Сообщений в теме: 23

[Iguanaman]

Всю жизнь считал, что вариатор это зло. Изначально разработанный для мелких японских машинок, с объемом двигателя до литра. Сейчас его даже на большие кроссоверы с мощными моторами ставят, и на Субару даже ставят. Считается, что ресурс вариатора в среднем не превышает 100 тыс км. Он шумит, нет ощущения переключения передач и вообще едешь как в троллейбусе, кроме того склонен к перегреву при длительном движении на высокой скорости, есть сомнения по поводу буксировки прицепов и буксования в грязи.
Но тут коллеги на Ниссанах на работе, прям усираются, говорят что варик это супер. Я им ессно, не верю.
Просто есть машина, которая мне приглянулась, но блин варик всю малину портит.

[lion]

Всю жизнь считал, что вариатор это зло. Изначально разработанный для мелких японских машинок, с объемом двигателя до литра. Сейчас его даже на большие кроссоверы с мощными моторами ставят, и на Субару даже ставят. Считается, что ресурс вариатора в среднем не превышает 100 тыс км. Он шумит, нет ощущения переключения передач и вообще едешь как в троллейбусе, кроме того склонен к перегреву при длительном движении на высокой скорости, есть сомнения по поводу буксировки прицепов и буксования в грязи.
Но тут коллеги на Ниссанах на работе, прям усираются, говорят что варик это супер. Я им ессно, не верю.
Просто есть машина, которая мне приглянулась, но блин варик всю малину портит.

это плохо, ты все прально думал

[WhiteFish]

кайрон на вариаторе???)

[львович]

Переубеждать не буду! 25 лет я ездил на механике. В 2012 взял Енга на автомате(хотя искал на мкпп- не было)Это мой первый и последний авто с современным прибамбасом!

[SrSerg]

А мне кажется - вариатор это очень даже хорошо с точки зрения эксплуатации. Едешь как на троллейбусе и нет ощущения переключения передач - это прекрасно, кмк именно так и должен ехать нормальный автомобиль, просто мы привыкли к костылям в виде классических КПП. Ну а надежность - это уже другой вопрос, я считаю КПП как минимум тысяч 300 должна ходить и больше.. 100-150 тысяч это очень мало, я бы лично пока выбрал классическую АКПП, но в будущем, если надежность подтянут - то вариатор

[львович]

Считаю так-при нынешнем качестве сборки авто(всех марок)- это маркетинговый ход как залезть в наш карман!

[lion]

про комфорт спору нет, но ненадежность и самое главное неремонтопригодность, или ремонт за космические суммы - это плохо, - перевешивают +

[Black_Raven]

про комфорт спору нет, но ненадежность и самое главное неремонтопригодность, или ремонт за космические суммы - это плохо, - перевешивают +

если машина новая, то какая разница сколько стоит ремонт?
скорей всего это не ваша головная боль, а второго владельца)

[lion]

если машина новая, то какая разница сколько стоит ремонт?
скорей всего это не ваша головная боль, а второго владельца)

да я на себя примеряюсь, еслиб новый кросовок на вариаторе взял - точноб больше 3-х лет катал, гарантия уйдет и после этого по закону Мерфи он и нае.....ся

[Driver]

У коллеги Мурано,не соврать бы уже года четыре и он доволен.Желательно конечно получить объективный ответ от владеющих такой системой.

[lion]

У коллеги Мурано,не соврать бы уже года четыре и он доволен.Желательно конечно получить объективный ответ от владеющих такой системой.

http://out-club.ru/board/showthread.php?t=22749 вот 60 тык и ему пиндрец

[Bionder]

Ну не станут япы ставить агрегат с ресурсом 100 тыс. Раньше был ремень, сейчас клиновая цепь. Если устраивает межосевая муфта, то вариатор в самый раз, не думаю, что АКПП-6 СЯ надежнее.

[Andrey52]

А нету у новых аутов других вариантов! Вариатор и все! Нравится машина - бери! А так я согласен, что япошки не самые глупые и ресурс маленький не сделают.

[OldNewby]

А нету у новых аутов других вариантов! Вариатор и все! Нравится машина - бери! А так я согласен, что япошки не самые глупые и ресурс маленький не сделают.

ну да. они просто цену гарантийных замен заложили в цену машины
естессно они не глупые. они СВОИ гарантийные потери заложили в цену тачки

а после окончания гарантии ты останешься с проблемой.

современные япы это не то что было раньше. говеное лкп. кузова из фольги. вот это все.

Сообщение отредактировал OldNewby: 05 December 2013 - 01:55 PM

[Bionder]

Я когда по форумам лазил Митсу и Ниссана, проблем с вариками нет, хотя пробеги еще маленькие. Единственное шумит как турбина самолета, еще 1 крендель на покатушках в говнах убил, а так все.

[Andrey52]

Не для говен машина, проехать можно, но покатушки не для нее. Шума я особо не заметил (в ауте), на резком разгоне движок все перекрывает. А насчет окончания гарантии могу сказать только одно: прошло три года и у основной массы машин вариатор умер? А рафики четвертые давно с ним ездят и повальных жалоб нет.

[lion]

Я когда по форумам лазил Митсу и Ниссана, проблем с вариками нет, хотя пробеги еще маленькие. Единственное шумит как турбина самолета, еще 1 крендель на покатушках в говнах убил, а так все.

я катал вариатор на колеосе и на Хтрайл, правда на тесте - особого шума не заметил, на колеосе бало км 300 наезжено, так он дергался как старый автомат при переключении, а на Х было тыши 3- там все ровно. Вообщем сам такой машиной не владел, но обсалютно все знакомые у кого варик - плюются и от машин этих избавились, + интернет инфа о неремонтопригодности и том что 100 тык они редко выхаживают. Короче я бы не взял, раньше кода 15 тык в год еле накатывал можно, а щас 100 за 3 года в легкую - точно нет. Я и автомат не беру, так как провинция не особо пробками напрягает, а смысла переплачивать 100 р, за 2 педали не вижу, да и в механике что? максимум попадос на комплект сцепления - практически у всех корейцев оно в районе 15 рублей, а не дай бог автомат йокнется. Все конечно личное мнение, никому не навязываю

[ALEX7260]

У меня сейчас Рено Колеос уже 2 года на варике, все отлично, на много лучше автомата однозначно, сравнивал, разгон без дерганья и заминок на всех оборотах, для города и трассы самое то, буксовал и в снегу и в грязи ничего не произошло, по поводу долговечности варика -- на нашем форуме есть машины которые более 150 тыр прошли и ничего. По Колеосу с 2008 года где-то 1 отказ варика на 100 машин, а если учесть то что с вариком примерно половина машин продано от всего количества, то пальцев на руке хватит пересчитать поломки варика, а после рейстала 2011 еще ни одного случая не слышал. Вариатор вариатору рознь, и автоматы бывают плохие и механики. Я сам боялся и Кайрона брать и Колеоса, начитавшихся разных "экспертов" Форумы то же с умом надо читать, там в основном пишут о каких-то проблемах, не будешь же писать каждый день --все работает, придраться не к чему. Ну это мое мнение.

[Shi Xingxin]

Всю жизнь считал, что вариатор это зло. Изначально разработанный для мелких японских машинок, с объемом двигателя до литра. Сейчас его даже на большие кроссоверы с мощными моторами ставят, и на Субару даже ставят. Считается, что ресурс вариатора в среднем не превышает 100 тыс км. Он шумит, нет ощущения переключения передач и вообще едешь как в троллейбусе, кроме того склонен к перегреву при длительном движении на высокой скорости, есть сомнения по поводу буксировки прицепов и буксования в грязи.
Но тут коллеги на Ниссанах на работе, прям усираются, говорят что варик это супер. Я им ессно, не верю.
Просто есть машина, которая мне приглянулась, но блин варик всю малину портит.

А, зачем? Собственно?
Зачем мне вас в этом убеждать?
Убедите меня вас в этом убедить!

[Silver_1]

Отъездил на вариаторе 136 тыс км 5 лет. Никаких проблем. Менял жидкость раз на 100т.км. Додж Калибер. Подвывал правда. От завода неремонтируемый агрегат, но наши умельцы научились. До 200тыс мне кажется не доходит. И разгон, как в троллейбусе, привыкнуть нужно.