Сообщений в теме: 4458

[Бульба]

Пятилетний паджеро 4 стоит 1 млн.100 тысяч. Вопрос, зачем брать новый УАЗ практически за те же деньги. Мазохизм?

[Big Man]

Пять лет это 150 тысяч пробега. Легко...
Это как взять в жены беременную, но честную...

Сообщение отредактировал Big Man: 05 September 2016 - 06:01 AM

[Big Man]

Вот еще мнение.
http://www.yaplakal....pic1445023.html

[Бульба]

Пять лет это 150 тысяч пробега. Легко...
Это как взять в жены беременную, но честную...

У вас сколько за пять лет пробега? У меня за 3года 9месяцев 56 тысяч. То есть вы за миллион лучше купите корыто с болтами но новое, чем пятилетнюю иномарку? Тоже вариант, имеет место быть

[Александр Николаевич]

у меня 120 500 км пробег  - 28 апреля 2011 года купил.

[Костровой]

Считаю авто нужно под свои цели.

Если гоняешь в московском регионе 99% времени бери паджерик.

Если колесишь по Руси матушке, то лучше сломаться на Патриоте.

А машины ломаются все. И как всегда в самый неподходящий.

[Боряныч]

У вас сколько за пять лет пробега? У меня за 3года 9месяцев 56 тысяч. То есть вы за миллион лучше купите корыто с болтами но новое, чем пятилетнюю иномарку? Тоже вариант, имеет место быть

Так это вы один на миллион с таким пробегом)))) Остальные не выходят из машины.

Сообщение отредактировал Боряныч: 06 September 2016 - 08:03 AM

[Бульба]

Каждый день пробег 60 км. Все остальные таксисты что ли?

[kashtan]

Так это вы один на миллион с таким пробегом)))) Остальные не выходят из машины.

у меня пробег 35к за 3 года. Но езжу только по выходным и в деревню, если бы деревня была бы не за 400км, пробег был бы максимум 20к.

[Big Man]

Каждый день пробег 60 км. Все остальные таксисты что ли?

На Кайроне вообще не езжу. Стоит, стоит...за 4,5 года всего 66 тыс. На других машинах по 50-100 тыс в год.

[Dim1984]

Я не таксист, машине 5,5 лет, пробег 81 тысяча...

[Боряныч]

Наверно страшно на Кае много и часто кататься , а то вдруг сломается и ищи потом кучу денег))))

[Бульба]

Много и страшно кататься на вувазиках.

[Вячеслав Иванович]

Только что, вернулся с тест драйва уаз мини на Акпп( сузуки Джимни) неожидал такой "прыти" и проходимости, в троем до 100 с натягом но набирает,но потом тяжело. Проходимость конечно аховая для стоковой машины. подвеска для рамника на уровне. В целом хороший добротный внедорожник хорошая альтернатива УАЗу. Для 1-2 человек хороший вариант. Смотрел сузуки витару для супруги,но и неудержался "прокатился" на Джимни. Спасибо менеджеру Айдару автосалон Акос.

Сообщение отредактировал Вячеслав Иванович: 06 September 2016 - 02:03 PM

[Василий Мытищи]

Вчера тоже был небольшой тест драйв.Мобвушники на Патриоте и я на своем Кирюхе. Разбитая колея и дождь ,понадеявшись на свою всепроходимость Патрик благополучно встал между колеями ,чихнул в выхлопную,дернулся мостами и, заглох.Машина конечно хорошая,дядька под 200 кг,ну прям реально здоровый,ездит только сзади,спереди уже не умещается.Вот только дергать,из колеи, мне пришлось не один раз.И после его месива ,на обратном пути,  мне пришлось туговато.

[Боряныч]

Вчера тоже был небольшой тест драйв.Мобвушники на Патриоте и я на своем Кирюхе. Разбитая колея и дождь ,понадеявшись на свою всепроходимость Патрик благополучно встал между колеями ,чихнул в выхлопную,дернулся мостами и, заглох.Машина конечно хорошая,дядька под 200 кг,ну прям реально здоровый,ездит только сзади,спереди уже не умещается.Вот только дергать,из колеи, мне пришлось не один раз.И после его месива ,на обратном пути,  мне пришлось туговато.

Про проходимость Кая могу сказать только одно, не какой он не проходимец с Вуазиком и рядом не стоит. Плавали знаем.

Много и страшно кататься на вувазиках.

Ну да у меня за два года 80 тыков прошёл страшно представить сколько он ещё пройдёт без поломок. Вспоминаю Кая как страшный сон.

[Uygur]

Про проходимость Кая могу сказать только одно, не какой он не проходимец с Вуазиком и рядом не стоит. Плавали знаем.

Ну да у меня за два года 80 тыков прошёл страшно представить сколько он ещё пройдёт без поломок. Вспоминаю Кая как страшный сон.

 

Борис, это не я поставил +, т.к. не согласен с тобой, минус - тоже не буду лепить...

Согласен только в том, что у Патриота возможностей на бездоре больше - это вообще бесспорно.

Больше просвет, короче свесы.

Недавно, в поисках грибов, на Кайроне ободрал обе юбки бамперов, оторвал передний номер, подшлифовал пластик порогов.

Полез туда, где ездил только на Патриоте.

Едет одинаково с Патриотом, но свесы... Там, где на Патриоте проходил хОдом, на Кайроне приходится на понижайке, чтоб не остаться без переднего бампера и радиатора (что для тайги страшно - связь отсутствует)...

 

Начал присматриваться к новому Патриоту (причину см. в подписи).

Жаль только, что почти все новшества, которые нам все СМИ впаривают, как новое стандартное оборудование нового Патриота, это фактически опции, оплачиваемые отдельно - в частности, блокировка Еатон от 25 до 35 т.р. окраска "металлик" оплачивается отдельно и т.д.

[Вячеслав Иванович]

[quote name="Uygur" post="793568" timestamp="1473211253"]Борис, это не я поставил +, т.к. не согласен с тобой, минус - тоже не буду лепить...
Согласен только в том, что у Патриота возможностей на бездоре больше - это вообще бесспорно.
Больше просвет, короче свесы.
Недавно, в поисках грибов, на Кайроне ободрал обе юбки бамперов, оторвал передний номер, подшлифовал пластик порогов.
Полез туда, где ездил только на Патриоте.
Едет одинаково с Патриотом, но свесы... Там, где на Патриоте проходил хОдом, на Кайроне приходится на понижайке, чтоб не остаться без переднего бампера и радиатора (что для тайги страшно - связь отсутствует)...
 



На кайроне средний лифт 54см от центра колеса,бодилифт 3см. дают геометрию как на стоковом Патриоте. Минус кайрона в сравнении с уазам, передняя независимая подвеска. Гонятся на неподготовленном кайроне с клиренсом как на хонде црв за уаз, надо быть быть немножко невсебе. КАЙРОН надёжнее, комфортнее,с подготовленный неуступает в проходимости патриоту. Но уаз тюнинговать можно бесконечно

[Боряныч]

[quote name="Uygur" post="793568" timestamp="1473211253"]Борис, это не я поставил +, т.к. не согласен с тобой, минус - тоже не буду лепить...
Согласен только в том, что у Патриота возможностей на бездоре больше - это вообще бесспорно.
Больше просвет, короче свесы.
Недавно, в поисках грибов, на Кайроне ободрал обе юбки бамперов, оторвал передний номер, подшлифовал пластик порогов.
Полез туда, где ездил только на Патриоте.
Едет одинаково с Патриотом, но свесы... Там, где на Патриоте проходил хОдом, на Кайроне приходится на понижайке, чтоб не остаться без переднего бампера и радиатора (что для тайги страшно - связь отсутствует)...
 



На кайроне средний лифт 54см от центра колеса,бодилифт 3см. дают геометрию как на стоковом Патриоте. Минус кайрона в сравнении с уазам, передняя независимая подвеска. Гонятся на неподготовленном кайроне с клиренсом как на хонде црв за уаз, надо быть быть немножко невсебе. КАЙРОН надёжнее, комфортнее,с подготовленный неуступает в проходимости патриоту. Но уаз тюнинговать можно бесконечно

Кайрон комфортнее соглашусь , но по надёжности как то не смогу отнести его в эту категорию. А допил его стоит много времени и денег.

[Бульба]

Владимир Уйгур, а как погиб Патриот? Частично или совсем? Утонул?