Сообщений в теме: 3217

[Driver]

Есть Тюмень Азия, Тюмень стандарт и Тюмень премиум. У меня была премиум.
А медведь я так понимаю это другой завод, но тоже в Тюмени.
Тут ещё посоветовали или обычную тюмень брать. Ещё посоветовали TAB, его 95ач присмотрел. Он как раз по размерам подходит, но дороже на 30-50%. Ещё плюс он необслуживаемый.

В Тюмени один аккумуляторный завод,ассортимент мне точно не известен,я в магазин от завода заехал по наводке друзей сына которые рекомендовали его из за высокой цены на старую батарею,а я сдал две.

[Василий Мытищи]

Так мысли в слух.А вот нахрена им старые,да подороже,или как у нас,в одной деревне,на бывшем коровнике,аккумуляторы "производят".

[Driver]

Так мысли в слух.А вот нахрена им старые,да подороже,или как у нас,в одной деревне,на бывшем коровнике,аккумуляторы "производят".

Чес слово не знаю,разница с другими магазинам АКБ в триста руб за 90 амперный.

[Александр Николаевич]

Вот Вы говорите, что аккумуляторы стали какие то плохие, не то, что раньше. А кто либо в последние года три использовал GEL аккумуляторы?! Только серьезно? Именно Вы, а не друг, сват, знакомый, товарищ. Ну а на первом месте, из обычных не проф. техники и военных и прочее, а именно для повседневного использования, что на мелких авто, что на рамных это - VARTA, на втором месте BOSH,конечно возможно все маркетинг, ведь устройства батареи дело не хитрое, но все же как говорит молодежь VARTA рулит! 

[Pochtar]

Вот Вы говорите, что аккумуляторы стали какие то плохие, не то, что раньше. А кто либо в последние года три использовал GEL аккумуляторы?! Только серьезно? Именно Вы, а не друг, сват, знакомый, товарищ. Ну а на первом месте, из обычных не проф. техники и военных и прочее, а именно для повседневного использования, что на мелких авто, что на рамных это - VARTA, на втором месте BOSH,конечно возможно все маркетинг, ведь устройства батареи дело не хитрое, но все же как говорит молодежь VARTA рулит! 

не рулит варта, увы...

 

в одной партии, из 10 аккумов, 2 дохлых - это очень много...

это с учетом, что я покупал их как корпоратившик, и 100% не контрафакт.

 

можно сколько угодно, рукоблудить на бренды, но реальность такова - что качество упало у всех.

и покупать аккум переплачивая, только за то, что дед, расказывал - какое офигенное было качество у этого бренда....

 

 

про gel я могу поискать, как их красиво корежит и раздувает, при нарушении режима эксплуатации..

а так же, у них, очень четко выражена временная линия ресурса... чуть передержал, и бабах его расперло=)

 

не вижу смысла переплачивать, за новомодное течение... суть аккума прежняя - кислотный, по эл. характеристикам гелевый ну ничем не отличается от обычного...

 

 

и да, это все мой опыт и мое мнение, не васи, с соседнего подъезда...

Сообщение отредактировал Pochtar: 16 February 2021 - 08:41 AM

[Dim1984]

Вот Вы говорите, что аккумуляторы стали какие то плохие, не то, что раньше. А кто либо в последние года три использовал GEL аккумуляторы?! Только серьезно? Именно Вы, а не друг, сват, знакомый, товарищ. Ну а на первом месте, из обычных не проф. техники и военных и прочее, а именно для повседневного использования, что на мелких авто, что на рамных это - VARTA, на втором месте BOSH,конечно возможно все маркетинг, ведь устройства батареи дело не хитрое, но все же как говорит молодежь VARTA рулит!

На икстрейле гелевый стоит, от бывшего владельца достался. Отъездил уже восемь лет и пока вполне жив и здоров. Но стоимость негуманная.

[Pochtar]

На икстрейле гелевый стоит, от бывшего владельца достался. Отъездил уже восемь лет и пока вполне жив и здоров. Но стоимость негуманная.

у них, когда выходит срок жизни  начинает раздувать кассету с электролитом... если корпус крепкий, просто уходит емкость...

если нет, его так сказочно  выдувает=)))

 

 

я когда в первый раз, увидел - первая мысль был, литиевый -  ща рванет...

а потом вспомнил, что свинцовый обычный...  =)

[Uygur]

у них, когда выходит срок жизни  начинает раздувать кассету с электролитом... если корпус крепкий, просто уходит емкость...

если нет, его так сказочно  выдувает=)))

 

 

 

 

Сережа!

Первый признак усталости аккумулятора - появление окисла (сульфата свинца PbSO⁴) вокруг минусовой клеммы.

Этакий белесый мокрый налет, с которым все автомобилисты знакомы.

Пучит его изнутри, как свежие огурцы молоком запивать... 

[Pochtar]

Сережа!
Первый признак усталости аккумулятора - появление окисла (сульфата свинца PbSO⁴) вокруг минусовой клеммы.
Этакий белесый мокрый налет, с которым все автомобилисты знакомы.
Пучит его изнутри, как свежие огурцы молоком запивать...

Это уже мелочи. Я про налёт. Мы снимаем и меняем их по ресурсу. Они у нас на дгу и бесперебойниках...

Обычный кислотный дохлый не пучит, если только не перекипятить или не переморозить... А геливые раздувает от старости... В Питер вернусь, могу фото со склада снятых сделать... Там такие "шарики" валяются)

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[ПИОНЕР]

У гелевых основная беда - электролит не имеет возможности перемешиваться, отсюда всё же, при прочих равных, срок службы меньше, а стоимость больше. Но есть и два плюса: не воняют, можно ставить где угодно и не требуют долива воды. 

[Перс]

Аккум Гигаватт 3 года. С утра просто умер, совсем, в ноль, внезапно. До этого никаких симптомов.

[ПИОНЕР]

Аккум Гигаватт 3 года. С утра просто умер, совсем, в ноль, внезапно. До этого никаких симптомов.

Вероятно, что-то горело или работало, либо где-то завёлся "левый" потребитель тока...

[basik]

машин на улице ночует -32 уверенный запуск с 2 прогревами без проблем акб эксид 3год , пробег 453ткм)) но акб я всегда примерно 1 раз в 3 месяца ставлю на ночь на заряд

[Перс]

Вероятно, что-то горело или работало, либо где-то завёлся "левый" потребитель тока...

Хз, всё было, как обычно. Кроме штатной сигналки, ничего нет.

[Перс]

Заряд берёт, значит, не совсем подох. Как проверить на утечку? Амперметр в разрыв между клеммой аккумулятора и клеммой провода?

С плюса мерить или с минуса? 

[Pochtar]

Заряд берёт, значит, не совсем подох. Как проверить на утечку? Амперметр в разрыв между клеммой аккумулятора и клеммой провода?
С плюса мерить или с минуса?

Тыж сварщик) как ток мерить амперметром должен знать... Между массой и минусом акк...

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[холмогорец]

Заряд берёт, значит, не совсем подох. Как проверить на утечку? Амперметр в разрыв между клеммой аккумулятора и клеммой провода?

С плюса мерить или с минуса? 

 

[ПИОНЕР]

Заряд берёт, значит, не совсем подох. Как проверить на утечку? Амперметр в разрыв между клеммой аккумулятора и клеммой провода?

С плюса мерить или с минуса? 

Не важно, между любым проводом АКБ и клеммой АКБ, ток везде будет одинаковый. Главное, не забыть всё выключить в машине перед измерением, и мультиметр для первого замера, на всякий случай, взять подешевле... 

[Перс]

Тыж сварщик) как ток мерить амперметром должен знать... Между массой и минусом акк...

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

Хех, это разные ипостаси. Даже группы по ЭБ разные. У аккумуляторщика теперь только третья.

 

Не важно, между любым проводом АКБ и клеммой АКБ, ток везде будет одинаковый. Главное, не забыть всё выключить в машине перед измерением, и мультиметр для первого замера, на всякий случай, взять подешевле... 

 

Думаю, важно. Ток не везде одинаковый. Как раз в АКБ он совсем свой. От плюса сразу идут мозги (ЭБУ), а от минуса - кузов.

Правильно размыкать и замыкать - минус, меньше рисков попалить электронику.

В инструкциях к ЗУ не зря порядок присоединения клемм плюс и минус написан.

Всё правильно написал?

[glider]

В инструкциях пишут так, чтобы при отворачивании плюса не задеть кузов и все.

 

Можно хоть куда шунт подключать и мерить ток утечки, хоть на +, хоть на -.