Сообщений в теме: 66

[D@ZENT]

В итоге :
Что один что другой при умелом вождении на бездорожье хороши!!!
Эвог это как Мини!!! Марка-Фишка... Супер сочетание!!!
А Прадо как любой жип! Так себе... С квадратными формами!!! Лексус 470 лучше .



Для себя Эвок бы взял, если 2ляма были лишние!
Про него можно тут range-rover-evoque.ру
Там все есть

Сообщение отредактировал D@ZENT: 12 April 2014 - 08:20 PM

[maxim-toyota]

.катался и на ведровере и на прадике, мне прадик больше понравился. Но у меня комплекс, я люблю всё большое. Прадик показался гораздо мягче, но рулится евок лучше. Если бы я себе брал, то без вариантов взял бы прадика, а лучше 100-ку в хорошем состоянии.

[SrSerg]

Из этих двух конечно Evoque, но себе я бы взял Prado, просто в Evoque семья не поместится, а так если размер устраивает, то он гораздо интереснее. Правда я в нем не сидел даже, но катался на Range Rover, впечатления самые приятные остались, с Тойотой не сравнить.

[barns]

Эвок не внедорожник в полном смысле это слова. Знаю трёх любителей охоты, которые избавились от этой машины после поездок на охоту и рыбалку. Видел лично как его таскали на шнурке там, где Нива проходила. Если честно, то я не понимаю как вот таким образом выбирать машину . Есть задачи, некая сумма денег вот и выбирай из ходя из этого. Всё остальное от лукавого.

[igorsabadah]

обе нафиг, на одной страховке разорюсь

[Slava Atamanov]

Прадик зимой как ,валенок,кроме габаритов плюсов мало...Эвок и нива-сравнили уж

[vladimir100]

Я за Прадо. Эвок-чисто женский авто,мужиков за рулём не видел. А вообще Лэнд Ровер сейчас хорош,себе после Кая. буду брать Фрилендер или Диско4.

[sher-khan]

Если в говна не надо и на охоту-рыбалку (сцуко не понимаю людей прущихся на охоту на Эвоке, ну чего ты 2 ляма нашел а какую нибудь нивку за 200 тыр, найти сложно что бы машину не гадить дорогую?), дачи-котеджа нет или все построено давно, то на фиг прадик? Эвок шустрее, лучше рулится ну и на внедорожье лайтовом не спасует. По крайней мере стоковому Кайрону не уступит . Вот только английская пословица "Если Ленд Ровер едет то он едет в ремонт" настораживает да незабвенный "мумусик" Лебедева. Да все равно плюнул бы и взял Эвока реально надо кайф от управления машиной получать а не от владения чем то большим. Коллега по работе Прадик взяла новый (к вопросу что мужское а что женское кстати) - колдовали со сход-развалом машину вело в сторону, чинили какую то хрень в стеклоподъемнике до первого ТО еще. Сейчас спустя год эксплуатации в салоне сверчки и мелкие косячки. Вобщем Прадик это не премиум в отличии от Эвока. Да и надежность уже не та что была в 120 кузове.. Понты- не понты но согласитесь джентльмены, что ездить на машинке премиум класса чертовски приятно.

Сообщение отредактировал sher-khan: 12 April 2014 - 10:21 PM

[MrNoteBene]

Если из этих двоих выбирать, то взял бы эвок - прадо тот же кайрон (считай уазик, только для богатых), соответственно в говны поехать дорого, у людей вызывает ассоциации что на 200 денег не хватило, рулится посредственно, интерьер убог, внешность ну очень на любителя. Эвок модный кроссовер, на котором не стыдно и в театр, и в ресторан, и на деловую встречу и при необходимости можно съехать с дороги в легкий офф роуд (ну если перепил или крышу сорвало на машине за 2 ляма по говну кататься), да и шустрей он, и внешне и внутренне намного приятнее прадо.
Но себе бы взял Тахо, сколько бы про него гадостей не говорили

[Алексей1984]

Я за прадик.

[Альфия]

Созрел глобальный вопрос, а машины то новые?
Или мы из б\у выбираем???

[Uygur]

Так понял, выбор между новыми.
Ни тот, ни другой не взял бы.
По потребительским качествам.

Прошу понять правильно, многие считают, что ТЛК Прадо - это круто.
Ошибаются в своем пределе мечтаний. Автомобиль не престижный, со своими тараканами.
В хорошей комплектации - дорогущий (хотя все равно это никак не 200), а в босяцкой - придется оплачивать доработки в виде китайских рейлингов, 2-ДИН с КЗВ и т.д. мелочью и немелочью.
Коллега на этом ТЛК-150, и уже заревел, "влупил в нее 300р, а сейчас рестайлинг..."...
Никого не отговариваю от ТЛК-150.

Рейндж - фактически легковая машина, приятно едет, очень приятно.
Но, однако ж, 2 лепёхи за легковушку, - это однако

И еще:
выше отписывал, что понимаешь тогда, что тебе ЭТО не подходит, когда можешь приехать в автосалон и ЭТО купить.

Оффну: думается не Диско ли-4?

Сообщение отредактировал Uygur: 13 April 2014 - 03:49 PM

[nihsurk]

Поддержу владимира! Ни одну из этих.
Эвок чисто женский ИМХО.
За цену прадо мог бы осуществить другую мечту, просто хочу и все, и ничьё мнение не волнует

[yakudzza]

НУ во первых это разные по классу машины. Эвок это перелицованный Фрилендер, на беждорожье, типа щелковский карьер, его возможностей хватит за глаза. Шашлык поесть на речке, подъехать к егерскому домику легко и непринуждённо да ещё с комфортом. По городу легко и просто и ещё быстро. Прадо - грузовик, то есть рабочая лошадь. Можно впихнуть колёса побольше и найти лужу поглубже. Главное вовремя почувствовать где экстрим а где пушной зверёк и вовремя остановиться. Это как сравнивать хороший кроссовок и кирзовый сапог. У нас в стране модно иметь большой внедорожник, в котором в большинстве случаев раздатка включаеться в двух случаях - при покупке и при продаже. Вы много видели новых прадиков на МТ резине?? ... А имея 2 миллиона с жирком я бы обратил свой взгляд на Дискавери 2-3 годовалым. Комфорт эвока и проходимость намного лучше чем у прадо. + Британских дух)) Когда купите поймёте о чем я говорю.

[D@ZENT]

НУ во первых это разные по классу машины. Эвок это перелицованный Фрилендер,

Это не так!!! LandRover Evoque это концепт кар 2008!!!
Полностью воплощенный!!! С минимальными переделками и набором новых функций! 4 года после презентации его ваяли в недрах завода! И сваляли неплохой аппарат...

[yakudzza]

http://www.autorevie...SECTION_ID=5163
Читаем внимательно!! Их собирают на одной нитке конвейера, общие детали пола и кузова.... секретный проект)))) Соплатформенный автомобиль и только. Кон гениально, можно продавать тележку в 2 раза дороже)). Вообще если знать автомобильную историю, то ничего нового нет. Раньше в 30-х годах, заводы выпускали шасси , рама с мотором и агрегатами, многочисленные ателье натягивали на них кузова и получили свои автомобили. Теперь производитель делает то же самое по сути, берёт платформу, силовую часть кузова с мотором и агрегатами и натягивает кузов, преподнося как совершенно другой автомобиль, причём значительно сэкономив на затратах. Причём можно на одной и той же тележке строить автомобили различных классов, классический пример тойота селика и тойота рав 4 - это в 90-х была одна платформа тоже самое как импреза и форестер. VAG в этом деле вообще далеко ушёл, на базе гольфа построенно чуть ли не половина моделей концерна.

[D@ZENT]

Унификация-кросплатформенность!!!

[Aleks831]

Да все итак ясно, автор возьмет эвог, т.к. изначально глупое сравнение,
они только по цене равны, а по назначению совершенно разные машины.

Кто рассматривает эвог, тому прадо 100% не нужен.
Так же как и наоборот.

Сообщение отредактировал Aleks831: 14 April 2014 - 12:47 PM

[yakudzza]

...Я вам больше скажу, посягну на святое. Я ездил на тех выходных на Фриле, а следом за нами ехал форик, и мы все дружно проехали за L200 туда , куда нам нужно было, если кто слышал геокешинг. Я вот задумываюсь, а нахер все эти раздатки с мостами и рамами, паркетник отлично ползает и с муфтой. Зачем отказывать себе в комфорте передвижения, 70 процентов всё равно по асфальту ползаем...

[Uygur]

Володя, в советские времена на заднеприводных пузотерках такие фокусы вытворяли на обычной резине,
на лесовозных дорогах... Жаловались тогда, что просвета маловато.
А если б тогда нам дать 200-250мм. Вот так мы бы наддали тогда...
А ныне про кроссоверы грят, что они полная , если с асфальта срулить.
Нарочно (или специально) просмотрел покатушки на кроссоверах.
Впечатляет.
http://www.range-rov...hread.php?t=868