Сообщений в теме: 135

[Vi-RUS]

У меня была такая история. Однажды, на прошлой машине (Тагер), у меня отказало подключение передка в зимнее время. У офиса мы машины ставим передними колесами в рыхлый снег, а задние на скользком асфальте остаются. В результате выехать так и не смог, 3 человека меня выталкивало. Я тогда стыда натерпелся на всю жизнь: вроде на жипе, а по факту хуже переднеприводной пузотерки! Тогда я оперативно заменил вакуумные хабы на механические, чтобы не допустить такого стыда вновь. На днях история почти повторилась на Кайроне, но с небольшой разницей - полный привод у меня не отсутствовал, а всего лишь был отключен, подключил и выехал не прикладывая никаких усилий.
Каждый решает для себя, нужен ли полный привод. Мне моноприводный Кайрон не нужен совершенно однозначно.

[hirodger]

Вседоро́жник (англ. all-road vehicle) — обобщенное название для транспортных средств повышенной проходимости всех категорий, в том числе предназначенных для эксплуатации только вне дорог (например в карьерах). К вседорожникам также относятся транспортные средства специального назначения на колесах низкого давления, гусеницах, шнеках и пр. Вседорожники не следует путать с вездеходами, поскольку термин «вседорожник» является более широким.

Внедорожник (англ. off-road vehicle) — автомобиль, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт высокого клиренса, широких шин, ведущих передних и задних колес[1][2]. Легковые внедорожники в просторечии называют джипами.

[джипяра]

Как это полноприводный кайрон без блокировок?))) Это че за зверь такой? Рекстон есть такой бензиновый а вот про кайрон такого не слышал и не видел)))

Я имею ввиду дифференциал с блокировкой(LD) только в комплектации комфорт с бензиновым двигателем и автоматической КПП.

[Клайв]

Кай это такой хороший зверь, который дает почувствовать людям, до этого боявшимся съехать с дороги в поле, простор возможностей движения. И определившись потом чего они хотят достроить его до той кондиции которая им нужна. Но это тока полный привод. Моно это хз что. Большой сарай с маленькими возможностями. Тут меня в октябре, на заднем приводе, развернуло на 180, на трамвайных путях, при скорости 20-30 км/ч выполнял левый поворот, а там Собянин плиточку свою уже положил. Вжик и уже смотрю в лоб движению. Хорошо хоть не задел никого. И что самое обидное поворачивал неподгазовывая, накатом. Правда резина была МТ. Зато когда повалил снег и дороги опять чистили после того как снег пройдет ездил на полном как по рельсам трамвай))).

[Liholet]

С передним она будет более управляема чем с задним
А смысл брать тяжелую машину с рамой с расходом 17л по городу без полного привода
уж лучше взять ченить полегче с меньшим расходом
Хотя с другой стороны хоть и тяжелые зато крепкие в плане аварий

Ну вообще то у моноприводного кайрона расход должен быть раза в 1.5 меньше. Почему? потому что у обычного кая крутятся валы в раздатке и передок(мост) постоянно,а у монопривода нет передка(моста) и раздатки.!!!

[amateurz]

Ну вообще то у моноприводного кайрона расход должен быть раза в 1.5 меньше. Почему? потому что у обычного кая крутятся валы в раздатке и передок(мост) постоянно,а у монопривода нет передка(моста) и раздатки.!!!

Передок (кардан, дифференциал, полуоси,шрусы) в режиме заднего привода не крутятся и полностью отключены от раздатки и передних колес. Так что 1,5 раза никак не набегает. Ну может процентов 10 и то за счет уменьшения веса.

[Liholet]

Передок (кардан, дифференциал, полуоси,шрусы) в режиме заднего привода не крутятся и полностью отключены от раздатки и передних колес. Так что 1,5 раза никак не набегает. Ну может процентов 10 и то за счет уменьшения веса.

Если бы они все стояли и не крутились(передний мост, передний кардан), то функция передних хабов абсолютно бессмысленна!!! Хабы для этого и созданы, чтобы вращающиеся элементы(мост с передним карданом) соединить с колесом!!! И с салона, тумблером мы соединяем колесо хабами с вращающимися деталями по простому!!!!

[Alecsandr]

Если бы они все стояли и не крутились(передний мост, передний кардан), то функция передних хабов абсолютно бессмысленна!!! Хабы для этого и созданы, чтобы вращающиеся элементы(мост с передним карданом) соединить с колесом!!! И с салона, тумблером мы соединяем колесо хабами с вращающимися деталями по простому!!!!

Было на ютубе видео как раз с нашей раздаткой разобранной, где рассказывался её принцип действия, так вот судя по тому, как он подключал/отключал полный привод и пониженную, то в режиме заднего привода передний кардан не вращается! Жаль видео удалили. А хабы, как вы и сказали передают вращательное движение на колёса, но если бы только они подключали бы передние колёса, то как бы тогда те же муссо/корандо владельцы которых иногда включают хабы заранее(в случае с механическими хабами) могли бы ехать на заднем приводе, либо же подключать передок из салона?

[Liholet]

Было на ютубе видео как раз с нашей раздаткой разобранной, где рассказывался её принцип действия, так вот судя по тому, как он подключал/отключал полный привод и пониженную, то в режиме заднего привода передний кардан не вращается! Жаль видео удалили. А хабы, как вы и сказали передают вращательное движение на колёса, но если бы только они подключали бы передние колёса, то как бы тогда те же муссо/корандо владельцы которых иногда включают хабы заранее(в случае с механическими хабами) могли бы ехать на заднем приводе, либо же подключать передок из салона?

Каким образом в таком случаи приводится в движение передний кардан с мостом? если тумблер в салоне только управляет хабами.!!!

Было на ютубе видео как раз с нашей раздаткой разобранной, где рассказывался её принцип действия, так вот судя по тому, как он подключал/отключал полный привод и пониженную, то в режиме заднего привода передний кардан не вращается! Жаль видео удалили. А хабы, как вы и сказали передают вращательное движение на колёса, но если бы только они подключали бы передние колёса, то как бы тогда те же муссо/корандо владельцы которых иногда включают хабы заранее(в случае с механическими хабами) могли бы ехать на заднем приводе, либо же подключать передок из салона?

На муссо и корандо тоже партайм как и на кайроне. а включать заранее хабы рекомендуют чтобы небыло сильного удара в трансмиссии, чтобы хабы вошли в зацепление сколесом,необходимо прокатить автомобиль хотябы метр!

[dim.a7]

Каким образом в таком случаи приводится в движение передний кардан с мостом? если тумблер в салоне только управляет хабами.!!!

Юрий, совсем ты не знаешь устройства своего автомобиля.
Тумблер в салоне управляет не только хабами, но и подключением переднего кардана в раздатке. Залезь под машину и увидишь все навороты на раздатке.

[nihsurk]

Ездил отдыхать на озеро летом по грязи после дождя на Нисаан Ноут. Доехал с прицепом, причем тянули меня всего 1 раз Аиртреком. На ШНГ человек не лоехал тк считал что ему море поколено, сел так что выкопать его уже ничем было нельзя.
После этого уже на Кайроне поехал, на заднем приводе не доехал до того места даже где на Ноуте с прицепом сел в силу того что Кайрон тяжелый, стаскивало его просто как по мылу. После включения ПП конечно машина стала танком, боком-раком-задом-передом выехал без проблем, но на штатной резине тоже крутило как на аттракционе.
Мое мнение что моноприводный Кайрон зло. На таком бысрее сядете чем на любой шестерке. Только асфальт или по сухой погоде за грибочками максимум.

[dim.a7]

Не правда, у кая большие колеса и это большой плюс. А резина должна соответствовать погоде. На штатной естественно по грязи не поедет.

[Liholet]

Юрий, совсем ты не знаешь устройства своего автомобиля.
Тумблер в салоне управляет не только хабами, но и подключением переднего кардана в раздатке. Залезь под машину и увидишь все навороты на раздатке.

Извиняюсь Александр!! Сейчас посадил супругу за руль и она попробывала тронуться на заднем приводе,я в этот момент смотрел снизу.Действительно передний кардан стоял!!! Плюсую тебе за информацию.Свои слова беру обратно!!!

[nihsurk]

Не правда, у кая большие колеса и это большой плюс. А резина должна соответствовать погоде. На штатной естественно по грязи не поедет.

Что конкретно не правда? ))))) Кто же спорит что большие колеса это плюс, это истина. Но на заднем приводе Кайрон как масло на сковроде хоть на каких колесах. Легковушка типа гранты или шестерки гораздо дальше поедет чем моноприводный тяжелый кайрон.

Сообщение отредактировал nihsurk: 04 January 2014 - 02:15 PM

[dim.a7]

Что конкретно не правда? ))))) Кто же спорит что большие колеса это плюс, это истина. Но на заднем приводе Кайрон как масло на сковроде хоть на каких колесах. Легковушка типа гранты или шестерки гораздо дальше поедет чем моноприводный тяжелый кайрон.

Не поедет дальше.
Тогда что моноприводный трактор белорусь тоже дальше не поедет из за большого веса?
Правду сказать переднеприводная гранта может кое где.

Сообщение отредактировал dim.a7: 04 January 2014 - 05:42 PM

[Русич]

.

Сообщение отредактировал Русич: 04 January 2014 - 05:56 PM