В конце декабря 2014 поддавшись всеобщей панике по поводу скачков валюты на деньги что имел купил в новый Кайрон. Изначально планировал X-Trail или Outlander, но к тому моменту когда пошел в салон в Мск уже вообще ничего в салонах не было кроме топовых версий указанных марок по цене в 1,5 раза дороже.
В итоге взял белый Кайрон бензин, механика, комплектация комфорт(это с магнитолой, рейлингами, климатом, кожаным рулем и множеством других приятных вещей. Причем цена по салонам уже разнилась более чем на 100тр. Белый с автоматом за приемлемые деньги не нашел, поэтому и взял механику.
До этого ездил на Лансере STW(универсал, новый с 2008 года) о котором могу сказать только хорошо или очень хорошо
А еще до этого на 2х москвичах (один из них Святогор,2л) и таврии, так что комфортом не избалован.Сначала буду в основном ругать, потому что о достоинствах и так достаточно сказано.
Итак, первое что заметил доехав с салона до дома:
1. Машина жесткая, лансер был не в пример мягче. Там где хороший новый асфальт и лансер несся ровно как стрела - без вибраций и колебаний. Там же проехав на кайроне показалось что таки была ощутимая вибрация, что вызывало даже некоторый страх к быстрой езде. И кстати показалось что с увеличением скорости (где то 110) вибрации стало меньше - машина прошла ровнее.
То же касается и переезда лежачих полицейских - на лансере для меня было хорошим правилом проезжать их не сильно снижая скорость (старался конечно одним колесом, но даже если двумя - это практически не вызывало дискомфорта). На Кайроне перед проходит жестко но нормально, а вот зад аж подбрасывает. Проезжал правда 2мя колесами так как не совсем чувствую габариты, но всё равно разница огромная.
Отсюда первый вопрос - есть ли способ сделать машину мягче?
2. Переключение передач на механике тяжеловато. На лансере намного легче, а тут иногда приходится прикладывать значительные усилия. Первая и вторая передача явно короткие, но двигатель очень тяговит. Я и на лансере любил ездить плавно и немного внатяг, а тут быстро на 3ю - и на ней можно делать всё что угодно. Большой плюс. Но жаль таки что не автомат.
Отсюда второй вопрос - у всех так тяжело переключаются передачи или только у меня? Может быть есть способ это как то отрегулировать? Или может само со временем разболтается?
3. Не понравился климат-контроль (не конкретно тут а вообще). Для меня кондиционер намного понятней, а тут я так и не смог настроить, что бы в стекло дул прохладненький воздух, а в ноги теплый (на лансере это делалось элементарно).
Ставлю 18*, обдув ноги-стекло, А/С выключаю (зачем зимой работающий кондей) и получаю горячий (явно не 18* воздух в голову). Тут же замечу что печка работает отлично, жарит достойно
4. Места для задних пассажиров меньше чем на лансере - хотя он уж явно не огромный автомобиль, но сделан с умом.
Что понравилось.
- Очень клёвый внешний вид - в белом цвете машина красивая и интересная. Куда интереснее устаревшего по виду х-трэйла или обмыленного аута. Собираюсь делать немного обвес когда денег накоплю.
- посадка высокая, очень высокая - как будто на троне несешься над землей
- мощный двигатель тянет супер
- богатая комплектация за такие деньги, в комфорте есть всё что нужно и то что не нужно
- полный привод доставил, в салоне машина была на летней резине (они правда сказали что всесезонная, но думаю пожлобствовали). Так вот включил полный привод и еду по скользкому мокрому снегу просто отлично, как будто так и надо.
Пока непонятно по надежности - в лансере за 6 лет не сломалось ни одной лампочки - двигатель работает как часы, ничего не менял кроме масла и колодок. Вот жду и от Кайрона такой же надежности.
Пока всё. Надеюсь кому то было интересно или полезно. Если что то еще замечу - отпишусь. Также надеюсь - может кто из знатоков ответит мне на вопросы.
