Сообщений в теме: 1270

[шао]

лучше отключить и забыть навсегда

отключит можно всегда,в начале на сколько попал надо понять(это пока не твой клиент)

[Илья 1970]

Коллеги, на моем Кайроне тоже пропадала тяга, просто купил новый модулятор в стоке, цена вопроса 2300, зачем его ковырять, промывать, это не чего не даст, проходили уже )))). Поменять оба, если ЕГР не заглушен , или один ,если всё таки заглушили ЕГР и забыть. Ремонт занимает пять минут.)))))

Сообщение отредактировал Илья 1970: 10 November 2013 - 02:29 PM

[lex-07]

Но тогда мозги не правильн. Работать будут

[alleder]

Кайрон с дизелем и прбегом 65 тыс.км. При обгоне на хорошей трассе и скорости 160 км/час ( нагрузка 4 человека в салоне) внезапно пропала тяга и загорелся значек двигатель желтого цвета.
Дальше мог двигаться только с оборотами 2000-2200. При глубоком нажатии на педаль газа ситуация не не менялась
Максимально. что мог ехать со скоростью 100 км/час. На холостых оборотах и на малых работа двигателя ровная. мотор не глохнет, звук работы не меняется.
Проехал еще 5км и остановился. После этого через 20 минут завел и поехал дальше.
Значек перестал гореть и тяга появилась. Но ехать быстро дальше не решился, тащился 90-110 км/час.
ВОПРОС ?
Кто может пояснить что произошло и почему.
Чего ждать дальше от двигателя. Что сделать, чтобы не повторялось.
Через неделю поездка в Карелию. Лучше, чтобы проблем с машиной не было.

С Уважением,
Aseri

у меня так было когда турбина крякнула, но у меня чек не погас...

Скажите пожалуйста,как снять сигнал CHECK? Не могу сбросить сигнал,а под рукой нет чем продиагностировать

ни как. система мерседес(ошибки хранит в памяти), только компьютером

[aleksandr-shaderkin]

Подскажите, может кто сталкивался с похожей проблемой. Пробег 70тыс.км, месяца 2 назад периодически загорался чек(в основном на кочках, ямах), причем никаких посторонних звуков не слышно. Позже чек горел по 2-3 дня, на яме тряханёт хорошо - потухнет... Сейчас горит постоянно. Машина едет норм. Что за фигня?

[aviator47]

Алексей, привет! Как твои успехи? Что-то перестал ты вести "дневник". Похоже, проблема ушла.. Ну так делись радостью!!!

[Deadulick]

а у тебя то как? ты же тоже молчишь... че там с 1254 то?

[aviator47]

Привет, тезка! А у меня все так же. На обгонах загорается ЧЕК, ничего не делал. Но подметил такую особенность: если в солярку добавляешь дополнительно что-нибудь смазывающее - масло или присадку, то "выдавить" ЧЕК намного сложнее. А тестирование у Ромы конкретно показало превышение давления топлива в системе в момент полной нагрузки. Из чего напрашивается вывод - дурит датчик IMV. Если есть его номер или инфа, где можно подешевле найти- скинь пожалуйста!

[Deadulick]

Привет, тезка! А у меня все так же. На обгонах загорается ЧЕК, ничего не делал. Но подметил такую особенность: если в солярку добавляешь дополнительно что-нибудь смазывающее - масло или присадку, то "выдавить" ЧЕК намного сложнее. А тестирование у Ромы конкретно показало превышение давления топлива в системе в момент полной нагрузки. Из чего напрашивается вывод - дурит датчик IMV. Если есть его номер или инфа, где можно подешевле найти- скинь пожалуйста!

я его мыл, после чего забыл про эту ошибку. но недавно видимо заправился бодягой (а может просто "сухая") и опять словил на полной тапке.
хотя может он и не дурит, а просто не успевает справиться со своей задачей (и совсем по другой причине)

[aviator47]

А номер-то знаешь?

[Deadulick]

А номер-то знаешь?

не фотал, не записывал . если еще полезу возьму на заметку. а так там ломаться нечему

[aviator47]

Вот потому и хотелось поставить "донора" для проверки.
Да вот именно он регулирует давление топлива. И у меня оно зашкаливает на максимале. Статистику читал в инете, ломается иногда. Вот ведь клапан ЕГР выходит из строя? А тут такой же электромагнитный клапан (грубо говоря). тоже двигающийся шток, импульс на открытие и закрытие. Все это может разладиться.

[Deadulick]

Егр просто загаживается всякой какой, от того и выходит из строя, а тут только чистая (?) жирная (?) соляра

[aviator47]

Ага.. И сам знаки вопроса понаставил))))))

Андрей, вот давай копенем глубже. Из-за чего у меня на 4-й форсунке вышел из строя клапан? Всяко не от жирной солярки. А клапан IMV пораньше в системе-то стоит, через него сперва всякая срань проходит. Вот и думаю..

[Deadulick]

ну я, когда мыл, особого криминала не увидел... двигался вроде как положено, да и чистый был на вид

срань проходит какбэ мимо него. он типа краник (открыл-перекрыл)

Сообщение отредактировал Deadulick: 27 November 2013 - 10:15 AM

[Mordjot]

Алексей, привет! Как твои успехи? Что-то перестал ты вести "дневник". Похоже, проблема ушла.. Ну так делись радостью!!!

Привет, Андрей! Как жизнь? Судя по сообщениям, наша общая беда тебя не покинула. Жаль. Что у меня? Пока не знаю решил или нет. Поездка в фаворит реутов так ничего и недала. Купил я два модулятора, педальку и датчик давления во впускном коллекторе (т.к. по нему тоже ошибка была р0108) все поменял вроде получше. Чек пока не выскакивал, так и сильно нигде не мотался. Живу и работаю в одном районе в основном мои пробежки от 2до5км, но были ипо 20 туда по делам и обратно. Пока тишина. Тьфу, тьфу, тьфу! Боюсь сглазить.

[aviator47]

У меня 1254 (превышение давления в рампе), а за это отвечает клапан IMV. Новый купить на пробу- дорого. Рома программно "загрубил" порог срабатывания ошибки по-давлению. Так и катаюсь теперь.

[шао]

5600,эта сволочь стоит,может сетка на нем забилась,а ломаться там и нечему,но подклинивать может
прям в яндексе забей датчик амв на кайрон

[aviator47]

Сережа, я же тебе еще летом рассказывал по телефону, что выкручивал его и промывал сеточку, да и чистая относительно она была. Во-во, подклинивать! И не разберешь, и не заглянешь...

[Deadulick]

9109-903 около 4 по екзисту, но есть и варианты
http://www.aliexpres..._20131127104439