Сообщений в теме: 326

[Uygur]

Вчера полез смотреть передник колодки и обнаружил кончину пыльников ШРУСов...

Пробег 167,5 ткм.

Пришлось разбирать и менять, пока внутри только вода.

Отсоединял только рулевую тягу и верхнюю шаровую, ну и, конечно, гайку крепления наружного ШРУСа.

Привод вытаскивал без выдирания его из редуктора, сдернув внутренний пыльник и сняв хитро-пружинное фигурное стопорное кольцо, после чего привод вылезает сам, только руководи.

Процесс замены не описываю, их дополна везде описано в Интернете.

Были промыты шрусы и трипоиды, заложена соотв. смазка, установлены пыльники, которые были приготовлены заранее (см. тему выше):

Пыльники шруса наружные - Maruichi 02-160.

Пыльники шруса внутренние - Maruichi 71-428.

Пыльники уселись очень хорошо, с небольшим натягом.

Хомуты использовал универсальные для обжима спец. клещами.

Ленточные хомуты не использовал, т.к. полагаю, что все-таки это хорошее, но временное решение.

 

Ну и посадочные размеры, как обещал ранее, - т.е. диаметры мест, куда встают пыльники:

 

Внутренний пыльник садится на:

- проточка корпуса трипоида - 82.5мм.

- проточка оси привода - 26.7мм.

- боковая длина пыльника должна быть 115-120 мм.

 

Внешний пыльник садится на:

- проточка корпуса ШРУСа - 90.3мм.

- ось привода (проточки нет, есть небольшие ребра 3шт.) - 27.4мм.

- боковая длина пыльника должна быть 124-130мм.

 

Размеры посадочных мест и длин позволяют подобрать нужные пыльники. 

[Gena644]

Я без этого хитропружинного стоп.кольца езжу уже х.з. сколько десятков тысяч км.Может кто подскажет где его взять?

[Pochtar]

Я без этого хитропружинного стоп.кольца езжу уже х.з. сколько десятков тысяч км.Может кто подскажет где его взять?

Хомут? Он так и называется еврохомут шрус....

Отправлено с моего Infinix X676C через Tapatalk

[Uygur]

Хомут? Он так и называется еврохомут шрус....

 

Нет, не хомут.

Стопорное фигурное кольцо, что удерживает трипоид в корпусе, чтоб не вывалился (полагаю, что оно нужно, когда привод в сборе снят или не установлен на место).

 

 

Я без этого хитропружинного стоп.кольца езжу уже х.з. сколько десятков тысяч км.Может кто подскажет где его взять?

 

Когда привод на месте, это хитро-сделанное кольцо нахрен не нужно.

Не если сильно "свербит", можно купить комплект пыльника, где это кольцо есть. 

Набери в поисковике: 413ST09000

Сообщение отредактировал Uygur: 02 April 2024 - 02:56 AM

[Gena644]

можно купить комплект пыльника, где это кольцо есть. 
Набери в поисковике: 413ST09000

Это оригинал.На всех фото пыльник там без кольца.

[Uygur]

Это оригинал.На всех фото пыльник там без кольца.

 

Наверное, у меня Интернет другой

 

[Gena644]

Наверное, у меня Интернет другой
 

Или подложил и сфотал.)

[Earth2Space]

У меня это фигурное стопорное кольцо вылетело из паза и разворотило пыльник.

[Shurshello]

Обслуживал на выходных ШРУСы, замена пыльников и смазки, произвожу каждые 100к. пробега, крайний раз делал в 2021г. Почитав здесь, заказал 1-56 24-411 на наружные и 1-56 71-428 на внутренние, смазку Vmpauto 1807 для триподов и Vmpauto 1105 для наружных, у них есть и для шрусов шариковых отдельно, до этого её забивал, претензий нет, при вскрытии была как будто вчера забивал. В целом, пыльники понравились, что по качеству, что по посадке, сели идеально, рекомендую. Поменял заодно и сайлентблоки крепления переднего моста, просто что-бы освежить.

 

 

[Earth2Space]

У меня эти пыльники за зиму покрылись трещинами не сквозными.

[Shurshello]

У меня эти пыльники за зиму покрылись трещинами не сквозными.

Спасибо, будем наблюдать. На моих пыльниках, которые 4 года назад ставил, тоже были везде трещины, но из-за толстой резины, сквозных не было. Я думаю любые пыльники, если уж не самый дешман, свой срок пройдут и с трещинами, а у смазки для триподов срок службы 3 года, при вскрытии у смазки наблюдалось отделение жидкой составляющей, разложение смазки, для наружных шрусов, хоть и пишут срок службы смазки 4 года, но я думаю она и дольше ходить может. Пыльники в основном рвутся из-за зацепов за что-то или чем-то, а так ходят долго.

[Uygur]

У меня эти пыльники за зиму покрылись трещинами не сквозными.

 

Именно такие Maruichi (1-56)?

[Earth2Space]

Именно такие Maruichi (1-56)?

Да.

[Urserg]

 

Нет, не хомут.

Стопорное фигурное кольцо, что удерживает трипоид в корпусе, чтоб не вывалился (полагаю, что оно нужно, когда привод в сборе снят или не установлен на место).

 

 

 

Когда привод на месте, это хитро-сделанное кольцо нахрен не нужно.

Не если сильно "свербит", можно купить комплект пыльника, где это кольцо есть. 

Набери в поисковике: 413ST09000

приветствую.

этот стопор при установке уши, которые не фиксируемые, в какую сторону должны смотреть?

есть вот так но я видел на видео, что они и внутри были.

как правильно?

Сообщение отредактировал Urserg: 01 August 2026 - 04:55 PM

[vladkor69]

Доброго времени суток. Помогите советом, в четверг при выключении ПП выскочил чек ПП, соответственно ПП не выключился, тихонько доехал с дачи до дома. В пятницу завернул на парковку, под 45 градусов. При попытке выехать с вывернутыми колесами в право, произошел сильный удар, и при вывернутых даже не значительно колесах стал раздаваться ритмичный стук. Чем сильнее вывернуто колесо, тем сильнее стук. В выходные снял привода и мост. При дефектовке ничего подозрительного нет. Масло в мосту чистое, как только залил. шрусы тоже в порядке, что внутренние, что наружние. При снятом мосту и приводах, понятное дело, стука нет. Куда копать не пойму. И вот еще что, при вывешенной машине, с включенным ПП передние колеса можно легко остановить. Так должно быть? С заглушенным двигателем если кручу передние колеса с ПП все колеса крутятся. Равно как и если крутить задние колеса, передние так же крутятся.

[vladkor69]

P.S. вот еще что забыл спросить, у меня внутренние шрусы разные, правый с отверстием а левый глухой со стороны моста. Я внешние уже 2 пары заменил, а внутренние ни разу. Думаю в связи с тем что передний мост и привода сняты заменить внутренние шрусы. Какие варианты можно рассмотреть?

[Urserg]

P.S. вот еще что забыл спросить, у меня внутренние шрусы разные, правый с отверстием а левый глухой со стороны моста. Я внешние уже 2 пары заменил, а внутренние ни разу. Думаю в связи с тем что передний мост и привода сняты заменить внутренние шрусы. Какие варианты можно рассмотреть?

можешь сюда фото обоих шрусов выложить?

[Urserg]

Доброго времени суток. Помогите советом, в четверг при выключении ПП выскочил чек ПП, соответственно ПП не выключился, тихонько доехал с дачи до дома. В пятницу завернул на парковку, под 45 градусов. При попытке выехать с вывернутыми колесами в право, произошел сильный удар, и при вывернутых даже не значительно колесах стал раздаваться ритмичный стук. Чем сильнее вывернуто колесо, тем сильнее стук. В выходные снял привода и мост. При дефектовке ничего подозрительного нет. Масло в мосту чистое, как только залил. шрусы тоже в порядке, что внутренние, что наружние. При снятом мосту и приводах, понятное дело, стука нет. Куда копать не пойму. И вот еще что, при вывешенной машине, с включенным ПП передние колеса можно легко остановить. Так должно быть? С заглушенным двигателем если кручу передние колеса с ПП все колеса крутятся. Равно как и если крутить задние колеса, передние так же крутятся.

наружный шрус вставляется в ступицу через хаб. в хабе есть зубчатое колесо, которое при включении пп фиксируется на ступице на зубчатке и на шрусе на зубчатке. в таком же положении это всё находится и при выключенном моторе.

всё это хозяйство снаружи ступицы фиксируется гайкой на наружной оси наружного шруса, гайка спрятана под колпачком.

если эта гайка раскручивается, то при включённом пп происходит не полное зацепление или частичное расцепление ступицы со шрусом и через мост с раздаткой. симптомы пожожи на описанные.

если в мосту раздатке проблем нет, то дело будет именно в незажатой (открутившейся) гайке.

проверяется на вывешенных передних колёсах.

если мост снят, можно открутить хаб от ступицы и посмотреть зубчатку на ступице, на колесе в хабе и на шрусе. если  есть стёртые с краю зубья или ещё и сбитый сильнее других зуб или несколько зубьев, то что-то возможно даже придётся из троицы менять.

если ничего криминального не будет, то ставить мост и всё остальное  на место, зажимать гайку и проверять пп и вакуум в системе.

[холмогорец]

Доброго времени суток. Помогите советом, в четверг при выключении ПП выскочил чек ПП, соответственно ПП не выключился, тихонько доехал с дачи до дома. В пятницу завернул на парковку, под 45 градусов. При попытке выехать с вывернутыми колесами в право, произошел сильный удар, и при вывернутых даже не значительно колесах стал раздаваться ритмичный стук. Чем сильнее вывернуто колесо, тем сильнее стук. В выходные снял привода и мост. При дефектовке ничего подозрительного нет. Масло в мосту чистое, как только залил. шрусы тоже в порядке, что внутренние, что наружние. При снятом мосту и приводах, понятное дело, стука нет. Куда копать не пойму. И вот еще что, при вывешенной машине, с включенным ПП передние колеса можно легко остановить. Так должно быть? С заглушенным двигателем если кручу передние колеса с ПП все колеса крутятся. Равно как и если крутить задние колеса, передние так же крутятся.

Чек ПП появляется когда раздатка не включается или не выключается. Наверно стоит смотреть раздатку ,провода и селектор выбора режимов. Вот одна из неисправностей.  https://www.drive2.r...06594225455060/

Сообщение отредактировал холмогорец: 04 August 2026 - 08:02 AM

[Uygur]

Чек ПП появляется когда раздатка не включается или не выключается. ...

 

Всё верно.

Стуки, в т.ч. ощущение "клина" моста, возникают из-за неполного сцепления шестерни хаба при вкл или выкл.

Стуки при вкл/выкл допускаются, судя по описанию в Руководстве (которое ни хрена никто не читает).

Чек из-за этого не выскакивает, как нет чека из-за "утечки" вакуума через дырявый хаб или вакуум. магистрали.