дорогах страны от наступления зимы, — как раз те самые квалифицированные потребители, предпочитающие IPhone космосу, тестирование знаниям и Google собственному опыту. В их головах сформирована картинка —

безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP) с ABS, иногда с полным приводом, на зимней резине. Соединив эти достижения в обладании собственным автомобилем, люди искренне считают, что теперь их часть работы закончена, они полностью выполнили все условия задачи по безопасности, а дальше все будет само собой и непременно так, как обещала реклама и менеджер, то есть безупречно, подконтрольно и безопасно. В момент смерти они не узнают, в чем именно ошиблись.

Шипы беды

Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

4х4 не для всех

Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…

Не заблокируй мозги

Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.

…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других». Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные…

надо было бы еще сюда комменты к данной статье присобачить!!
Так как я читал кто прав за его помышление, кто то считает его дурачком!!!
А так может он в чем то и прав!!!