Сообщений в теме: 1389

[Gellert]

Всем привет. Проблема с Кайроном: быстро разряжается аккумулятор. Насколько я понимаю, основных вариантов два: большой ток утечки и неисправность гены с последующим недозарядом. 

 

Ток утечки еще не мерил, но хотелось бы узнать, может ли быть что-то неисправно в генераторе (напр., щетки или регулятор), если на заведенной машине лампочка АКБ не горит. Или в случае плохого заряда она тоже будет гореть? Хочу понять, стоит ли проводить диагностику генератора.

 

Еще в Карси посоветовали поменять обгонную муфту,  в ней может быть причина недозаряда? 

[Denis58]

Пробег генератора? АКБ? Ток утечки померь, померь напругу на ХХ. Места соединения массы зачисть. Лампа горит если напруга на АКБ больше чем от ГЕНы.

[Gellert]

Пробег генератора? АКБ? Ток утечки померь, померь напругу на ХХ. Места соединения массы зачисть. Лампа горит если напруга на АКБ больше чем от ГЕНы.

Пробег авто 75000, генератор не менялся и не ремонтировался. Аккумулятор был куплен в начале этого года, в январе. Т.е. по идее, не убитый.
Спасибо за советы, на днях померю всё это

[холмогорец]

Пробег авто 75000, генератор не менялся и не ремонтировался. Аккумулятор был куплен в начале этого года, в январе. Т.е. по идее, не убитый.
Спасибо за советы, на днях померю всё это

Что значит не убитый и быстро разряжается, до какаго напряжения? Если аккумулятор несколько раз до нуля разрядился то возможно ему конец(сульфатация). Не любят кислотные полного разряда. Без замеров напряжения заряда и нагрузочной вилкой разговор не о чем, только гадания. Задай в Яндексе вопрос про зарядку-разрядку,замеры характеристик и свойства разных типов аккумуляторов и почитай. Там же можешь скачать таблицу о степени заряженности аккумулятора по напряжению на клеммах. Удачи.

[Dariy]

У меня дела такие...сег загорелся АБС через 500 метров заглох. Потом щелчки при заводе.... Прикурили, завёлся но не идёт зарядка о чём предупреждает бортовой комп то есть нет напряжения больше 12 B . Подзарядился доехал без фар и.т.д 15  км ....  Теперь думаю а чего красный аккум на панели не предупредил что нет заряда ? Клемы у аккумулятора проверил. Теперь как подлезть и где смотреть клемы у генератора ? Может ли не быть заряда если аккумулятор сдох ?(вчера заряжал его всю ночь зарядником, аккум у меня старый). Как снять генератор будьте добры ткните носом. ввообще цепочку проверок подскажите....

[Uygur]

Данила, по порядку:
 
1. В цепи лампы (которая в приборке) зарядки есть предохранитель, подключенный непосредственно к цепи аккумулятора.
Это F27 в левом блоке предохранителей в салоне - четвертый сверху в левом ряду.
Цепь лампы, включая саму лампочку, - это цепь обмотки возбуждения генератора.
Лампа не горит, если сгорел этот F27, если сгорела лампа, заряд все равно будет - лампа шунтирована мощным резистором, ток пойдет через него.
Проверить вставку SB1 на 150А и ее контакты в блоке предохранителей моторного отсека. Слева со стороны двигателя около минусовой клеммы с аккумулятора.
 
2. Кроме того, надо проверить проводку к гене, т.к. место расположения гены и материал клемм, экономия на петлях проводки располагают к отгниванию и обламыванию проводки. См. # 834 в этой теме. http://kyron-clan.ru...я-муфта/page-42
Для диагностики проводки к гене надо снять корпус воздухофильтра.
 
3. Под корпусом фильтра впереди есть коробочка - колодка соединения "+" от аккумулятора с проводом "+" от гены.
См. # 819 в этой теме http://kyron-clan.ru...я-муфта/page-41
 
Ну и т.д., например полезное - #744

[Dariy]

Данила, по порядку:
 
1. В цепи лампы (которая в приборке) зарядки есть предохранитель, подключенный непосредственно к цепи аккумулятора.
Это F27 в левом блоке предохранителей в салоне - четвертый сверху в левом ряду.
Цепь лампы, включая саму лампочку, - это цепь обмотки возбуждения генератора.
Лампа не горит, если сгорел этот F27, если сгорела лампа, заряд все равно будет - лампа шунтирована мощным резистором, ток пойдет через него.
Проверить вставку SB1 на 150А и ее контакты в блоке предохранителей моторного отсека. Слева со стороны двигателя около минусовой клеммы с аккумулятора.
 
2. Кроме того, надо проверить проводку к гене, т.к. место расположения гены и материал клемм, экономия на петлях проводки располагают к отгниванию и обламыванию проводки. См. # 834 в этой теме. http://kyron-clan.ru...я-муфта/page-42
Для диагностики проводки к гене надо снять корпус воздухофильтра.
 
3. Под корпусом фильтра впереди есть коробочка - колодка соединения "+" от аккумулятора с проводом "+" от гены.
См. # 819 в этой теме http://kyron-clan.ru...я-муфта/page-41
 
Ну и т.д., например полезное - #744

Сенк..сенкс...сенкс.....

[Dariy]

Ну если лампа горит аккума то  F 27 в порядке как я понимаю ? 

[Dariy]

Кстати машин мой заглох на 127666 км по спидометру, пошёл отпевать ....    

[Dariy]

Данила, по порядку:
 
1. В цепи лампы (которая в приборке) зарядки есть предохранитель, подключенный непосредственно к цепи аккумулятора.
Это F27 в левом блоке предохранителей в салоне - четвертый сверху в левом ряду.
Цепь лампы, включая саму лампочку, - это цепь обмотки возбуждения генератора.
Лампа не горит, если сгорел этот F27, если сгорела лампа, заряд все равно будет - лампа шунтирована мощным резистором, ток пойдет через него.
Проверить вставку SB1 на 150А и ее контакты в блоке предохранителей моторного отсека. Слева со стороны двигателя около минусовой клеммы с аккумулятора.
 

Так...проверил эти два момента. Первый предх цел а SB 1  на просвет в окошко тож вроде всё цело ! Но лампа то значка аккума то оказывается не горит при включении зажигание и это случилось после зарядки от сети 220 через зарядное устройство на машине. Может ещё есть какие предохранители ? Кстати а БК будет показывать зарядку (напряж сети) если аакум сдох ? Хотя от розетки то заряжается.... 

[Kukas]

Так...проверил эти два момента. Первый предх цел а SB 1  на просвет в окошко тож вроде всё цело ! Но лампа то значка аккума то оказывается не горит при включении зажигание и это случилось после зарядки от сети 220 через зарядное устройство на машине. Может ещё есть какие предохранители ? Кстати а БК будет показывать зарядку (напряж сети) если аакум сдох ? Хотя от розетки то заряжается.... 

Привет. Аккумулятор можно проверить нагрузочной вилкой. В автозапчастях продаётся, обычная, без электроники стоит копейки. Вещь полезная. У себя эпизодически подзаряжаю акб, прямо на машине. Ни чего не отключаю. Зарядка Кулон "717д"

[Uygur]

... У себя эпизодически подзаряжаю акб, прямо на машине. Ни чего не отключаю. Зарядка Кулон "717д"

 

Аналогично.

 

Так...проверил эти два момента. Первый предх цел а SB 1  на просвет в окошко тож вроде всё цело ! Но лампа то значка аккума то оказывается не горит при включении зажигание и это случилось после зарядки от сети 220 через зарядное устройство на машине. ...

 

Предохранитель надо проверить не на просвет, а на контакт тестером.

 

Залезь рукой к проводам генератора и пощупай, насколько они плотно в своих контактах. Мот, что-то отпало.

 

Там проводов 3 всего: масса, "+" от аккумулятора (через колодку под в/фильтром и SB 1), провод от лампы контроля.

Здесь есть схема подключения http://kyron-clan.ru...вой-сети/page-9

Сообщение отредактировал Uygur: 29 October 2016 - 12:34 PM

[Kukas]

Аналогично.

 

 

 

 

Там проводов 3 всего:

У "некоторых" 4!

[Тюменец 56]

А лучше массу продублируй.

[Dariy]

Блин пипец.... по схеме которую я скачал нижний в левом ряду предохр. ЗАПАСНОЙ  я его накануне вынул и воткнул на место сгоревшего... вот и не заряжался аккум. потом только вспомнил и решил вернуть и О чудо... он не ЗАПАСНОЙ а именно тот что отвечает за заряд. И чё за херня с этими схемами ?

[Uygur]

Блин пипец.... по схеме которую я скачал нижний в левом ряду предохр. ЗАПАСНОЙ  я его накануне вынул и воткнул на место сгоревшего... вот и не заряжался аккум. потом только вспомнил и решил вернуть и О чудо... он не ЗАПАСНОЙ а именно тот что отвечает за заряд. И чё за херня с этими схемами ?

 

Ха-ха-ха (Данила, это по-доброму хи-хи), вляпался...

Эти уроды (производитель) так схему изменили (урезали) и упростили, что я всю голову уже сломал, как ни сунусь в какой-нть электронный узел, так косяк.

Причем, часть схемы от Кайрон-1, часть - от К-2 + еще бессхемные изменения.

Потребители, которые питались по своим цепям, сейчас сидят на одном проводе - например, ВСЕ осветительные и светосигнальные цепи.

Остается только вживую проверять и принимать все, как есть.

 

Вопрос, как я понимаю, решён 

[cigord]

Вопрос такой про регуляторы

У меня щас стоит регулятор UTM , у него нет контакта S для обратной связи

Если купить регулятор VR-D717 то у него есть контакт S для обратной связи ?

Еще есть вариант восстановить оригинальный регулятор 220116 но на нем щетки стерлись , но как то не охота колхозится если VR-D717 стоит всего 927р

[Vahmurka]

на 717 нет, на 715 не работает. зато напругу держат волшебно если щетки не с B+ а с +АКБ кормить

[cigord]

А ну то есть с VR-D717 раз на нем нет S контакта то делать по твоему варианту с добавочными транзисторами ?

Свои плюсы и минусы есть в обоих вариантах

Вот теперь ребусом голову ломать  как делать , с обратной связью или добавочными транзисторами

[Vahmurka]

сейчас без добавочных диодов работает. напряжение 14.55 стоит как у пионера на линейке. поднять всегда можно за 3 минуты, но пока не вижу необходимости