Сообщений в теме: 3217

[Самоделкин-48]

Ребята электрика это не моё к сожалению.Но моё виденье ситуации в том что необходимо соблюсти баланс. Имеем генератор ( источник тока) , батарейку ( аккумулятор тока), и потребителей ( свет,подогревая,музыки) . Задача в том чтобы за поездку ( день) в аккомулятор затекло столько энергии сколько и вытекло .

[cigord]

На морозе кальциевый аккумулятор берет 1-2 ампера  в независимости от напряжения генератора 

А один пуск мотора это как раз 1-2 ач

Поэтому чтобы он не разряжался надо проехать после завода  несколько часов без остановки

А большинство ездит по городу с небольшими пробегами и частыми остановками да еще и с прогревами вэбастами 

[dim.a7]

1...2Ач это возможно на неисправном двигателе или в очень сильный мороз, когда крутить по нескольку раз. Обычно двигатель 2...4секунды, в зависимости от температуры, заводится.
А это всего порядка0,2...0,5 Ач.
Акб больше разряжается при простоях. Ток составляет 60 мА и больше, у кого как,смотря сколько всякой электролабуды навешено. Поэтому за 24часа это 1,5...и больше Ачасов.

Ток заряда кальциевого, пусть наполовину разряженного, несколько часов будет Ампера 2...3...4...5. Потом постепенно упадет до 1 и может чуть меньше. Это все приблизительно, зависит от того на сколько стар аккумулятор, ну и от напряжения бортовой сети и температуры.
Получается что ток заряда, это мизер в сравнении с потребителями в 100 и более Ампер.
Отсюда вывод... для наших машин с генератором в 110 ...140А, выбор емкости Акб в разумных пределах, пусть 70....110 А ч, ну никак не зависит от мощности генератора. Даже если повесит 2 аккумулятора по 90Ач. Генератор рассчитан на все потребители :-)если конечно правильый стоит:-) и Акб в этом процессе влияет не более одной лампочки ближнего света.

[Олег03]

Ну и не забывать про ТСХ генератора )

[dim.a7]

Ну и не забывать про ТСХ генератора )

Ну, как бы это.... Если на ХХ или на малых оборотах нагрузили генератор что он до 14В не дотягивает, то и 45й аккумулятор не зарядится

[Klaus178rus]

Ну, как бы это.... Если на ХХ или на малых оборотах нагрузили генератор что он до 14В не дотягивает, то и 45й аккумулятор не зарядится

упс... у меня на ХХ 13.4 - 13.8В (правда это сигналка на брелке такую инфу отображает) - это, получается, у меня с генератором проблемы? В принципе, готов в это поверить с учётом того, что у меня уж больно заметно (хоть и не надолго) притухает ближний свет при нажатии на тормоз...

[Перс]

Это одна из спиралей в лампе в заднем фонаре перегорела, не?

[dim.a7]

упс... у меня на ХХ 13.4 - 13.8В (правда это сигналка на брелке такую инфу отображает) - это, получается, у меня с генератором проблемы? В принципе, готов в это поверить с учётом того, что у меня уж больно заметно (хоть и не надолго) притухает ближний свет при нажатии на тормоз...

Насчет тормоза не знаю что за хитрость там. А вот брелком измерять напряжение, это мне так кажется, лучше спичечным коробком, он что зря по крайней мере не покажет.
На хх без нагрузок должно быть 14,6....до 15и, В зависимости от температуры.
Под нагрузками, фары, подогрев сидений, фен , порядка 13,6В. На оборотах должно быть выше, не измерял.

[Klaus178rus]

Насчет тормоза не знаю что за хитрость там. А вот брелком измерять напряжение, это мне так кажется, лучше спичечным коробком, он что зря по крайней мере не покажет.
На хх без нагрузок должно быть 14,6....до 15и, В зависимости от температуры.
Под нагрузками, фары, подогрев сидений, фен , порядка 13,6В. На оборотах должно быть выше, не измерял.

Ну брелок то отображает инфу с блока управления сигналкой. А то мало ли я не ясно выразился =)

[Valery62]

Кто подскажет подойдет ли на кайрон дизель такой аккумулятор

Banner Uni Bull 80 Артикул: 50500 Емкость: 80 А/ч Пусковой ток: 700 А Полярность: Прямая/обратная Тип клемм: Стандартные Тип корпуса: Европа Напряжение: 12В Гарантия: 24 мес Страна производства: Австрия Габариты (Д×Ш×В): 278 / 175 / 190 (мм)

Особенно интересует по ширине стандарт 173 мм.- встанет ли 175 мм?

[dim.a7]

Ну брелок то отображает инфу с блока управления сигналкой. А то мало ли я не ясно выразился =)

 

Николай, не знаю. Я бы больше доверял спичечному коробку. По крайней мере до проверки точности этих показаний. 

Не измерительный это прибор.

[Радик 577]

Кто подскажет подойдет ли на кайрон дизель такой аккумулятор

Banner Uni Bull 80 Артикул: 50500 Емкость: 80 А/ч Пусковой ток: 700 А Полярность: Прямая/обратная Тип клемм: Стандартные Тип корпуса: Европа Напряжение: 12В Гарантия: 24 мес Страна производства: Австрия Габариты (Д×Ш×В): 278 / 175 / 190 (мм)

Особенно интересует по ширине стандарт 173 мм.- встанет ли 175 мм?

подойдет любой на что ваша душа лежит.

[Executer]

Кто подскажет подойдет ли на кайрон дизель такой аккумулятор

Banner Uni Bull 80 Артикул: 50500 Емкость: 80 А/ч Пусковой ток: 700 А Полярность: Прямая/обратная Тип клемм: Стандартные Тип корпуса: Европа Напряжение: 12В Гарантия: 24 мес Страна производства: Австрия Габариты (Д×Ш×В): 278 / 175 / 190 (мм)

Особенно интересует по ширине стандарт 173 мм.- встанет ли 175 мм?

Вот это смущает: Тип корпуса: Европа 

Помнится, у нас клеммы наоборот - Азия.

Проводов не хватит.

На два мм не обращай внимания.

Сообщение отредактировал Executer: 18 January 2019 - 09:14 AM

[Klaus178rus]

Николай, не знаю. Я бы больше доверял спичечному коробку. По крайней мере до проверки точности этих показаний. 

Не измерительный это прибор.

Спору нет. Сегодня проверил (по тому же брелку, т.к. больше не чем) напругу на ХХ, включены были только видеоригистратор и планшет на подзарядке - показало 14,1В. Вроде норм. Осталось найти кирпич, чтоб положить его на тормоз и проверить что там с лампочками в стопах.

 

По аккуму таки решил брать Deka Ultimate 727MF. 10300 деревянных зараза...

Подскажите, надо ли его сначала отнести домой и зарядить или можно просто поставить на машину и поездить не менее часа?

[dim.a7]

Спору нет. Сегодня проверил (по тому же брелку, т.к. больше не чем) напругу на ХХ, включены были только видеоригистратор и планшет на подзарядке - показало 14,1В. Вроде норм. Осталось найти кирпич, чтоб положить его на тормоз и проверить что там с лампочками в стопах.
 
По аккуму таки решил брать Deka Ultimate 727MF. 10300 деревянных зараза...
Подскажите, надо ли его сначала отнести домой и зарядить или можно просто поставить на машину и поездить не менее часа?

Если это действительно так, 14,1В, то это мало. 14,6 должно быть и не меньше.
Заряжать нужно в случае, если не полностью заряжен. При покупке обязательно дату выпуска и проверку нагрузочной вилкой. Почитай об этих аккумуляторах и как заряжать. Там какие то сложности, но у меня опыта эксплуатации таких нет.

[cigord]

Дело не в напряжении а в типе акумулятора  и температуре 

Например у меня аком рекатор100 хоть 13 хоть 16 вольт все равно берет 1-2 ампера  если холодный

Другой  берет 5 ампер и чем больше напруга тем больше ток

[dim.a7]

Дело не в напряжении а в типе акумулятора  и температуре 
Например у меня аком рекатор100 хоть 13 хоть 16 вольт все равно берет 1-2 ампера  если холодный
Другой  берет 5 ампер и чем больше напруга тем больше ток

Если при 16В 1А, то при 13и В тока уже не будет на любом типе. И на любом типе, чем больше U, тем больше I. Напряжение бортовой сети 14,6В, Акб полностью не зарядит, но будет держать на приемлемом уровне. Если 14,1В, любой аккумулятор будет разряжен.
Если аккумулятор разряжен, и при 16В очень быстро падает ток до 1..2В, значит ему пришел конец. Хотя сразу после зарядки может один разок запустить двигатель.

[glider]

На машине всегда было 14,2В сколько помню, аккум прожил 9 лет. Заменил в прошлом году на новый. Напряжение стало меняться 13,6-14,2В

Ездил к генераторщикам, сказали все нормально с генератором.

 

14,6 и тем более 15В это перебор, помоему.

[dim.a7]

На машине всегда было 14,2В сколько помню, аккум прожил 9 лет. Заменил в прошлом году на новый. Напряжение стало меняться 13,6-14,2В
Ездил к генераторщикам, сказали все нормально с генератором.
 
14,6 и тем более 15В это перебор, помоему.

Для зарядка СА..СА нужно 16,2 В. У меня на машине в мороз 14,9...15. После прогрева или когда тепло...14,6В.
14,6 полностью не заряжает, но выше нельзя, выкипит. Свинцово сурьмяные акб требуют меньшего напряжения, но это уже ушло в прошлое.
9 лет без регулярной подзарядки при бортовом 13,6 вообще не реально. А так то и 13,6 пойдет, только заряжать надо через день.

[glider]

14.6 ни разу не видел.

Но аккум прожил реально 9 лет, поменял из за того что зимой стал подводить. Если не ездить каждый день. Летом нормально крутил. Когда менял обратил внимание, что стенки немного вздуты. На нем в последнее время это лет 5 было 14,2В.

Поменял на тюменский премиум. На нем напряжение меняется с прогревом в сторону уменьшения до 13,9. 13,7 даже видел когда много езжу и тепло.

 

На реле регуляторе генератора написано 14V. Думаю что все в норме.

 

Да, после замены аккума лампочки стали меньше перегорать.